原標題：32米！亞洲最大跨度公路隧道在青島開挖

來源：青島日報

原標題：32米！亞洲最大跨度公路隧道在青島開挖

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞7月11日訊 今天，青島市城市更新和城市建設三年行動重點項目——青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程唐山路隧道開挖，東西洞口進入全面施工狀態(tài)，標志著亞洲最大跨度公路隧道正式進洞開挖。

隧道出口同步開挖

青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。該項目由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設，采用EPC工程總承包模式。自4月18日取得施工許可以來，以“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)”的狀態(tài)，迅速跑步進場，通過舉辦勞動競賽等舉措，全面加快施工進度。

現(xiàn)場測量

唐山路隧道是本項目關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，由中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司設計，中鐵十四局集團施工。暗挖隧道全長1．15公里，主線雙洞8車道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達32米，高19米，相當于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。該隧道也是本項目斷面變化最頻繁的隧道，開挖斷面多達18種，結(jié)構(gòu)斷面襯砌多達8種，開挖最大斷面達480平方米，比一個標準籃球場還大。車道主線與遠期車道兩條隧道開挖斷面最小間距0．3米，中心夾巖保存難度大，風險等級高。

西洞口大鳥瞰

針對超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，交發(fā)集團項目團隊聯(lián)合EPC總承包單位華東設計院等參建單位，加強地質(zhì)探測、反復論證方案。“施工過程中，我們通過雙側(cè)壁導坑法進行開挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時，提高隧道開挖效率，同時，通過注漿加固、設置對拉錨桿協(xié)助承載等措施，確保超小凈距隧道施工安全通過，減輕施工對相鄰隧道的擾動。”中鐵十四局集團唐山路隧道項目負責人陳西同說。

隧道西洞口效果圖

搶抓施工黃金期，跑出攻堅“加速度”。青島交通發(fā)展集團建投公司副總經(jīng)理劉明攀介紹，截至目前，該項目本年度累計完成投資約8．02億元。下一步項目團隊將科學謀劃，優(yōu)化施組，在確保安全和質(zhì)量前提下，全面加快施工進度。該工程是“東西貫通、多組團輻射”的區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，通車后將進一步完善東岸城區(qū)路網(wǎng)，提高沿線區(qū)域出行效率，有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時有助于加強重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民出行帶來便利。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）

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