原標題：蹚出一條敢想敢為的增效路，山鋼股份萊蕪分公司物流運輸部一直在努力

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：蹚出一條敢想敢為的增效路，山鋼股份萊蕪分公司物流運輸部一直在努力

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

面對嚴峻復雜的市場形勢，山鋼股份萊蕪分公司物流運輸部的變化顯而易見：持續提升服務能力，保產運輸穩定高效，周轉率、鐵水溫度、一罐到底率大幅提高；樹立“怎么省錢怎么來，怎么掙錢怎么做”的理念，極致降本增收創效，物流降費創出新高，業務增量實現破局。

作為企業第三利潤源，肩負重任的物流運輸部不畏難、不等靠，自我加壓、自我革新，奮力走出一條敢想敢為的極致降本增效之路。

我們能行：“不可能”中挖“錢”力

“堅決不能移庫，必須想辦法！”1月5日，農歷大年初四，產成品庫存逼近警戒線，物流運輸部經理翟大強頂住壓力，帶領干部職工極致壓庫降本，艱難地實現了產成品“零移庫”目標，打破了歷年來春節假期產成品必移庫的“魔咒”，不在產成品發運環節多花一分冤枉錢。

“只要認定目標，有的是辦法?！钡源髲娚钣懈杏|地說。長期以來，有的干部職工畏難情緒重，擔當意識弱，“不行”常掛嘴邊。為此，該部把理念引導作為行動先導，引導干部職工轉變觀念，敢于擔當，勇于顛覆，以思想“破冰”引領行動“破題”。

相較汽車發運，火車發運成本低、速度快，但裝車卻是一件費心費力的麻煩事。以前，職工普遍對“裝火車”有抵觸心理，經常找理由拒絕火車訂單，或者“干不了就外委”，制約了火車運輸發運量提升。

為打造“我能行”文化，強化干部職工“我能行”意識，去年10月底，一份嶄新的《物流運輸部產成品火車發運規定》出臺，對產成品出庫發運提出嚴格要求，同時該部發函告知營銷總公司，以堅定的決心主動接受外部監督。

翻開這則《規定》，其中有幾條這樣的內容：樹立“訂單就是命令”的意識，不能說不行，不能私下要求營銷少開火車訂單，做到營銷銷售“怎么開單我們怎么裝”“開多少裝多少”；有困難自己克服，是問題內部解決，想方設法優化資源；凡是發生和發現一次“要求營銷少開火車訂單”的情況，分別考核七級、八級管理人員600元、500元……一字一句體現出他們設身處地服務生產、換位思考服務銷售、將心比心服務客戶的擔當。

理念引導，行動印證。1至2月份，萊蕪分公司產成品火車發運量較去年同期增加76%。在看得見的成效中，職工等靠觀念悄然轉變，畏難情緒逐步消除，成本意識、效益意識、憂患意識得到前所未有的增強。

創新實施火車自備車清理余料運行模式，徹底取消延續多年的汽車清理余料外委業務，提高了余料卸車效率，為企業省出“真金白銀”，職工拍手稱好?！爸灰蚁敫腋?、不畏難，我們的工作還可以干得更好?！蔽锪鬟\輸部車務二段段長王華東感慨地說。

“闖”字當頭、敢想敢干，一切皆有可能。

如今，內部倒運費用嚴控、鐵水罐周轉率提高、產成品庫存壓減、精整修磨加工量提升等過去很多人認為“絕對不可能”的事兒，被他們逐個攻克，一一變成了現實。

自我革新，破繭而生，職工面貌煥然一新。

工務專業職工能清車底、車輛專業職工能苫蓋篷布、機車專業職工能修鐵路、精整修磨職工可以去支援發貨……崗位、工種界限在這里被徹底打破，每個業務板塊都是“預備隊”，急難險重任務，每個人都可以挺身而出。

“不能說不行”“我能行”“先干起來，在奔跑中調整姿態”……“行”的文化浸潤著整個物流運輸部。

我們要增長：撬開增效“閘門”

在極致提高勞動生產率的大背景下，有的單位在為“減人”發愁，物流運輸部卻在琢磨著如何為新業務“添人”。

“在干好‘物流’的前提下，跳出‘物流’，拓寬業務范圍，延展服務價值，讓每一名職工都有活干、有錢賺，是企業發展的應有之義?！痹诘源髲娍磥恚瑘猿职l展理念，樹立“增長”意識，任何時候都不為過。

要“增長”，就要打破常規，敢于闖新路。

去年2月份，物流運輸部自我加壓，以車輛段為“主戰場”，主動從公司攬回了精整修磨的新業務，創造了業務拓展的先河，擴大了自身創效增長能力。一年下來，累計完成履帶鋼精修4.29萬噸、門架槽鋼精修2.52萬噸、H型鋼精修454.27噸、短定尺鋸切1864.67噸、切割鋼坯11441.38噸，創效400余萬元。

“自己能干，堅決不外委。能省下來的錢，想方設法省下來?！痹谌媸崂硭型馕瘶I務，系統評估自身能力的基礎上，物流運輸部頂著重重壓力，先后取消型鋼、厚板裝車外委，利用中型場地裝運異型材、厚板場地裝運門架槽鋼，型鋼移庫外存量降低50%；成功實現路局集裝箱進廠自營卸車，寬帶、厚板外儲改自存……想方設法在節支上較真的精神，已融入物流運輸人血液里。

同時，努力在人的“增長”上下功夫，打破常規，實施流程再造，推進一乘一調、道口無人化、調度集中、共享用工改革，將優化下來的職工安置到倉儲發運等外委業務中。加大一專多能培訓力度，打造“一專多能”多面手，促進職工能力“增長”。依靠職工自身力量，既消化了外委業務，又讓職工體會到了有活兒干和“多勞多得”的成就感。

“外委的活兒我們能自己干，其他工種的活兒我們也能干，聽從調遣、隨時待命，哪里缺人到哪里，是我們目前的常態，這在以前想都不敢想。”該部一線職工感慨頗深。

有了增量，就有了騰挪轉移的空間。物流運輸部從單一的鐵路運輸服務發展為運輸、倉儲、精整修磨、可用材切割“多點開花”，職工從“只會一技”到“多技傍身”，實實實在在的技能增長為他們帶來了實打實的收獲。

“誠心”換“稱心”：在服務中創造價值

“服務是我們的立身之本，立業之基。為客戶提供持續不斷的服務，我們才能在生產經營大局中站穩腳跟，找到方向，重塑形象?！钡源髲姼嬖V記者。

基于這一理念，物流運輸部始終以公司整體利益最大化為出發點，樹立客戶導向，把質量當生命，堅持用“誠心”換“稱心”，以擔當強服務、樹口碑。

新冠肺炎疫情、“雙控”、市場波動……2022年，萊蕪分公司生產形勢變化頻繁，保產運輸飽受考驗。生產節拍再變，高質量服務不能變。物流運輸部緊跟生產節奏，適時調整管理思路，通過調動預備機車上陣等措施，全力配合一罐到底率、周轉率及鐵水入爐溫度提高工作。去年，鐵水罐周轉次數從1月份的平均3次/日逐月提升到3.5次/日，鐵水溫度提高29攝氏度，實現歷史突破。

絕對不能因為交付問題引發客戶抱怨。圍繞產成品發運和交付，物流運輸部給自己定下兩條鐵律——“每日調單清零”“每天出庫大于入庫”。同時，開通物流熱線接受公開監督，在無車承運平臺添加客戶評價，建立以客戶滿意度為標準的考核評價體系。鐵律鐵規，鐵腕執行，憑借說一不二的嚴格苛求，公司月度產品庫存連創新低。

不能簡單地把貨送到就行，還必須滿足用戶的“增值服務”需求。今年1月份，物流運輸部主動承接了一批寬厚板全流程火車裝載發運任務。為給客戶送去最理想的產品，該部不放過任何一個影響產品質量的細節，創新加固緩震工藝，采用蛇皮管貫穿鋼絲繩鋪設邊角的方法，減輕運輸過程中的動態摩擦，最大限度地保護鋼材表面質量。

精整修磨材質量是最能體現他們服務的關鍵一環。為此，該部公開承諾：堅決不讓一支不合格鋼材流入客戶手中。他們盯緊精度、防銹、去污、損傷關鍵指標，盯牢鋸切、修磨、打捆、標簽、碼垛、苫蓋、儲存等每一個環節，細化標準，嚴把關口，全流程提質；圍繞重點用戶、戰略用戶和金牌用戶實施QCDVS定制化服務，專人對接，專班服務；嚴格落實獎罰制度，公布熱線，接受監督，確保產品批批合格，全力提升企業形象和經濟效益。

一切以公司大局為重，堅定不移走極致降本增效之路。2023年，物流費用再降1個億、鐵水溫降再改善10攝氏度、800千米以內產成品汽運交付效率平均提升52.4%……一系列嶄新目標將繼續激勵物流運輸部精進不休、昂首向前。

（大眾日報客戶端記者 左豐岐 通訊員 劉芳 尚和麗 報道）

責任編輯： 李文

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