原標題：青島氫能產業：搶先布局，探路綠色未來

來源：青島日報

原標題：青島氫能產業：搶先布局，探路綠色未來

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 楊光

漢諾威工業博覽會被稱為全球工業技術發展的“風向標”。在4月17日開幕的2023年漢諾威工博會上，氫能成為熱點話題，來自全球的超過500家公司展示了氫能應用方案。應對氣候變化，促進能源綠色低碳轉型，氫能已經成為全球產業發展的重要方向。全國各地爭相開展氫能產業布局，有許多已取得實質性進展。

作為山東打造“魯氫經濟帶”的重要一極，以“東方氫島”為目標的青島，建立起了涵蓋制氫、儲氫、電池和氫能整車的全產業鏈，在多個關鍵領域環節以自主可控的技術走在行業前列，不斷拓展氫能多元化應用場景，搶抓行業發展的時代機遇。

搶灘全鏈布局

2022年，是中國氫能產業的風口之年。3月，國家發改委和國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，從頂層設計上明確了氫的能源屬性，即“未來國家能源體系的重要組成部分、戰略性新興產業和未來產業重點發展方向、用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體”。各地紛紛跟進出臺氫能產業規劃和扶持政策。

以交通場景應用切入，深化產業鏈布局，隨著京津冀、上海、廣東三大燃料電池城市群示范區和河北、河南城市群先后獲批，五個城市群一年新增千余家氫能企業。

政策框架不斷完善，勾勒出氫能產業發展藍圖，提振市場預期，氫能也成為多元資本搶入的重點賽道。據中國氫能聯盟預計，到2025年，中國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現二氧化碳減排約7億噸，氫能產業鏈年產值達到12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。

在氫能產業的規劃和政策支持上，青島是發力較早的城市之一。2020年12月，青島就發布了山東首個市級層面的氫能產業發展規劃，《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》，同時，將氫燃料電池汽車產業發展涉及的整車生產、關鍵零部件、加氫補貼等多項支持政策納入《青島市加快新能源汽車產業高質量發展若干政策措施的通知》，出臺《關于做好青島市加氫站規劃建設工作的通知》明確加氫站審批流程，規劃布局氫能產業園區，劍指打造“東方氫島”，完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地。

聚焦氫能產業，青島已形成覆蓋氫氣制儲運加、關鍵材料部件、燃料電池系統、燃料電池整車等主要環節在內的較為完善的氫能及燃料電池汽車產業鏈，落地了多個達到國內領先水平的示范應用場景，吸引了行業資源向這座城市注入。

在西海岸新區街道上穿梭的90臺真情巴士氫能公交車，運行里程已超過400萬公里，這些公交車來自青島第一個新能源商用車整車生產資質項目青島美錦。總投資30億元的青島美錦氫能科技園，是產業頭部企業美錦能源在青島落下的重要一子，項目建成達產后可年產新能源整車5000輛。

讓青島的車用上青島的氫。2021年8月5日，青島煉化利用自主技術出廠了青島第一車燃料電池氫，破解了以往青島用氫需要外地采購和長距離運輸的問題。截至2022年年底，青島煉化建成投用青島氫能資源基地一期項目，已經向青島地區供應了190噸氫氣。

建成全國首座港口加氫站、國內率先實現氫能集卡實景測試、全球首創氫能自動化軌道吊……青島港擁有豐富的氫能應用場景，在氫能技術的集成研究與應用上走在前列。2022年9月下發的《國務院關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》中，專門提到“支持青島港擴大氫能利用”。

濰柴動力正在加快氫能路線技術攻關和商業化落地，隨著濰柴高端新能源汽車創新孵化中心等項目在青島的落地，濰柴和青島在氫能產業領域合作還有更多的可能。

加快核心突破

全球氫能產業正處于全產業鏈的關鍵技術初期示范和商業模式探索階段。成本是制約國內氫能產業快速發展的關鍵因素。目前尚處于初級階段的氫能產業存在不少創新堵點，降低成本的關鍵則在于核心技術環節的突破。

目前入選的5大示范應用城市群的發展規劃都明確提及，要實現電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統8大核心零部件技術的突破。在這些關鍵環節，青島企業也在不斷突破，以自主可控的技術降低綜合運營成本。

海卓科技自主開發的燃料電池系統功率覆蓋50-200kW，產品性能達到行業領先水平，已累計配套超過600輛燃料電池汽車車輛，并在全國多地投入運營。不斷深入向上游掌握核心技術，海卓科技自主研發的80kW級石墨板電堆已于去年批量生產，預計今年將推出大功率石墨板和金屬板電堆新產品。

解決氫能卡脖子技術，青島氫啟新能源科技有限公司推動燃料電池膜電極、雙極板、燃料電池系列產品等核心材料和裝備的國產化，已獲得批量采購訂單。在雙極板環節，青島杜科新材料有限公司在國內首次采用冷壓后批量固化成型的方式生產超薄模壓石墨雙極板，填補了相關技術空白，可以實現低成本、高性能、長壽命氫燃料電池雙極板生產的國產化，目前已與多家行業龍頭企業達成了合作。在催化劑環節，青島創啟新能催化科技有限公司發展了小分子調控納米催化材料制備平臺性技術，產品性能對標國際一流品牌田中貴金屬和莊信萬豐。

在北京冬奧會期間，青島漢河氫能裝備科技有限公司提供發電單元和控制單元，與北京潞電國網有限公司聯合研發了國內首套400kW氫能應急發電車，圓滿完成延慶滑雪場和奧體中心國家速滑館保電應急任務。鑒于此前的優異表現，在即將到來的亞運會上，漢河氫能還將再次參與應急發電車保障任務。

在氫氣充裝壓縮環節，布局液驅壓縮技術路線的青島康普銳斯能源科技有限公司以過硬的產品表現正在搶占以往隔膜壓縮技術主導的壓縮機市場。康普銳斯與青島煉化合作突破大排量壓縮機的研發，全國首套2000Nm^3/h氫氣充裝壓縮機研發和廠內測試均已完成。

探索更多可能

交通領域是氫能應用的重要領域、先導領域，氫能的示范從交通領域開始，最終需落腳在整個氫能產業，這也意味著向綠色低碳未來進軍有著更多可能性。

在碳達峰、碳中和的要求下，綠氫制備也是需求爆發式增長的產業領域。探索綠氫制備的膠州漁光互補氫儲能項目，目前已納入山東省市場化并網項目，項目投產后將為青島地區加氫站提供綠氫供應，助力區域“雙碳”目標的加速實現。青島博亭氫時代海洋科技研發中心探索創新性實現海水直接電解制綠氫，通過區域化分布、免提純等集成技術，可以實現最高99.999%的高純度氫氣供給。

固體氧化物電解池（SOEC）是一種高效綠色制氫技術。過去兩年間，質子動力成功交付了多套SOEC、SOFC系統樣機，參與了國家電網公司、中廣核集團、中石油集團、大唐集團等示范項目，相關性能指標國內領先。青島創啟信德新能源科技有限公司創新性提出了面向可再生能源的低成本模塊化矩陣式電解槽產業化技術方案，電解水制氫結構設計與集成技術國際先進，成本比現有市售高壓電解水裝備降低30%。

近期中國石油和中國石化先后宣布在長距離管道輸氫方面的突破性好消息。在氫能運輸這一領域，中國石油大學（華東）牽頭承擔國家重點研發計劃“中低壓純氫與摻氫燃氣管道輸送及其應用關鍵技術”，構建完整的科技試驗平臺并形成標準體系，形成摻-輸-用一體化的氫能應用示范鏈條。

在4月22日舉行的青島西海岸新區二季度重大項目簽約暨開工現場推進會上，總投資30億元的氫楓項目簽約。上海氫楓能源技術有限公司是一家國際化的氫能產品及工程綜合服務供應商，將在新區落地區域總部大樓、包含鎂基固態儲氫材料萬噸級生產基地的超級氫能裝備零碳工廠、大型制氫/氫氣提純基地以及相關合作方的氫能轉型、能源出口基地項目。

氫能脫碳的最大“戰場”在工業。在擁有深厚制造業積淀的青島，龍頭工業企業也在布局氫能在零碳生產、原料和熱源替代方面的應用。海灣集團董家口園區現有裝置及后續項目副產氫氣量約8萬噸/年，在氫能綜合利用方面，除合成氯化氫制高純鹽酸、加氫回收乙烯、部分替代天然氣作為燃料外，余量可純化后為氫能產業提供低成本的氫氣。金能化學也是副產氫氣的“大戶”，丙烷脫氫項目每年可副產7.1萬噸清潔氫氣。青島特鋼積極探索引進氫冶金、碳捕集等前沿低碳技術，建設試點項目。

業內普遍認為氫能產業周期已然開啟。作為構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點，青島也將在氫能產業上加足馬力，探路更加廣闊的綠色未來。

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