原標(biāo)題：濟(jì)寧高新區(qū)科技賦能“交通大腦”，智慧引領(lǐng)推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：濟(jì)寧高新區(qū)科技賦能“交通大腦”，智慧引領(lǐng)推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)

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為全面加強(qiáng)區(qū)域交通科學(xué)精準(zhǔn)管控，以實(shí)際踐行交通強(qiáng)國戰(zhàn)略。濟(jì)寧高新區(qū)交通運(yùn)輸管理局堅(jiān)持新發(fā)展理念，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，推動(dòng)交通發(fā)展由傳統(tǒng)管理模式轉(zhuǎn)向數(shù)字化管理的現(xiàn)代化智慧交通，構(gòu)建安全、便捷、高效的綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)發(fā)展。

整合資源、實(shí)時(shí)監(jiān)管，打造交通信息綜合管理一體化平臺(tái)

“沒有看到監(jiān)察大隊(duì)的同志來檢查啊，你們?cè)趺磿?huì)對(duì)我們公司的車輛違規(guī)行為這么清楚？”轄區(qū)泉潤(rùn)客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人郭義周在接到交通運(yùn)管部門的整改通知時(shí)，感到十分疑惑。

在高新區(qū)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)信息公共服務(wù)平臺(tái)前，一眼望去，區(qū)相關(guān)交通路線上的公眾投訴狀況、交通違章狀況、車輛運(yùn)營(yíng)狀況等數(shù)據(jù)一目了然。

交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心值班人員通過平臺(tái)發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)行為后，將違規(guī)視頻和圖片發(fā)送給相應(yīng)的執(zhí)法部門，執(zhí)法部門依據(jù)“證據(jù)”對(duì)違規(guī)行為采取相應(yīng)措施。

此外，高新區(qū)交通運(yùn)輸管理局會(huì)對(duì)平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行定期分析，總結(jié)高發(fā)的違規(guī)行為、地點(diǎn)，將形成的報(bào)表遞交給相應(yīng)的行業(yè)執(zhí)法部門，為他們提供數(shù)據(jù)支撐。

“之前，各部門掌握的數(shù)據(jù)具有碎片化的特征，加上部門間固有的壁壘，很多數(shù)據(jù)不能互聯(lián)互通和開放共享，這就使得交通信息成為一座座‘孤島’，交通運(yùn)輸智慧大腦（大數(shù)據(jù)中心）建設(shè)，整合了高新區(qū)內(nèi)現(xiàn)有資源，打通各平臺(tái)間的數(shù)據(jù)孤島，解決了各信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)不共享、不互通、各自為戰(zhàn)的問題。”運(yùn)管科負(fù)責(zé)人郭巖說道。

近年來，高新區(qū)交通運(yùn)輸管理局充分利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代通信技術(shù)以提高交通資源數(shù)據(jù)管理水平，集成現(xiàn)有資源，著力打造交通運(yùn)輸智慧大腦平臺(tái)。與市平臺(tái)在職能及數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同管控，平臺(tái)將“兩客一危”、“普通貨物”“出租”“網(wǎng)約車”“公交”等各營(yíng)運(yùn)車輛的定位、視頻、違章等動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)納入平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一安全監(jiān)管。對(duì)各動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、提煉，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)車輛預(yù)警數(shù)據(jù)進(jìn)行建模并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)研判，作為日常監(jiān)管及應(yīng)急指揮調(diào)度的數(shù)據(jù)支撐，分別在安全監(jiān)管、應(yīng)急指揮、監(jiān)察執(zhí)法、數(shù)據(jù)共享交換、交通出行監(jiān)測(cè)等方面實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用。并通過對(duì)轄區(qū)內(nèi)各企業(yè)及車輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛整體運(yùn)營(yíng)情況的整體掌握。

精準(zhǔn)管控、一體協(xié)同，實(shí)現(xiàn)管理閉環(huán)及智能一體化監(jiān)管目標(biāo)

“真的太方便了，我在新疆開車，能在網(wǎng)上進(jìn)行教育培訓(xùn)，參加公司的安全例會(huì)，以后就不用再來回奔波了！”山東安諾物流有限公司的駕駛員代永剛師傅高興地說道。”我們貨車司機(jī)本身就全國各地奔波，每到學(xué)習(xí)日期需要千里迢迢從外地趕回發(fā)證地進(jìn)行培訓(xùn)。這期間不僅浪費(fèi)精力，還耽誤工作，產(chǎn)生額外的費(fèi)用。現(xiàn)在通過手機(jī)App，就能在外地隨時(shí)隨地進(jìn)行在線學(xué)習(xí)，比以前培訓(xùn)省錢又省力。”

運(yùn)管科負(fù)責(zé)人郭巖說道：“利用交通智慧云后臺(tái)系統(tǒng)，我們可在線查看企業(yè)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)情況，安全例會(huì)召開情況，相關(guān)文件的傳達(dá)情況，并通過平臺(tái)對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)送信息提醒，以免因工作繁忙忘記組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。”

據(jù)了解，高新區(qū)交通運(yùn)輸管理局在全市率先建設(shè)交通智慧云平臺(tái)和手機(jī)端App，通過大數(shù)據(jù)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)分析和應(yīng)急指揮子系統(tǒng)等，打破時(shí)間和地域的限制，解決駕駛員長(zhǎng)期在外無法集中培訓(xùn)的實(shí)際困難，實(shí)現(xiàn)了全員線上、線下相結(jié)合的教育培訓(xùn)新模式。

不僅如此，貨車司機(jī)還可通過瀏覽平臺(tái)信息獲取最新的交通資訊和政策法規(guī)，為駕駛員帶來便利的同時(shí)也提升了從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)。利用交通智慧云平臺(tái)對(duì)企業(yè)、車輛、人員實(shí)行信息化、數(shù)字化、智能化的精準(zhǔn)精細(xì)管控，進(jìn)一步提升交通行業(yè)管理服務(wù)智慧水平，全面促進(jìn)智慧交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

風(fēng)險(xiǎn)管控、筑牢防線，提升交通領(lǐng)域安全生產(chǎn)應(yīng)急管理保障

“貨運(yùn)司機(jī)在駕車過程中如遇惡劣天氣或存在異常駕駛行為，我們會(huì)通過智慧云平臺(tái)的語音助手向司機(jī)發(fā)送提醒語音。比如雨雪、大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣狀況下，都會(huì)提醒駕駛員，如果檢測(cè)到駕駛員的連續(xù)駕駛車輛時(shí)間過長(zhǎng)，通過平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行提醒，這一功能的應(yīng)用極大程度上保護(hù)了我們貨車司機(jī)的人身安全預(yù)防了許多安全隱患發(fā)生。”延強(qiáng)物流（濟(jì)寧）有限公司負(fù)責(zé)人張青說道。　

交通運(yùn)輸智慧平臺(tái)的應(yīng)急指揮子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)本區(qū)交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研判和應(yīng)急指揮。主要包括：應(yīng)急指揮（危廢傾倒）、應(yīng)急指揮（極端天氣）等重大情形下的應(yīng)急指揮以及當(dāng)發(fā)生交通應(yīng)急事件、突發(fā)事件、重大活動(dòng)時(shí)，通過平臺(tái)可實(shí)時(shí)調(diào)取事發(fā)區(qū)域內(nèi)的營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)和明細(xì)，為快速進(jìn)行車輛調(diào)度指揮和交通保障提供支持。

除此之外，交通智慧平臺(tái)對(duì)本區(qū)所有運(yùn)輸企業(yè)建立企業(yè)畫像，科學(xué)掌握企業(yè)監(jiān)控情況和車輛運(yùn)營(yíng)情況，根據(jù)企業(yè)各項(xiàng)監(jiān)控指標(biāo)，對(duì)企業(yè)評(píng)分評(píng)級(jí)，設(shè)立“紅”“黃”“綠”企業(yè)碼，甄選優(yōu)質(zhì)和較差企業(yè)，根據(jù)分析結(jié)果并結(jié)合相關(guān)條例對(duì)較差企業(yè)及車輛加強(qiáng)監(jiān)管。

平臺(tái)根據(jù)企業(yè)車輛數(shù)據(jù)自動(dòng)分析各運(yùn)輸公司運(yùn)力情況、企業(yè)安全管理情況，動(dòng)態(tài)分析整體運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)值、運(yùn)力增減等數(shù)據(jù)，從而科學(xué)掌握整體企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況。

“智慧交通運(yùn)輸智慧大腦（大數(shù)據(jù)中心）可集中管理交通運(yùn)輸全線業(yè)務(wù)、統(tǒng)一應(yīng)急事件處理、統(tǒng)一綜合指揮、統(tǒng)一綜合調(diào)度、統(tǒng)一綜合監(jiān)管，交通智慧云平臺(tái)的運(yùn)用，可以有效完善全區(qū)交通運(yùn)輸指揮體系的建設(shè)，提升全市的整體運(yùn)輸保障能力，確保突發(fā)事件得到有效控制，保障人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全。”高新區(qū)交通運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

（通訊員 孔霄 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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