原標題：濟南黃河公路大橋主塔提前5個月封頂

來源：濟南時報

原標題：濟南黃河公路大橋主塔提前5個月封頂

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濟南黃河公路大橋工程主塔順利封頂 濟南時報·新黃河客戶端記者王鋒 攝

4月28日上午，由濟南城市建設集團負責建設的濟南黃河公路大橋工程主塔順利封頂，較原計劃工期提前5個月實現關鍵性重大控制節點突破，為大橋項目建成通車奠定堅實基礎。

新黃河記者在現場了解到，濟南黃河公路大橋總長2518米，主橋長1028米，主跨跨徑488米，是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。

項目主塔總高度168.6米，混凝土設計方量達到1.4萬立方米，是整個黃河大橋主橋的控制性工程，是技術難點最高、施工風險最大的工序之一。

工程項目部充分發揮技術力量，瞄準“卡脖子”關鍵難題集智攻關，成立BIM技術小組，對橋梁及索塔進行三維建模和CAD建模雙復核，有效解決施工難點問題，全面提升了施工效率，為工程安全順利推進提供了技術保障。

按照規劃，濟南將在黃河上布設30余座跨黃橋隧，起步區段有18座，每2.3公里就有一處。濟南黃河大橋建設管理有限公司總經理韓煒介紹，鋼桁梁作為新橋橋面的主要構成，總重量68774.5噸，已完成41700噸，架梁任務完成過半。按照計劃，主橋將于今年9月完成合龍。

濟南黃河大橋老橋于1982年建成通車，為濟南黃河南北兩岸地連通發揮了重要作用。但隨著“攜河北跨”步伐加快，以及后期大橋城市副中心的建設，老橋已經不能很好地滿足兩岸通勤需求。

黃河大橋新橋建成后，將有效解決這個問題。在老橋一側增添復線姊妹橋，兩橋間的中心間距控制在30米左右，可以較好地補充國道104線上的跨黃配套，密切濟南城市副中心與南岸中心城區的聯系。黃河大橋新橋建成后，兩橋間的中心間距控制在30米左右，可以較好地補充國道104線上的跨黃配套，密切濟南城市副中心與南岸中心城區的聯系。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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