原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線濟(jì)南西站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：濟(jì)南地鐵4號(hào)線濟(jì)南西站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

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7月19日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的濟(jì)南地鐵4號(hào)線濟(jì)南西站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利封頂。成為該項(xiàng)目承建的三車站中第一個(gè)封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入到重點(diǎn)突破階段。

該車站位于槐蔭區(qū)順安路與日照路交叉口以北，沿順安路南北向敷設(shè)，為地下三層島式車站，車站采用明挖順做法施工，共設(shè)2個(gè)出入口，2組風(fēng)亭。車站長(zhǎng)度為327m，主體標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m，基坑深度約23.4m，未來建成后將成為濟(jì)南地鐵4號(hào)線與6號(hào)線的換乘車站，同已運(yùn)營(yíng)的濟(jì)南地鐵1號(hào)線、濟(jì)南西站高鐵站實(shí)現(xiàn)“三線一高鐵”換乘。

濟(jì)南西站自進(jìn)場(chǎng)施工以來，項(xiàng)目部面臨工期緊、任務(wù)重、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)源多等特點(diǎn)，通過合理組織施工，加大現(xiàn)場(chǎng)投入及協(xié)調(diào)力度，快速完成了前期綠化遷移、管線遷改及臨時(shí)道路交通導(dǎo)改工作，最大程度降低了對(duì)周邊道路交通的影響。為保障主體施工進(jìn)度，該項(xiàng)目技術(shù)人員研究制定了各工序施工方案，增加隔離墻，基坑分三期進(jìn)行開挖，通過兩端向中間開挖的方式，成功實(shí)現(xiàn)30天內(nèi)第一段基坑見底，按節(jié)點(diǎn)完成基坑全部土方開挖,過程中加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，確保了施工過程中基坑及周邊環(huán)境安全無預(yù)警。濟(jì)南西站南端頭為濟(jì)南西站至大楊站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)端，主體結(jié)構(gòu)施工期間，為滿足盾構(gòu)下井條件，項(xiàng)目部積極研究、優(yōu)化施工方案，負(fù)三層支架局部采用型鋼式門洞支架，確保了盾構(gòu)機(jī)提前1個(gè)月下井。同時(shí)，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、加大勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備投入、節(jié)假日期間不停工等舉措，確保了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)順利完成，最終實(shí)現(xiàn)了車站主體按期封頂?shù)哪繕?biāo)，為項(xiàng)目的二次結(jié)構(gòu)和附屬工程的施工創(chuàng)造了良好條件。

該地鐵站臨近高鐵站房，為確保地鐵施工不影響高鐵線路運(yùn)行，該項(xiàng)目多次組織專題會(huì)對(duì)濟(jì)南西站封底方案進(jìn)行研討，對(duì)比了袖閥管注漿加固、MJS注漿加固、高壓旋噴樁注漿加固以及三軸攪拌樁滿堂加固等多個(gè)方案，并邀請(qǐng)國內(nèi)知名專家組成專家組，組織專家評(píng)審會(huì)，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、封底效果試驗(yàn)以及工期等方面綜合比選，最終確定三軸攪拌樁滿堂加固為最優(yōu)方案，也是全線唯一使用這一技術(shù)的站點(diǎn)。由于車站封底深度約39米，遠(yuǎn)超出常規(guī)設(shè)備的施工能力范圍，且在濟(jì)南地區(qū)同類型地層內(nèi)無施工案例，為確保封底質(zhì)量，聯(lián)系設(shè)備廠家針對(duì)濟(jì)南西站地質(zhì)條件，對(duì)常規(guī)三軸攪拌機(jī)機(jī)械的動(dòng)力頭、鉆桿、鉆頭變頻系統(tǒng)進(jìn)行了特殊改良。在施工過程中，對(duì)于影響攪拌樁成樁質(zhì)量的不良地質(zhì)和地下障礙物，項(xiàng)目部事先處理后再進(jìn)行攪拌樁施工，同時(shí)適當(dāng)提高攪拌樁水泥摻量，確保了漿液泵送流量與三軸攪拌機(jī)的噴漿攪拌下沉速度和提升速度相匹配。同時(shí)，還在施工位置安裝三軸攪拌樁施工監(jiān)測(cè)儀，記錄施工全過程相關(guān)參數(shù)，確保了施工安全。最終，歷時(shí)185天，通過封底加固的舉措，基坑內(nèi)降水疏干、基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工均處于正常狀態(tài)，未發(fā)生涌水、周邊水位下降、周邊地表沉降等現(xiàn)象，順利實(shí)現(xiàn)了“零沉降”的目標(biāo)。

該項(xiàng)目始終把安全環(huán)保工作作為一項(xiàng)重要的任務(wù)來抓，秉持“新穎、貼合、科技”的理念，先后打造了安全VR體驗(yàn)館、安全積分超市、安全文化長(zhǎng)廊、安全親情卡等特色品牌，通過一系列終端安全的舉措確保了施工安全高效。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自進(jìn)場(chǎng)伊始就堅(jiān)持文明施工常態(tài)化管理，配備專業(yè)保潔清理隊(duì)伍，嚴(yán)格執(zhí)行“六個(gè)百分百”要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)封閉式圍擋進(jìn)行每日清潔、專人維護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)裸土、物料劃分責(zé)任片區(qū)，土方開挖采用濕法作業(yè)，配備固定式、移動(dòng)式灑水降塵設(shè)備，設(shè)置噴淋系統(tǒng)、車輛沖洗系統(tǒng)等，把綠色環(huán)保貫穿施工全過程，多次受到環(huán)保部門表揚(yáng)。

據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線作為山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃中的重要線路，承擔(dān)著串聯(lián)濟(jì)南城市發(fā)展的“脊柱”通道作用，建成后對(duì)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)南都市圈發(fā)展意義重大。對(duì)拉伸濟(jì)南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面將發(fā)揮重要的作用。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 盧興國 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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