原標題：膠州灣第二海底隧道展現青島基建硬實力

來源：青島財經日報

原標題：膠州灣第二海底隧道展現青島基建硬實力

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青島財經日報/首頁新聞訊 6月30日，青島膠州灣第二隧道開啟穿海作業，這是世界上建設規模最大的海底公路隧道，預計將于2027年12月完工并通車運營。

“穿海之旅”正式開啟

伴隨“國信號”盾構機刀盤緩緩轉動，在青島港8號碼頭深達32米的始發井內，中間服務隧道盾構掘進任務正式開始，這標志著青島膠州灣第二隧道工程正式開啟盾構穿海作業。

這一隧道位于膠州灣跨海大橋和青島膠州灣隧道之間，設計使用年限100年，設計時速80公里/小時，通行車輛以客運為主，兼顧貨運。

工程主線全長17.48公里，最深點距海平面115米，采用兩條主線隧道加中間服務隧道的布置方式，為雙洞雙向六車道，設計時速80公里/時。

刷新多項紀錄 展現山東基建硬實力

膠州灣第二海底隧道建成后將成為世界上建設規模最大、世界最長的海底公路隧道，也將是世界上穿越大規模斷層的最長斷面海底隧道，世界上水壓最高超大直徑盾構隧道。

建設規模最大：膠州灣第二海底隧道建設開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道（520萬立方米）和英法海峽隧道（480萬立方米）。

長度最長：主線隧道長約15.9公里（海域段11.2公里+陸域段4.7公里），將超過挪威已建成的呂菲爾克隧道（14.3公里）成為世界第一長公路海底隧道。

最長斷面：施工采用“盾構法+鉆爆法”組合工法，在海底對接的接收硐室斷面積達666平米，相當于1.5個標準籃球場的大小，高度達到30米，相當于10層樓的高度。

最高水壓：隧道海域盾構段長3253米，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達9.4巴，相當于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

是超級工程也是重要里程碑

近日首發的穿海作業是中間服務隧道盾構機，它將先行抵抗海底環境風險，為兩條主線盾構隧道探明前方道路，頗具挑戰性。

作為目前世界上隧道工程領域施工難度最高的超級工程，膠州灣第二海底隧道的建設將突破超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規模斷裂、超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾構承受超高水壓等世界級技術難題，對國家未來其他穿江越海隧道建設將起到示范作用。

地層的復雜加之環境條件的惡劣，推動施工項目組不斷鉆研，創新應用多項前沿技術，對盾構設備的刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力、后配套等進行針對性設計，“量身”打造高配版穿海“利器”。

項目建成通車后，青島將進入“雙隧時代”，這不僅對青島起到優化城市空間結構、緩解跨灣通道交通壓力等作用，更是我國新時代交通強國戰略的標桿工程和工程建設領域的又一個重要里程碑。

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