原標(biāo)題：青島造智能“升級版”城際列車上線運(yùn)營

來源：青島早報

原標(biāo)題：青島造智能“升級版”城際列車上線運(yùn)營

來源：青島早報

早報1月25日訊 1月24日，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的我國新型城際市域智能列車（CINOVA2.0）投入載客運(yùn)營，服務(wù)武鄂黃黃（武漢、鄂州、黃石、黃岡）都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際市域列車首次上線運(yùn)營，自此我國城際列車有了“升級版”。

中車四方股份公司主任設(shè)計師林森介紹，此次上線運(yùn)營的新型城際市域智能列車最高運(yùn)行時速200公里，列車搭載30多項(xiàng)智能化配置，實(shí)現(xiàn)智能升級。在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠向司機(jī)自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。全車設(shè)有2000多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，比既有列車增加1倍，同時搭載130多個故障預(yù)測模型，大幅提升車輛運(yùn)營維護(hù)的智能化水平。

跑起來更節(jié)能。車頭采用低阻力流線型設(shè)計，通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車人均百公里能耗降低15%以上，相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。

旅客設(shè)施更加便捷舒適。車廂提供無線充電、乘客人機(jī)智能交互等智能服務(wù)功能，車內(nèi)的燈光、溫度、壓力波動等可以根據(jù)運(yùn)行環(huán)境自動智能調(diào)節(jié)。應(yīng)用全新降噪技術(shù)，車廂更安靜。

運(yùn)營更經(jīng)濟(jì)。該車在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術(shù)應(yīng)用到城際市域列車領(lǐng)域，打造“數(shù)字列車”服務(wù)平臺，列車全壽命周期檢修維護(hù)成本降低30%以上。

林森介紹，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發(fā)的首個城際市域列車技術(shù)平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了各個速度等級、不同編組形式的系列化城際市域列車，并實(shí)現(xiàn)換代升級。2023年，CINOVA2.0城際市域智能列車在中車四方下線。目前CINOVA平臺城際市域列車已在全國三十多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國內(nèi)四十多個地級以上城市。

“新城快線”是以專用列車、方便往來等為特點(diǎn)構(gòu)建的武鄂黃黃都市圈城際鐵路公交化客運(yùn)產(chǎn)品。此次投入服務(wù)的新型城際市域智能列車共4列，采用“公交化”運(yùn)營，每天開行25趟，沿線民眾乘坐城際列車出行更加方便快捷。

（觀海新聞/青島早報記者 劉文超 通訊員 鄧旺強(qiáng)）

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