原標題：聊城兩條公路跨京九鐵路轉體橋成功對接

來源：聊城日報

原標題：聊城兩條公路跨京九鐵路轉體橋成功對接

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本報訊 （文/圖 記者 劉亞杰 馬永偉） 11月30日下午，聊城西關街西延項目高架橋工程25000噸T構橋梁逆時針旋轉96.5°，實現精準對接，這標志著聊城西關街西延項目高架橋工程建設取得突破性進展。

聊城西關街高架橋東起昌潤路、西至海源路，全長1932米，上跨京九鐵路、南水北調工程，是山東省重大民生項目，亦是聊城市區通往高鐵新區的主干道。此次跨京九鐵路轉體梁為目前我市噸位最大、跨度最長、轉體角度最大、梁面最寬的轉體橋工程。

據介紹，該轉體橋與京九鐵路夾角為83.41°，轉體長度為140米，重量為25000噸，為三向預應力混凝土變截面箱梁，采用直腹板式單箱四室結構，橋面橫坡為雙向2%，橋上最大縱坡為3.5%，縱斷面位于半徑為3500米的豎曲線上，橋梁懸臂長撓度大，線形控制較為困難。

為了滿足施工精度要求，本工程轉體牽引體系由主控臺、液壓泵站和智能連續轉體千斤頂，通過高壓油管和電纜線連接組成一套轉體動力系統。整個轉體過程基于測量機器人進行實時數據采集，并通過物聯網和大數據的信息化技術進行傳輸和分析，構建轉體過程橋梁姿態及控制參數智能監控系統，一方面動態顯示數據變化指導牽引調節，另一方面監測轉體橋姿態變化，超限及時預警，為橋梁平穩轉體提供技術保證。

聊城西關街西延項目高架橋工程建成后，將為高鐵新區建設提供必要的基礎設施條件，對聊城進入“高鐵時代”具有重要意義。

又訊 （馬新濤） 11月30日14時35分，S246聊城繞城改建上跨京九鐵路立交橋工程轉體就位。該工程是大外環路關鍵節點工程，為我市大外環路實現全線通車取得突破性進展奠定了堅實基礎。

S246臨鄒線與京九鐵路相交，設計為分離立交橋，左右幅主跨均為2×70米T構，采用轉體法施工，轉體懸臂T構長度為65米，單幅轉體重量1.51萬噸，轉體完成后橋梁與京九鐵路夾角為86.5°。

該轉體橋工程的成功對接，對進一步緩解城區交通壓力、拉大聊城城市框架、優化交通基礎設施布局、促進全市經濟社會發展意義重大。

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