原標題：青島地鐵8號線支線大沽河博物館站順利封頂

來源：半島都市報

原標題：青島地鐵8號線支線大沽河博物館站順利封頂

來源：半島都市報

半島全媒體記者 張超

通訊員 遲吉鑫

7月22日,青島地鐵三期工程大沽河博物館站封頂儀式在大沽河博物館站舉行。

7月18日,隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,青島地鐵8號線支線大沽河博物館站順利實現主體結構封頂,成為青島地鐵三期線路首個完成封頂的車站。大沽河博物館站為地下兩層無柱拱形車站,全長218米,標準段寬20.1米,是8號線支線唯一一個四臺盾構機雙向同時掘進施工的始發車站,其施工進度對全線整體工程推進具有重要意義。

為確保車站如期封頂,在青島市政公用工程質量安全監督站監督,青島地鐵集團第三建設分公司、監理及各參建單位的大力支持下,中國交建青島地鐵8號線支線項目經理部帶領中交一航局項目團隊,貫徹青島地鐵建設一流地鐵目標體系,先后成立綜合保障、開挖支護、鋼筋、模板、混凝土、防水班組,在“兩進三環四管五保”班組建設主線基礎上提煉“七型四化”管理理念,做細做實班組建設,以五小創新為抓手,設計套絲及焊接檢測卡尺,實現鋼筋一次性驗收合格率100%,在全線率先使用高品質混凝土,通過優化混凝土配合比,澆筑過程中分段定責任人,明確振搗點,進行布料深度檢測等措施,全面提升混凝土澆筑質量,在裂縫控制、混凝土外觀提升方面取得了較好效果,大沽河博物館站鋼筋班組、高品質混凝土班組先后獲評線路級示范班組。項目部堅持黨建統領,打造物業化管理的工友生活區,從細微處入手關注工友工作生活,不斷提升班組凝聚力、向心力和戰斗力,從首段底板澆筑歷時5個月完成全部主體結構施工,為實現后續盾構始發關鍵節點目標創造了有利條件。

在施工過程中,項目團隊針對拱形車站構造,研制“基底圓弧檢測模具”進行基底線型復核,在保證弧形基底開挖滿足設計要求的同時提高了施工效率,同時與班組共同研究制作了方便拆卸的“型鋼主龍骨”進行頂板線型精準控制,實現頂板拆模后線型美觀。為保證水平施工縫止水帶安裝順直,項目部通過下部采用水平筋和豎向筋+上部采用方木及“步步緊”裝置固定,避免側墻混凝土澆筑對止水帶產生破壞變形,為打造不滲不漏優質工程奠定了堅實基礎。施工期間,大沽河博物館站先后迎接全線網地連墻質量、班組建設、首段混凝土實體質量、主體結構等大型觀摩,為推動地鐵施工交流,助力“軌道上的青島”建設發揮了有力作用。

青島地鐵8號線支線起于大澗站,止于膠州火車站,全長約20.4公里,全線共設車站12座,區間12個,設計時速120公里,是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道,該線路建成后,將加速促進膠州與青島主城的同城化進程,推動膠州進入青島“一小時生活圈”。

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