原標題：“無人機群”駛入聊城大外環

來源：聊城日報

原標題：“無人機群”駛入聊城大外環

來源：聊城日報

■ 文/苑莘 圖/商景豪

8月24日上午，聊城市大外環張爐集段雙向四車道的一側，幾輛攤鋪機、壓路機正在作業。和以往不同的是，這幾臺機器的駕駛室里都沒有駕駛員。這些無人機組成機群，是正在開展的“高端工程機械路面智能化設備施工研究應用”，以智能化施工助力大外環建設，這也是智能化設備在我省公路建設領域的第一次正式商用。

施工現場所在的S246臨鄒線聊城繞城段改建工程，由聊城市交通發展有限公司與山東省公路橋梁建設有限公司聯合體中標。該工程采用雙向四車道一級公路技術標準，設計時速80公里，路基寬度25.5米，路面寬度22米。該工程是聊城市大外環的重要組成部分，預計今年11月底完工。

作為首次在我市公路建設項目中應用的智能化無人攤壓機群技術，無人機群施工作業吸引了眾多公路建設領域的專家前來參觀。8月24日，來自聊城交發第一事業部S246項目部的工作人員司帥在向參觀者介紹情況：“這是我們公司與三一重工合作開展的智能化無人攤壓機群瀝青作業現場。前面兩臺是SSP90C-8攤鋪機，中間的三臺是STR130C-8雙鋼輪壓路機，最后面兩臺是SPR300C-8輪胎壓路機……”這些設備搭載多種單機智能模塊，機群自身具備自主規劃、多重安全保障、在線檢測等功能；單機智能模塊具備攤鋪機輔助駕駛、360度環視、智能壓實、融合貼邊等功能。

在這些智能設備的加持下，施工機械緩慢前進，將瀝青混合料均勻攤鋪在路面上。隨后各式壓路機自動將瀝青混合料反復碾壓，形成均勻密實的瀝青面層。施工人員介紹，在當日瀝青作業之前，8月21日聊城交發進行了300米試鋪，試鋪效果良好，平整度和壓實度均符合設計和規范要求，且貼邊采用視覺激光融合技術，實現路沿石“零貼邊”。8月23日進行了900米的施工應用，平均時效能夠實現每小時180米的效率，路面平整度、穩定性、安全性得到了大大提高。

據S246項目部負責人介紹，目前我國公路路面施工還是以傳統施工作業為主，一般路面機械需配備10到12名操作手。施工作業時，操作手尤其是瀝青攤鋪機操作手面臨高溫酷暑、瀝青煙氣熏染、高振動、高噪聲等不利工作環境，在這樣的環境進行連續高強度作業時容易造成人員疲勞。且傳統施工作業存在施工質量不穩定、人為因素影響、安全隱患較大等問題，于是在人工成本日益高漲和考慮安全的情況下，智能化作業替代人工作業就成了施工企業的新選擇。

聊城交發自成立以來，致力于科技創新，多個課題和成果屢屢斬獲各類獎項，科技創新成果豐碩。該公司為了降低工作人員的勞動強度、改善工作環境、提高人機交互作業安全性，特別是將人員在高溫、高污染、高噪聲環境中解脫出來，快速推進了“高端工程機械路面智能化設備施工研究應用”項目。今年4月，聊城交發先后與數家智能化施工企業進行了深入的溝通交流。其中，來自三一重工的三一路機在技術能力、服務能力、配合能力上與聊城交發的需求高度契合，經多次溝通交流，兩家公司于今年7月正式建立了合作關系。

達成合作之后，三一路機公司逐步將其智能化技術應用在聊城交發的施工現場。除大外環外，未來這些無人機群還將在我市高速公路建設等多個場景上得到應用。“根據現場情況，我們確定在S246臨鄒線聊城繞城段改建工程中進行智能化技術應用，從實施情況和檢測結果來看，路面壓實度、平整度等試驗指標均優于傳統作業的各項指標，通過連續作業實踐，在人機對話、實際作業、安全環保等方面證明智能化路面施工作業技術可行、效果理想，有較高的推廣應用價值。”聊城交發董事長左國勝介紹。

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