原標題：青島機場雙跑道起飛持續做大航班容量

來源：青島日報

原標題：青島機場雙跑道起飛持續做大航班容量

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報11月5日訊 近日，青島機場平行跑道獨立離場模式正式獲得中國民航局批復，標志著青島機場雙跑道運行模式將由目前的“一起一降”優化至“兩起一降”，進入雙跑道同時起飛的新時代。實行獨立平行離場的全新運行模式，在提升空管效率和機場運行效能的同時，也為高峰時刻航班容量和航空業務體量增長提供了支撐，助力青島機場加快打造國際航空樞紐、更好服務青島建設國際門戶樞紐城市。

青島膠東國際機場建有2條3600米長的平行遠距跑道，自2021年8月12日正式投運以來，一直實行雙跑道“一起一降”的隔離平行運行模式，總體情況平穩有序。根據《平行跑道同時儀表運行管理規定》（交通運輸部令2023年第1號）要求，為充分發揮雙跑道運行效益，提高機場容量，增強“四型機場”示范效應，中國民航局批復同意青島膠東國際機場實施平行跑道獨立離場模式。

獨立平行離場運行模式實施后，青島機場兩條跑道將實現同時執行起飛，大大減少了飛機排隊等候起飛時間，在前期航班順暢、有序運行基礎上，進一步實現提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運輸服務。同時，冬春季冰雪、大風等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機場持續提升冬季航班運行效率和始發航班保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解特殊天氣下的離場航班積壓問題。

下一步，隨著新運行模式的實施及逐漸成熟，青島機場將聯合民航青島空管站等單位，以實現“相關平行儀表進近模式”“雙跑道獨立運行”為目標，積極探索、持續發力，為優化空域環境、提升高峰小時航班容量做好充分準備。

據了解，按照民航分類，雙跑道獨立運行可分為“獨立離場”“相關進近”“獨立進近”三種模式。“獨立離場”可以實現在兩條跑道上同時起飛；“相關進近”可以實現在兩條跑道上先后落地；“獨立進近”可以實現在兩條跑道上同時落地。每種運行模式都需先實施試驗運行，試驗運行后經民航局方面檢查通過，方可進入正式運行。

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