原標(biāo)題：成功穿越首個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源 膠州灣二隧工程傳來(lái)好消息

來(lái)源：青島晚報(bào)

原標(biāo)題：成功穿越首個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源 膠州灣二隧工程傳來(lái)好消息

來(lái)源：青島晚報(bào)

施工人員正在查看盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)情況。

備受市民關(guān)注的膠州灣二隧工程傳來(lái)好消息：島城首臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)——海天號(hào)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后成功穿越首個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源。

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)膠州灣二隧項(xiàng)目部副總工趙振寧介紹，截至目前，南線主線隧道“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)近百米，掘進(jìn)至海底32米;中間服務(wù)隧道探路先鋒“國(guó)信號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)超千米，掘進(jìn)至海底55米。膠州灣二隧地質(zhì)條件復(fù)雜，需長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜多變、軟硬不均及斷裂帶地。該段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當(dāng)于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。“海天號(hào)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，我們成功穿越了首個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源。”趙振寧介紹，目前，海天號(hào)盾構(gòu)機(jī)正在海底穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)悉，膠州灣第二隧道為主線隧道加中間服務(wù)隧道形式，每隔1000米左右通過(guò)橫通道與兩側(cè)主線隧道連通，隧道按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)使用年限100年，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)車輛跨海通道的功能。總開(kāi)挖土石方量超過(guò)600萬(wàn)立方米，為目前世界海底隧道建設(shè)史上規(guī)模最大，也是最大斷面鉆爆法與盾構(gòu)法對(duì)接的海底隧道。

(觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島記者 徐美中 通訊員 丁翔)

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