原標題：中老鐵路動車組是“青島造”

來源：齊魯晚報

原標題：中老鐵路動車組是“青島造”

來源：齊魯晚報

記者 趙波

4月13日上午,由中車青島四方股份公司和大連公司聯合制造的“復興號”CR200J型動車組、“瀾滄號”動車組擔當的D887次、D888次首發列車載著中老兩國旅客,分別從中國昆明南站和老撾萬象站雙向對開投入跨境運營。從昆明南始發的為采用綠色涂裝的復興號CR200J型動力集中動車組“綠巨人”,從萬象站始發的為采用紅白藍三色涂裝的“瀾滄號”。兩列動車組均采用9節編組,其中1節一等座車、6節二等座車和1節餐車由中車四方制造,1節動力車由中車大連制造。列車基于中國“復興號”動車組技術平臺,結合中老兩國自然環境、線路條件、本土文化以及跨國運營需求為中老鐵路“量身打造”。

據中車青島四方股份公司技術中心副主任李忠介紹,為滿足跨境旅客出行需求,中老鐵路動車組旅客車廂采用了跨境運營特殊設計。每排座椅均設置符合中國、老撾兩種標準的電源插座和USB插孔；車廂旅客服務信息顯示屏采用老、中、英三種語言滾動播報,并可根據境內外不同時區自動切換中、老時間；全車服務標識采用老、中、英三種文字；車廂預留Wi-Fi接入功能。

針對中老鐵路沿線隧道較多,動車組采用了更高的氣密性標準,空調系統設置壓力保護裝置,最大程度地減小列車進出隧道時車內壓力波動,有效減少旅客耳部的不適感。車窗采用隔斷熱橋結構和夾層玻璃提高隔熱性能,同時增加空調送風能力,保障車廂內的溫度適宜,更好地適應沿線高溫氣候。車廂內設有無障礙座椅、無障礙衛生間和盲文引導,方便特殊旅客使用。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后第一條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

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