原標題：多地發力建設汽車城市?青島借助外力延伸產業鏈條

來源：經濟日報

原標題：多地發力建設汽車城市?青島借助外力延伸產業鏈條

來源：經濟日報

一段時間以來，全國多個城市將汽車相關產業作為重要支柱產業，有的明確提出打造大規模汽車產業集群，有的提出建設汽車城市目標。各地在發展汽車產業方面有什么資源稟賦？推出了哪些力促產業發展的政策舉措？未來的目標和方向是什么？

長春：搶占新能源車發展賽道

本報記者 馬洪超

走進吉林長春汽車經濟技術開發區，奧迪一汽新能源汽車項目正緊張地進行設備安裝，力爭今年底竣工試生產，明年底實現量產。該項目于2022年6月破土動工，總投資358億元，是奧迪在華第一家專用于生產純電動車型的工廠，規劃年產量超過15萬輛，對于長春實現汽車產業轉型升級具有重要推動作用。

奧迪一汽新能源汽車有限公司經管會成員王開宇表示，這個生產基地將成為數字化、高效技術和可持續發展的新標桿。

長春汽車產業底蘊深厚、基礎扎實、實力強勁，多年來一直是當地的支柱產業。這里有新中國第一家整車制造企業一汽集團，全球知名汽車廠商大眾、奧迪、豐田等均在長春與一汽集團設有合資企業。2022年，吉林汽車產量215.58萬輛，其中，新能源汽車產量16.82萬輛，產量占比偏低。

為搶占新能源汽車發展新賽道，今年年初，吉林把實施汽車產業集群“上臺階”工程寫入省政府工作報告，并出臺有關意見提出加快新能源汽車布局。在2月下旬舉行的39個汽車產業重點項目集中開工儀式上，一汽新能源電池電驅基地、一汽株洲中車合資電驅系統等多個項目在長春國際汽車城創意汽車研發產業園動工。該產業園建成后，將形成170萬套電驅、115萬套電驅系統和64萬套動力電池總成的配套能力。加上去年2月份開工的一汽弗迪新能源動力電池項目，長春新能源汽車核心“三電”系統已全面完成布局。

作為行業龍頭企業，中國一汽今年年初宣布將投入新能源汽車領域。其中，紅旗品牌全域推動所有車型電動化。2025年前，一汽紅旗將推出全新車型17款，其中新能源汽車15款；到2030年，紅旗品牌汽車總銷量突破150萬輛，新能源汽車成為銷量主體。

長春市工信局局長趙明瑞表示，當前，長春正加快推動傳統汽車向新能源和智能網聯汽車轉型升級，新能源整車正加速投產或擴產。未來，長春新能源汽車一定能在新賽道上駛得更遠。

廣州：實現核心技術自主創新

本報記者 張建軍

2022年，廣州汽車產量達313.68萬輛，整車產銷量創歷史新高，連續4年居全國城市之首，全國每生產9輛車，就有1輛是“廣州造”。今年1月至9月，廣州汽車累計產量226.57萬輛，其中新能源汽車產量42.84萬輛，同比增長105.3%。

廣州汽車工業基礎深厚。早在2005年，廣州汽車產量占全國比重就位居第二名，經過多年發展，廣州形成了以整車制造為核心、零部件企業聚集、初創型企業不斷孕育而生的完整產業鏈，具有完善的產業生態。

產業布局方面，廣州已初步形成日系品牌和中國品牌共同發展的格局，東部、南部和北部三大汽車產業集群產值均超千億元。

創新能力方面，廣州初步構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的研發創新體系，在整車制造、自動駕駛、網聯應用、車路協同和關鍵零部件等領域不斷取得突破，實現汽車核心技術自主創新。

有關部門負責人介紹，近兩年，新能源汽車產業加速崛起，給廣州汽車產業帶來新的發展機遇。純電動汽車方面，廣州已基本形成涵蓋整車生產、三電（電池、電機、電控）以及電池關鍵材料等完備的新能源汽車產業體系。擁有廣汽埃安、小鵬汽車、東風啟辰、合創汽車等整車企業，產能達103.9萬輛；培育出時代廣汽、鵬輝能源、巨灣技研、尼得科、中航光電等零部件企業。

在智能網聯汽車產業生態方面，廣州目前擁有百度阿波羅、小馬智行、文遠知行、廣州沃芽等自動駕駛公司，以及高新興、中海達、海格通信等智慧交通領域的頭部企業。

在政策支持方面，廣州印發《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》，提升產業綜合實力；出臺鼓勵個人消費者購買新能源汽車相關政策，加快新能源汽車推廣應用。2022年，廣州新能源汽車保有量達56.3萬輛，居全國城市前列。

青島：借助外力延伸產業鏈條

本報記者 劉成

今年，青島發布《青島國際汽車城產業發展戰略規劃（2022—2035年）》，提出以即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區為基礎建設青島國際汽車城。

“青島是工業強市，但在汽車制造領域最初卻只有青特集團生產特種汽車和零部件。”青島市汽車品牌店協會理事郝榮章坦言，缺少本土汽車品牌意味著青島汽車產業的發展幾乎是從零開始。

汽車制造產業投資大、占地廣、產業鏈長、綜合帶動作用大，培育一個本土品牌需要很長時間。經過深度調研，青島意識到只有借他山之石才能培育起這一產業。于是，青島開啟了大刀闊斧的招商引資之路——2021年2月，計劃總投資230億元的奇瑞汽車青島基地落戶即墨區；2022年9月，首個落戶青島的汽車總部企業北京汽車制造廠青島基地建成投產……幾年時間，青島汽車產業從沒有整車、產業不完備到現在的9家整車、產能超過130萬輛、近300家規模以上配套企業強勢發力，千億元級產業鏈條正不斷向縱深發展。

吉林大學青島汽車研究院院長王玉海表示，研發環節、高端車型、核心零部件成為青島汽車制造業的發力重點。為了補短板，青島通過資金政策引導，激發企業研發創新活力；2022年5月份，一汽解放（青島）商用車研究院拉開了青島汽車研發力量加速充實的序幕；2022年9月底，一汽解放青島基地研發能力提升項目舉行開工儀式，項目建成后，將填補青島商用車全流程整車技術研發中心的空白。

隨著短板不斷補齊，青島提出了新的目標。今年10月份，青島發布《全市新能源汽車產業高質量發展方案》提出，到2026年，青島整車產量達160萬輛，其中新能源汽車產量60萬輛，實現產值3000億元，本地配套率達55%。 （經濟日報）

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