原標題：建設高鐵北站,濟南客站布局將成環

來源：齊魯晚報

原標題：建設高鐵北站,濟南客站布局將成環

來源：齊魯晚報

近日,濟南新舊動能轉換起步區公示國土空間分區規劃草案,規劃提到,起步區將以高鐵北站為核心,打造鐵路樞紐北門戶。一紙規劃,再次讓濟南高鐵北站成為市民關注熱點。高鐵北站落地何處,會引入哪些線路,會為省會經濟圈交通、產業布局帶來哪些變化?

記者 于泊升

穿黃地鐵7號線已開建

終點站靠近高鐵北站

5月4日上午,黃河濟南段上一派忙碌景象,穿跨黃河的通勤車輛陸續通過已經投用的黃河橋隧。在建的黃河通道上機器轟鳴,人頭攢動,已經完成主塔封頂的黃河大橋新橋鋼桁梁從南北兩個方向向黃河中間延伸。穿過黃河大橋老橋,國道104從大橋組團穿城而過,沿線可以看到新開工的項目工程。

目前,起步區交通配套正在逐步完善,鐵路樞紐建設提上日程,高鐵北站將落戶到起步區哪個位置?從已經公示的規劃圖來看,濟南北站在起步區規劃范圍中部偏南的位置,在機場以西,黃河大橋新橋以北,孫耿街道以南,規劃位置大體在大橋組團的北部。記者綜合各方消息獲悉,高鐵北站當前規劃的是在大橋落地。而大橋組團也在今年開始加快區域產業項目、市政配套建設。4月25日,濟南新舊動能轉換起步區獲批兩周年之際,大橋集中開工一批重點項目,拉開生態商務區建設大幕,朝濟南城市副中心邁進。

濟南高鐵北站的規劃在大橋組團集中開工前后被多次提及。其中,4月25日公示的起步區綜合交通專項規劃(征求意見稿)中提到,起步區將打造多層級的鐵路樞紐,增強鐵路全國影響力,依托濟南“米字型”鐵路布局,爭取以高鐵北站為核心構筑區域快聯、省會輻射的北門戶。今年1月3日,山東省委、省政府印發《山東省建設綠色低碳高質量發展先行區三年行動計劃(2023-2025年)》,行動計劃中提到了推進濟南北站及相關連接線規劃建設。

目前,穿過黃河的地鐵7號線已經開工建設,從線路走向上看,7號線在黃河大橋新橋跨過黃河后,在大橋設置三個站點,終點濟北站就在濟南高鐵北站規劃建設位置附近。根據近期規劃,濟南高鐵北站在后期將部署投用一條東西向的中運量公交,補齊高鐵站周圍的公共交通配套。

接入全國高鐵路網

打造“京滬走廊-黃河走廊”

除落地位置外,高鐵北站未來引入的線路及通達程度也是市民關心的焦點。記者從有關部門獲悉,濟南高鐵北站正在規劃研究當中,初步計劃建設鐵路聯絡線,連接既有線路及客站,依托濟南“米字型”高鐵網,接入全國路網中。

記者從起步區公示的多層級鐵路系統規劃圖中獲悉,有一條東西向的鐵路線從濟南高鐵北站穿過,到達崔寨組團后,向北延伸,與目前在建的濟濱高鐵及濟陽高鐵站連通。據有關部門透露,濟南高鐵北站在后期運行中,有可能通過聯絡線接上濟濱高鐵。

濟濱高鐵是濟南“米字型”高鐵中的東北射線,從濟南東站引出,過遙墻機場站后跨過黃河,向北進入濟陽、商河,轉向濱州方向,與環渤海通道中的津濰高鐵連通。通過這條城際高鐵,濟南高鐵北站可與濟南東站實現“牽手”,并有望連通進入濟南東站的其他鐵路大線,如石濟高鐵、濟青高鐵。通過濟南東站,以直連或者換乘的方式,從高鐵北站出發的旅客,可以順暢到達膠東及河北。

此外,石濟客專作為太石濟青通道的組成,也與太原等中西部城市直連,未來,從濟南高鐵北站出發,可以借助濟南東站經太石濟青通道,抵達西北腹地城市。去年年底建成通車的濟萊高鐵,目前也在濟南東站開行。根據規劃,萊臨鐵路正在開始相關工作,濟萊高鐵接上萊臨高鐵后,通過濟南東站與濟濱高鐵連通,形成縱穿半島城市群中的南北向高鐵通道,濟南高鐵北站也可以借助“濱臨通道”打開南下北上的新局面。

在起步區鐵路系統規劃中,濟南高鐵北站向西引出的線路與京滬高鐵線相交,并與規劃的濟邢鐵路有連接。業內人士指出,后期的鐵路運行中,高鐵北站與濟南西站可以在既有線路上“做功課”,利用京滬主動脈,提高北岸新城高鐵站的通達能力。

濟南高鐵北站在綜合交通系統中,可以起到以點帶面,四兩撥千斤效果。利用“米字型”高鐵、機場二期改擴建、小清河復航及高快一體快速通道,濟南起步區將建成鐵路港、空港、水港、公路港“四港聯動”的交通樞紐,打造“京滬走廊-黃河走廊”交通樞紐。按照規劃,起步區未來與京津冀、省內、臨近重點城市的聯系控制在2小時內,與國內主要城市的聯系將控制在3小時以內。

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