原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動

來源：齊魯晚報

原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動

來源：齊魯晚報

記者 謝曉麗 郝忠誠

8月29日中午,一輛檢測列車從長清站開出,標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動,為濟(jì)鄭高鐵全線貫通奠定基礎(chǔ)。

記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵濟(jì)南局”)獲悉,濟(jì)鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部,連接濟(jì)南、鄭州兩省會城市,線路呈東北至西南走向。濟(jì)鄭高鐵山東段線路全長170公里,設(shè)計(jì)時速350公里,新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站,引入既有濟(jì)南西站、濟(jì)南站,于2020年6月開工建設(shè),2023年7月開始靜態(tài)驗(yàn)收。

濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組,在線路上進(jìn)行“折返跑”反復(fù)測試收集線路各設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù),再逐步進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化,最終滿足動態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和開通運(yùn)營條件。據(jù)國鐵濟(jì)南局鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹,濟(jì)鄭高鐵山東段正線橋梁總長度為159公里,占線路全長的94%,其中濟(jì)鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程,建設(shè)過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁攻克了黃河百米長大樁基施工、研發(fā)800噸級造橋機(jī)施工大節(jié)段連續(xù)梁懸臂澆筑等技術(shù)難題,為高速鐵路特殊橋梁建設(shè)提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前濟(jì)鄭高鐵山東段具備動態(tài)驗(yàn)收條件。

國鐵濟(jì)南局聊城工務(wù)段提前介入組工程師張鳳志介紹,前期對管轄范圍內(nèi)的4956個墩身及梁體、7193個焊縫、149.5公里的線路進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收,同時對管內(nèi)線路進(jìn)行精調(diào)精整,確保軌道靜態(tài)指數(shù)高質(zhì)達(dá)標(biāo)。同時還安排人員對沿線的外部環(huán)境進(jìn)行研判,對存在安全隱患的處所協(xié)同地方相關(guān)部門進(jìn)行集中處理,以此來確保濟(jì)鄭高鐵濟(jì)濮段聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。

國鐵濟(jì)南局聊城車務(wù)段聊城西站副站長王玉美介紹,濟(jì)鄭高鐵在聊城區(qū)段內(nèi)共設(shè)置三個新建車站,聊城西站、茌平南站、莘縣站,其中最大的一個站就是聊城西站,站房占地面積49871平方米,設(shè)6個站臺15條線路,站內(nèi)候車區(qū)有8個金色開花柱,宛若鳳凰展翅,正式運(yùn)營后,最高可容納2000人。外形設(shè)計(jì)延續(xù)了老城區(qū)的方形布局,整體宛若江北水城蓄勢待飛的鳳凰。當(dāng)天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試標(biāo)志著高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時,相關(guān)人員已經(jīng)到位,將和聊城人民一同期待高鐵的到來。

濟(jì)鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線,是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道,也是濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。建成通車后,將結(jié)束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史,濟(jì)南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時,對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。

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