原標題：地鐵站裝樓梯就像“拼積木”，“軌道上的青島”再添新筆畫

來源：青島晚報

原標題：地鐵站裝樓梯就像“拼積木”，“軌道上的青島”再添新筆畫

來源：青島晚報

智慧天幕既防揚塵又防聲，光污染泥水平衡盾構機穿越高地質風險區域

地鐵站裝樓梯就像“拼積木”，“軌道上的青島”再添新筆畫

地鐵三期首臺泥水平衡盾構機順利進場。

西海岸地鐵首個移動天幕亮相。

6號線一期西門外站所有出入口樓梯拼裝完成。

能遮光抑塵的天幕、裝樓梯就像“拼積木”、攻克富水砂層的泥水平衡盾構……新年伊始，青島地鐵建設領域就頻傳好消息，多個工區創下“第一”。雖然年關將至，但地鐵建設者們鉚足干勁，用實干實績努力拼出一季度“開門紅”，為“軌道上的青島”蓄勢聚能，推動城市“生長軸”向更深遠處延伸。

防塵“黑科技”

地鐵6號線二期建設披上“白衣戰袍”

由中鐵八局承建的青島地鐵6號線二期海南路站施工現場近日完成基坑覆蓋天幕施工，西海岸地鐵首座移動式智慧天幕正式亮相。海南路站位于濱海大道與海南路路口東北側綠地內，沿濱海大道東西向敷設。車站為地下兩層島式車站，基坑長185.2米，基坑寬20.1～23.8米，基坑深度21.6～24.2米。主體結構4～17軸采用預制裝配式工藝，其余部分采用現澆工藝。此次海南路站建成的移動式智慧天幕采用兩部天幕組成，單部天幕設計尺寸長30米、寬23米、高1.2米。天幕棚頂采用鋼制伸縮骨架，抗風和抗壓強度高;頂面采用聚酯纖維PTFE膜布，能更好地防雨、防塵、降噪。行走機構采用電機驅動端梁通過底部防風輪沿軌道行走，天幕可延基坑兩側的軌道移動并可以在任意位置展開。

當移動式智慧天幕展開時，能夠將基坑上方遮擋嚴實，把傳統露天作業變為“室內作業”;回縮后又能完全無礙，方便吊卸材料入坑。移動天幕投入使用后，施工過程中產生的揚塵和電焊作業產生的弧光也被“關進棚子里”，大大減少對周邊居民的影響。同時，在天幕上安裝照明系統(可實現全天候施工)、監控系統，實現智慧化工地建設。移動式智慧天幕可以防止雨水進入，不影響下雨天基坑內電焊作業，能有效防止雨天電焊觸電風險;特別是在雨雪高溫天氣能夠有效改善工人作業環境，保證施工作業不受氣候影響，提高施工效率。同時天幕對控制揚塵及聲光污染均有較好效果。移動式智慧天幕上滑道安裝電機，采用遠程一鍵遙控，控制天幕的伸縮、移動，天幕移動、收縮起來更加快捷輕便，可一分鐘內全部打開，制作成本更少，同時可周轉使用。

刷新“進度條”

地鐵三期線路迎來重大節點

青島地鐵5號線瑞昌路站—歡樂濱海城站—環灣大道站區間泥水平衡盾構機12日順利進場，此臺盾構機為青島地鐵三期線路進場的首臺泥水平衡盾構機，標志著青島地鐵三期線路建設再次取得重大進展。

泥水平衡盾構機刀盤直徑6450毫米，總長96米，重達500噸。瑞昌路站—歡樂濱海城站—環灣大道站區間由青島市市政公用工程質量安全監督站監督、青島地鐵集團有限公司第三建設分公司建設、中鐵十二局集團有限公司承建。盾構區間掘進從環灣大道站始發，沿昌茂路、瑞濱路敷設，到達瑞昌路站接收。區間整體位于濱海回填區，富水砂層、填土填海地質、軟土等不良地質風險極高，線路兩側主要為城市快速路、高層住宅小區、立交橋等，施工難度大。

瑞昌路站—歡樂濱海城站—環灣大道站區間為青島地鐵三期線路唯一采用泥水盾構施工的區間。區間線路在交通干道下第四系地層中掘進，距離膠州灣最近距離約100米，洞身位于強透水層，易坍塌，路面交通繁忙，地下分布多種管線，周邊高層建筑林立，選擇泥水盾構既能保證掘進狀態安全風險可控，又能保證掘進工期可靠。自開工建設以來，第三建設分公司組織參建單位以“建設世界一流地鐵”為目標和導向，以“兩進、三環、四管、五保”為工作主線，創新提出了班組建設主體月活動，通過各級、各部門的持續主動賦能，使得在安全、質量、效率、效益和團隊自治方面均有大幅提升。環灣大道站施工過程中克服了填海地質條件差、易坍塌、渣土外運困難、施工工效低等諸多難題，最終提前4個月完成了車站主體開挖任務。

跑出“加速度”

地鐵站裝樓梯就像“拼積木”

伴隨著“三二一，準備，起!”的口號，青島地鐵6號線一期西門外站D出入口最后一塊裝配式樓梯拼裝就位，至此，車站所有出入口樓梯順利拼裝完成。這也是青島地鐵首個在出入口附屬結構采用預制裝配式樓梯的車站。

西門外站的裝配式樓梯由一個個預制的單元組成，這些單元在施工現場進行精確地拼裝，就像“搭積木”一樣，最終形成一個完整的樓梯結構。與傳統現澆混凝土樓梯施工相比，預制裝配式混凝土樓梯具有諸多優點：大大提高了樓梯的施工質量和美觀度;主體結構施工期間可同步進行樓梯預制，不受前置工序影響，且拼裝施工速度快，單個標準出入口兩天即可拼裝完畢;預制裝配式技術，構件集中批量生產預制、現場拼裝，與同等規模現澆附屬出入口相比可縮短工期10天，高峰期施工人員由18人減少至4人，減少80%施工人員，節約施工臨時木材用量約36立方米，大大節省了施工成本。

預制裝配式技術是綠色低碳發展理念的時代產物，代表著未來建筑行業的發展趨勢，是實現碳達峰、碳中和的重要推動力。在青島地鐵6號線建設過程中，青島地鐵集團西海岸建設分公司始終堅持創新引領，高度重視預制裝配式技術研究，牽頭組織公司相關業務處室及參建單位共同研究預制裝配式混凝土成套技術。未來，西海岸建設分公司將持續提升現場管理水平，將文明施工理念貫徹到底，為青島地鐵建設的品質提升和創新發展提供堅實保障，助力打造高效、安全、環保的現代化地鐵網絡，為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島記者 徐美中

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