原標(biāo)題：濟(jì)南潮汐車道“拉鏈車”上路

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南潮汐車道“拉鏈車”上路

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

經(jīng)十路奧體西路路口是濟(jì)南市區(qū)重要交通樞紐路口，日均過(guò)車量超過(guò)8萬(wàn)輛，因前期規(guī)劃中沒(méi)有分流道路和支路街巷支撐，無(wú)法形成路網(wǎng)，且該路口潮汐現(xiàn)象明顯，早高峰西進(jìn)口、南進(jìn)口交通流量集中，西向北左轉(zhuǎn)壓車超100米，南口壓車至龍奧北路，成為核心城區(qū)的主要交通堵點(diǎn)。

今年以來(lái)，大隊(duì)爭(zhēng)取支隊(duì)交通規(guī)劃支持，在支隊(duì)交通處和科研所的幫助下，4月10日開(kāi)始在轉(zhuǎn)山西至奧體西創(chuàng)新設(shè)置了潮汐車道拉鏈車，早高峰期間（7:009:00）采用拉鏈車設(shè)置護(hù)欄增加一排西向北左轉(zhuǎn)車道。通過(guò)一周的試運(yùn)行觀察，早高峰西向北左轉(zhuǎn)壓車距離減少一半，路口溢流問(wèn)題得到有效解決。4月17日開(kāi)始，大隊(duì)將西向北左轉(zhuǎn)節(jié)約出的9秒放行時(shí)間調(diào)配至南向北信號(hào)。調(diào)整后，該路口停車延誤指數(shù)由148.3降低至88.7，環(huán)比下降40.5%，停車次數(shù)由平均1.18次下降至0.88次，環(huán)比下降25.3%，南口和西口通行效率分別提升38.7%和35.9%，市民出行體驗(yàn)明顯改善。

4月21日，拉鏈車在經(jīng)十路奧體西路行駛，這輛車所到之處，路中間的隔離墩會(huì)從“拉鏈車”的一側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)，車道便進(jìn)行重新區(qū)分。

濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者王汗冰 攝影報(bào)道

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