原標題：京滬高速濟南連接線工程獲中國建設工程魯班獎

來源：大眾報業·齊魯壹點

原標題：京滬高速濟南連接線工程獲中國建設工程魯班獎

來源：大眾報業·齊魯壹點

記者 王皇 通訊員 許英東 戴永潔

近日，中國建筑業協會發布了2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎入選名單，共有127項工程入選。由山東高速集團投資，中國建筑股份有限公司牽頭承建的京滬高速濟南連接線工程入選。至此，該項目實現“魯班獎”“詹天佑獎”“李春獎”“泰山杯”大滿貫。

據悉，“魯班獎”創立于1987年，是廣大工程建設者爭創高水平高質量工程項目的重要標桿，因其高規格和對建筑工程質量、科技創新、綠色節能等方面的評選標準，被譽為“中國建筑質量領域的奧斯卡”，在國內外有著重要影響。

京滬高速濟南連接線工程位于山東省濟南市東南部，西起二環南路高架橋，東至京滬高速港溝收費站，路線全長12公里，是濟南市“三橫六縱”快速路網的重要組成部分，也是連接濟南市區與京滬、京臺、青銀等國道的重要紐帶。該工程實現了濟青高速南線與濟南市二環南路高架橋、二環東路高架橋的連接，對構建無縫銜接的濟南市城市快速路網體系，緩解濟南城市交通擁堵，加快東部城區建設發展具有重要意義。

項目于2015年8月開工建設，2017年12月建成通車，項目建設過程中創造了三個“之最”：世界最大規模雙向八車道山嶺公路隧道群；公路隧道開挖面積全國之最；超大跨度隧道月施工120米的國內最快速度。其中工程隧道全長6389米，包含漿水泉特長隧道（3101米）、龍鼎隧道（2183米）、港溝隧道（1105米），單洞設計為四車道，最大開挖跨度20.01米、開挖高度13.56米、開挖斷面219.8平方米，平曲、縱曲線形復雜，施工難度大。

為了保障工期進度，項目建設團隊秉承攻堅克難的精神，針對工程建設中隧道群存在的斷層、破碎帶、溶洞等不良地質問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術難題，項目團隊充分發揮科技引領的作用，積極應用建筑業十項新技術，并通過“復雜地質條件超大斷面隧道約束混凝土支護體系研究與工程應用”、“復雜環境下超大跨度公路隧道建設關鍵技術”等自主創新技術應用，為施工生產提供技術保障，并榮獲中國交通運輸協會科技進步獎一等獎。

項目聚焦核心技術攻關，以創新帶動解決現場工程難題，項目先后獲得山東省科技進步一等獎、山東省科技進步二等獎等12項省部級科技獎，形成行業標準4項、省級工法6項、發表高水平論文20余篇、授權國家發明專利12項、實用新型專利20項、出版專著2部。2021年，項目榮獲中國公路行業最高質量獎“李春獎”。

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