原標題：聊城：高鐵時代的“兩河明珠”

來源：大眾日報

原標題：聊城：高鐵時代的“兩河明珠”

來源：大眾日報

□ 周學澤 胡磊

6月6日凌晨，由中建八局承建的雄商高鐵聊城特大橋跨S706省道連續梁合龍段較計劃工期提前半個月完成澆筑，標志著聊城地區濟鄭高鐵并行段雄商高鐵同期實施工程連續梁全部施工完成。

濟鄭高鐵聊城西站封頂，年內通車越來越近。這著實是關乎全局的一步。聊城西站不但是濟鄭高鐵、雄商高鐵共用站，遠期還將是聊城至邯鄲城際鐵路共用站場，聊城將成為高鐵“三軌交會”的中國重要高鐵樞紐。

交通，對聊城而言非比尋常。

1996年，當年京九鐵路經過聊城時，人民日報頭版報道《天下不敢小聊城》。今天，聊城以大交通為切入點，抱定“敢教日月換新天”的信念，再燃“天下不敢小聊城”的豪情。

交通區位的歷史變遷，演繹著聊城的興衰。

在陸路交通時代，聊城曾經“一樹梨花壓海棠”。聊城臨清運河鈔關講解員王青青說：“聊城作為運河古城，明清繁華400余年，臨清的運河鈔關，是明清派駐臨清督理漕運稅收的直屬機構，稅收居全國八大鈔關之首，占全國稅收的1/4。”

海運興起之后，港口以鐵路和公路連接內陸，對內地經濟影響深遠。其中膠濟鐵路從青島修到濟南之后而止，讓魯西漸趨寥落。《山東半島城市群發展戰略研究》主編、北京大學城市與環境學系教授周一星曾說：如果膠濟鐵路當年能一直向西修到魯西、山西，局面截然不同。

歷史的遺憾正在終結。濟鄭高鐵年內通車，通過與鄭州連接隴海客專，可以直通陜甘疆；雄商高鐵預計2026年建成通車，屆時聊城將成為南北高鐵十字樞紐。正在規劃的聊城到邯鄲城際鐵路在山東省內被稱作魯中高鐵，跨省之后稱作長邯聊高鐵，這條高鐵由山東腹部以正西向通往河北邯鄲、山西長治。未來聊城向東將擁有膠濟線和魯中通道兩條發展走廊，向西將擁有兩條貫穿黃河流域的高鐵線路。

高鐵“三軌交會”，使聊城城市發展開新篇。2022年，聊城高鐵新區片區國土空間規劃統籌城市空間資源配置，考慮用地的現狀特征，緊密結合聊城高鐵新區的發展方向，科學布局學校、醫院、公園、產業項目等。2022年，高鐵新區基礎教育配套項目歷時175天，初中部率先完成，小學、幼兒園將于近期完工。

宏觀來看，聊城高鐵“三軌交會”是黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略中“一軸兩區五極”發展動力格局的組成部分。其中濟鄭高鐵和長邯聊高鐵“一南一北”貫穿黃河流域，濟鄭高鐵是“一軸”當中“一字型通道”的重要組成部分；長邯聊高鐵未來經魯中通道直通青島，直接影響山東半島城市群龍頭作用發揮。

聊城與“水”有緣，境內黃河全長59.51公里，支流金堤河全長80.8公里。不但有黃河，還有京杭大運河，是國內黃河與大運河交匯的唯一城市。大運河（聊城段）全長97.5公里，從北向南流經臨清市、茌平區、東昌府區、陽谷縣等6個縣市區。

黃河、大運河先后進入國家視野，聊城發展迎來重大機遇。

聊城市委書記李長萍提出，聊城這座黃河、大運河交匯的城市，正由20年前的“東昌湖時代”、10年前的“徒駭河時代”，邁入高質量發展的“黃河+大運河時代”。

“兩河時代”是聊城從國家和山東發展大勢中搶抓機遇、找準定位、謀篇布局，在未來相當長一段時間里為城市發展把脈布局，指明目標方向，明確發展路徑，這體現出聊城在引領新一輪魯西崛起中的底氣、決心和擔當。

黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略和大運河文化保護傳承規劃，兩點相通：一是生態保護，一是實現高質量發展，二者合一就是實現綠色低碳發展。

聊城綠色低碳轉型的壓力并不輕松。2022年，聊城六大高耗能行業增加值占全部工業的60%以上，萬元GDP能耗高于全省平均水平，土地、環境、能源等資源不足的矛盾日益突出。

為實現綠色低碳高質量發展，今年聊城市委啟動“干部執行力提升年”主題活動，以“三提三敢”（提標，提速，提能力；敢闖，敢干，敢爭先）聚焦作風轉變，全面提升執行力。干得好的發“綠牌”，沒干事的發“紅牌”，全市上下“擼起袖子加油干，甩開膀子拼命干，求真務實持續干，持之以恒努力干”。

在生態保護上，聊城協同推進降碳、減污、擴綠、增長。重視黃河水生態保護，堅決守住生態保護紅線。推進綠色生態廊道工程，形成了獨具特色的黃河百里生態長廊和北金堤水利風景區。建設了1800畝防風固沙林和640畝水土保持林，還耕土地1885畝，實現治沙增綠和民生改善“雙豐收”。

“縱深推進動能轉換，構建現代化產業體系”是綠色低碳高質量發展的關鍵。聊城打造“企業帶動行業、行業帶動園區、園區帶動區域”的循環經濟發展新格局。聊城累計創建國家級綠色工廠9家、綠色工業園區1家，省、市級綠色工廠53家，市級以上節水型企業32家。

茌平區是聊城產業重地。信發集團是當地大型民營企業，氧化鋁等多項產品及產能穩居世界第一。記者在信發集團看到，企業發展已經實現三大循環：電廠內部的循環；電解鋁到化工產業的循環；工業到農業的循環。生產過程中的廢氣、廢水、廢渣實現了有效利用，實現零排放，廢渣粉煤灰被做成建筑板材，賣到每平方米380元；廢氣CO2用管道輸送到蔬菜大棚，供綠色植物完成光合作用，產生大量氧氣之后，又可以進行高密度養魚，魚糞等又可以給草莓、櫻桃種植提供肥料。工業反哺農業，建成現代農業產業園1200畝。

科技是第一生產力，創新是第一動力。在山東陽谷華泰化工股份有限公司的工作間內，橡膠防焦劑CTP成功，該產品17年以來銷量穩居世界第一，全球市場占有率60%以上，被工信部評為“單項冠軍產品”。

聊城制造業強市全面起勢，集中打造20個產業集群，新增省“十強”產業“雁陣形”集群3個、特色產業集群2個，新增國家級專精特新“小巨人”企業8家、單項冠軍2家，2022年新增省級專精特新企業120家、單項冠軍23家……

通過高鐵樞紐的打造，聊城正成為山東服務融入新發展格局的西部“戰略支點”；借助黃河重大國家戰略和大運河文化保護傳承規劃，聊城正成為山東綠色低碳高質量發展的“兩河明珠”。

“天下不敢小聊城”。今天的聊城讓人留戀，明天的聊城令人期待。

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