原標(biāo)題：濟(jì)南重工“智造+”取得新突破

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南重工“智造+”取得新突破

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

近日，隨著“濟(jì)重035號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，由濟(jì)南重工首次實(shí)施掘進(jìn)的盾構(gòu)區(qū)間——濟(jì)南軌道交通6號(hào)線一期工程位里莊站至孟王莊站右線順利貫通，標(biāo)志著濟(jì)南重工由智能制造向軌道交通多元化方向發(fā)展取得階段性成果。

位孟區(qū)間是濟(jì)南重工承接的首個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)項(xiàng)目，區(qū)間長(zhǎng)度588.7米，設(shè)計(jì)環(huán)數(shù)394環(huán)，采用土壓盾構(gòu)施工，埋深約9.77米至16.38米。區(qū)間隧道整體呈“V”字坡，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土，勘察期間地下水位為地面以下4.4米，黏性土層內(nèi)滲透性強(qiáng)、含水層富水性強(qiáng)。

3月26日，“濟(jì)重035號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，隧道掘進(jìn)累計(jì)施工天數(shù)55天，本區(qū)間與4號(hào)線出入線盾構(gòu)區(qū)間存在立交關(guān)系，施工時(shí)需要下穿4號(hào)線，下穿部位位于位孟區(qū)間右線200環(huán)-220環(huán)處，是一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全操作規(guī)程和前期交底要求，提前對(duì)全體施工人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知培訓(xùn)；嚴(yán)控盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，多次召開(kāi)下穿4號(hào)線專題會(huì)議，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化人員配置，提前對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行全面維保。隧道掘進(jìn)中，各工種完美配合、同心協(xié)力，保證了安全高效下穿4號(hào)線。

在整個(gè)項(xiàng)目施工中，項(xiàng)目部全體人員緊密圍繞節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，積極與甲方、監(jiān)理公司等進(jìn)行交流溝通，不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，采取倒排工期方式組織生產(chǎn)，保證盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)；堅(jiān)持“以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全、以安全保進(jìn)度”的管理理念，嚴(yán)格控制每班掘進(jìn)6-8環(huán)的掘進(jìn)要求，優(yōu)質(zhì)、高效、安全地實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。本次施工使用的盾構(gòu)機(jī)由濟(jì)南重工自主研發(fā)制造，在施工過(guò)程中，無(wú)論是穿越富水地層還是一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，各項(xiàng)性能都表現(xiàn)優(yōu)異。

2016年5月17日，濟(jì)南重工研發(fā)的山東省首臺(tái)大直徑隧道掘進(jìn)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”順利下線，標(biāo)志著該公司實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。7年來(lái)，濟(jì)南重工制造的100多臺(tái)軌道交通高端裝備已經(jīng)在北京、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京等十幾個(gè)城市軌道交通建設(shè)中擔(dān)當(dāng)重任。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。本次土建施工順利完成的一小步，標(biāo)志著濟(jì)南重工的“智造+”戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了一大步。在今后的工作中，濟(jì)南重工將結(jié)合公司實(shí)際，推動(dòng)“十大行動(dòng)”落地實(shí)施，緊緊圍繞盾構(gòu)機(jī)“做文章”，深耕地鐵行業(yè)，積極探索隧道施工、運(yùn)行維護(hù)、安全保障等方面的突破，奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。 （本報(bào)記者戴升寶）

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