原標題：用時7天完成盾構組裝，青島地鐵8號線支線今年首臺盾構機下井

來源：青島日報

原標題：用時7天完成盾構組裝，青島地鐵8號線支線今年首臺盾構機下井

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞1月12日訊 1月8日，青島地鐵8號線支線瀘州路站－蘭州西路站區間盾構設備順利下井。這是8號線支線今年首臺順利下井的盾構，為全面進入盾構大干階段奠定了良好基礎。

地鐵8號線支線瀘－蘭區間全長約0．86千米，區間全部位于市政道路下方，還涉及下穿云溪河、杭州路實驗小學橋，施工環境復雜，施工風險高。為保證盾構順利始發及掘進，青島地鐵第三建設分公司會同項目承建單位中交隧道局從設備選型、改造、運輸及下井組裝各道工序入手認真籌劃，多次研究。區間主要穿越地層為強風化泥巖，此地層在掘進過程中易產生泥餅，導致掘進困難等一系列問題。針對此地層，在盾構機改造時采用了輻條式的刀盤結構，加大了刀盤開口率，并增加了一路中心高壓沖洗，在后續的掘進過程中，通過渣土改良，提高渣土和易性，預防結泥餅，進而確保設備運行性能良好。

在盾構設備制造階段，嚴格按《青島地鐵工程建設盾構／TBM設備管控重點二十條（第一次修訂）》《盾構／TBM全過程管控流程》等文件規定，推進盾構設備監造、驗收工作。通過視頻檢查抽查、停點監造等方式加強監造人員履職。充分尊重盾構驗收專家意見的同時，在監造過程中逐一落實，確保執行到位。按照盾構TBM設備驗收方案相關要求，嚴肅對待關鍵部件驗收、出廠驗收會議，最終盾構設備按期高質量通過驗收，得到了參驗人員一致肯定，為設備順利進場組裝調試奠定了堅實基礎。

在盾構設備進場階段，由于時值元旦假期運輸困難加之工地處于城市道路中間場地狹小，運輸、存放和下井需充分協調、嚴密合作，青島地鐵第三建設分公司多次組織召開施工方案論證會、技術評審會提前細化盾構下井、組裝方案。盾構掘進班組通過施工場地、人員、物資、環境、風險評估及應急預案等多方面的精細策劃和嚴格把控，并根據節點目標多方疏導溝通組織現場施工，共計用時7天完成盾構組裝工作，比計劃工期縮短一半以上、提前十余天。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將全面貫徹落實世界一流地鐵目標體系要求，持續提升班組建設水平，激發一線班組活力，激勵基層建設者加強自我管理和主動創新，以“求實效、見真章”的態度打好盾構區間施工攻堅戰，護航青島地鐵朝著“建設世界一流地鐵”的目標穩步前進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 韓偉）

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