原標(biāo)題：降雪凍雨下的春運(yùn)：列車(chē)行駛中為何會(huì)帶“火花特效”？

來(lái)源：封面新聞

原標(biāo)題：降雪凍雨下的春運(yùn)：列車(chē)行駛中為何會(huì)帶“火花特效”？

來(lái)源：封面新聞

封面新聞消息，D3057，早上7:23從上海始發(fā)，耗時(shí)7小時(shí)后到達(dá)魏霖的家鄉(xiāng)宜昌。

一年沒(méi)回家的魏霖五點(diǎn)就起床出發(fā)去了車(chē)站，按計(jì)劃，下午就能到家的她稍做休整，就會(huì)和父母去爺爺奶奶家吃飯。“到了車(chē)站后我才發(fā)現(xiàn)要坐的動(dòng)車(chē)晚點(diǎn)了，預(yù)計(jì)要晚點(diǎn)七個(gè)半小時(shí)，比我回家坐車(chē)的時(shí)間還要久。”

從1月31日至2月5日，2008年來(lái)冬季最強(qiáng)雨雪冰凍天氣影響我國(guó)，河南、山東、湖北、安徽北部等地降雪最為集中，部分地區(qū)積雪達(dá)到15～20厘米左右。受北方地區(qū)大范圍低溫雨雪冰凍天氣影響，為確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全和旅客出行安全，鐵路部門(mén)計(jì)劃對(duì)受影響線路運(yùn)行的部分列車(chē)采取停運(yùn)措施。

春運(yùn)第十天，大批返鄉(xiāng)者被困在高速或車(chē)站。2月4日，北京交通大學(xué)國(guó)家軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家賈利民教授在接受封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在凍雨條件下，嚴(yán)重影響了車(chē)輪和路面之間的摩擦系數(shù)和其接觸關(guān)系，導(dǎo)致的結(jié)果就是車(chē)輛容易失控，進(jìn)而對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重影響。“對(duì)于露天的軌道交通，比如絕大多數(shù)鐵路、高鐵，因下雪或凍雨最后造成軌道路基的覆蓋，濕滑形成結(jié)冰，會(huì)對(duì)摩擦和輪軌關(guān)系帶來(lái)非常不利的影響，帶來(lái)非常重大的安全隱患。”

G1976晚點(diǎn)信息（圖源：受訪者）

列車(chē)晚點(diǎn)

列車(chē)員發(fā)了水和餅干

“本來(lái)今天開(kāi)開(kāi)心心回家的，但因?yàn)樘鞖馇闆r晚點(diǎn)了2個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)11點(diǎn)發(fā)車(chē)，但11點(diǎn)車(chē)站通知晚點(diǎn)一小時(shí)。”2月4日，乘坐G1976從成都東站出發(fā)到洛陽(yáng)的孫先生向記者表示，到了12點(diǎn)后，車(chē)站又通知晚點(diǎn)一小時(shí)，直到下午一點(diǎn)才發(fā)車(chē)。“幸好后續(xù)沒(méi)有轉(zhuǎn)車(chē)的計(jì)劃，要是有轉(zhuǎn)車(chē)的情況可能會(huì)帶來(lái)很大的麻煩。”

從車(chē)站對(duì)乘客公布的原因來(lái)看，受河南、湖北地區(qū)雨雪冰凍天氣影響，造成此次延誤。“車(chē)站旅客情緒都還挺穩(wěn)定的，大家都對(duì)這次大雪停運(yùn)晚點(diǎn)的情況表示理解。”孫先生補(bǔ)充道。

據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司旗下微信公眾號(hào)“長(zhǎng)三角鐵路”消息，截至2月3日7時(shí)30分，計(jì)劃停運(yùn)2月3日至2月4日間39趟旅客列車(chē)。

上述消息介紹，鐵路部門(mén)提前準(zhǔn)備，重點(diǎn)加強(qiáng)車(chē)站飲水、充電、候車(chē)等后勤保障服務(wù)；組織力量對(duì)車(chē)站進(jìn)出通道、站臺(tái)進(jìn)行掃雪和防滑墊鋪設(shè)作業(yè)；開(kāi)行除冰、防覆冰列車(chē)39列，出動(dòng)掃雪除冰人員4000余人，對(duì)降雪地區(qū)所有線路就近安排人員值守，確保列車(chē)運(yùn)行安全。

D3列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)間（圖源：受訪者）

乘坐D3列車(chē)的劉同學(xué)昨日（2月3日）從北京返回重慶，12個(gè)小時(shí)過(guò)去還未能到家，劉同學(xué)向記者表示：“今天（2月4日）凌晨?jī)牲c(diǎn)半，從河南信陽(yáng)開(kāi)始就因?yàn)榇笱r(shí)不時(shí)地停車(chē)，列車(chē)凌晨五六點(diǎn)到湖北孝感，快到湖北漢口從7點(diǎn)等到中午12點(diǎn)，所有途經(jīng)漢口的列車(chē)都在等待排隊(duì)進(jìn)漢口站，乘客們都在動(dòng)車(chē)上等了7個(gè)小時(shí)，沒(méi)有下車(chē)。”

風(fēng)雨大雪天，漫漫回家路。劉同學(xué)告訴封面記者：“列車(chē)員中午給所有人發(fā)了餅干和水。”下午4點(diǎn)左右，劉同學(xué)途經(jīng)湖北荊州，雪勢(shì)已稍有減弱，列車(chē)預(yù)計(jì)晚上9點(diǎn)能到重慶。

D3列車(chē)漢口滯留7小時(shí) （圖源：受訪者）

遭遇雨雪冰凍

列車(chē)停運(yùn)、道路封閉是必須嗎？

“對(duì)于道路交通，凍雨會(huì)造成路面結(jié)冰濕滑，對(duì)駕駛和車(chē)輛行駛過(guò)程產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響。”2月4日，北京交通大學(xué)國(guó)家軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家賈利民教授在接受封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在凍雨條件下，嚴(yán)重影響和改變了車(chē)輪和路面之間接觸與摩擦關(guān)系，導(dǎo)致的結(jié)果就是車(chē)輛容易失控，進(jìn)而對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重影響。

“對(duì)于露天的軌道交通，比如絕大多數(shù)鐵路、高鐵，因下雪或凍雨最后造成軌道的覆蓋、濕滑且經(jīng)常形成鋼軌表面、關(guān)鍵軌道設(shè)施、以及牽引供電接觸網(wǎng)結(jié)冰。”賈利民告訴封面新聞?dòng)浾撸┖捅际枪腆w物，不僅僅會(huì)負(fù)面影響輪軌關(guān)系和輪軌間黏著系數(shù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是會(huì)對(duì)輪軌間有效摩擦帶來(lái)非常不利的影響。“更重要的是，表面結(jié)冰，會(huì)使列車(chē)部分行車(chē)安全關(guān)鍵設(shè)備動(dòng)作無(wú)法正常完成，比如像‘道岔’就無(wú)法正常工作，會(huì)帶來(lái)非常重大的安全隱患和后果。”

據(jù)賈利民介紹，在一定設(shè)施設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理有效情況下，不同交通方式都會(huì)采取相應(yīng)的融雪融冰措施，保證車(chē)輪和軌道/路面關(guān)系能夠維持在正常的相互作用水平上，同時(shí)確保關(guān)鍵設(shè)備能夠正常工作。所以在有些雨雪的條件下，鐵路和道路仍然能夠正常運(yùn)行。“但是，某些超出安全保障能力和安全運(yùn)行條件的雨雪冰情況下，無(wú)論鐵路或道路（尤其是高速公路）還是必須停止運(yùn)行，以避免安全隱患演變成安全事件或事故。”

前行中的列車(chē)一路火花帶閃電“特效”（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

前行中的列車(chē)

為何一路火花帶閃電“特效”？

近日，不少網(wǎng)友拍攝到了前行中帶“閃電火花”特效的列車(chē)，這是什么現(xiàn)象造成的？跟凍雨降雪的環(huán)境有關(guān)系嗎？

“因?yàn)榘ǜ哞F在內(nèi)的電氣化鐵路列車(chē)，其動(dòng)力來(lái)源于列車(chē)上頭的那根‘辮子’——受電弓和接觸網(wǎng)導(dǎo)線，電力機(jī)車(chē)通過(guò)升起受電弓，連接電氣化鐵路上方的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，便可受流獲取電能運(yùn)行馳騁。”賈利民解釋道，但是接觸網(wǎng)導(dǎo)線在冬雨條件下有極大可能結(jié)冰，被冰包裹的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，會(huì)造成弓網(wǎng)間接觸不良造成導(dǎo)電不良，而在運(yùn)行過(guò)程中由于結(jié)冰帶來(lái)的影響而持續(xù)接觸不良。

“高鐵接觸網(wǎng)電壓等級(jí)非常高，有27.5千伏，所以就會(huì)擊穿接觸網(wǎng)和受電弓之間的由薄冰所形成的絕緣，最后產(chǎn)生電火花的效應(yīng)。”賈利民指出，如果列車(chē)的受電弓和接觸網(wǎng)是持續(xù)穩(wěn)定接觸，就不會(huì)有這個(gè)現(xiàn)象。“因?yàn)殡娏魍ㄟ^(guò)導(dǎo)線、接觸網(wǎng)就自動(dòng)傳下去了，但是接觸網(wǎng)結(jié)冰，在冰的破碎過(guò)程中電壓又很高，有的地方破了有地方就沒(méi)破，接觸網(wǎng)和受電弓之間始終存在著冰層所形成的絕緣體，所以最后大家看到的火花，是因?yàn)楦邏簱舸┝诉@層冰，是一種間斷性的接觸不良而導(dǎo)致電弧產(chǎn)生的。”

封面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑鞯罔F路部門(mén)也在積極防范應(yīng)對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害，多措并舉保安全、保暢通、保民生，服務(wù)旅客平安有序出行。“對(duì)于在途旅客，請(qǐng)相信我們的道路交通管理部門(mén)和鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)，他們很清楚在什么時(shí)候、如何去組織道路上的交通流或者鐵路上的列車(chē)流。他們的一切措施都是以最大程度保證安全而采取的，盡管有時(shí)會(huì)對(duì)出行者帶來(lái)不便。”賈利民說(shuō)。

車(chē)站晚點(diǎn)信息。（圖源：受訪者）

武漢鐵路局發(fā)布最新出行公告：

請(qǐng)旅客不要貿(mào)然前往火車(chē)站

封面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑?日16時(shí)12分，中國(guó)鐵路武漢局發(fā)布的停運(yùn)消息，共計(jì)劃停運(yùn)列車(chē)141對(duì)，其中@武鐵武漢火車(chē)站 @武鐵武昌火車(chē)站 @武鐵漢口火車(chē)站 @武鐵襄陽(yáng)火車(chē)站 @武鐵宜昌火車(chē)站 @武鐵信陽(yáng)火車(chē)站 @武鐵十堰火車(chē)站 @麻城火車(chē)站 @武鐵漯河火車(chē)站 @武鐵駐馬店火車(chē)站 @武鐵駐馬店西站 @武鐵平頂山火車(chē)站這12個(gè)途經(jīng)火車(chē)站的官方微博也同步發(fā)布了上述停運(yùn)公告。

為減少降雪天氣給客運(yùn)工作帶來(lái)的不利影響，武漢境內(nèi)車(chē)站調(diào)集站區(qū)鐵路各單位職工組成3000余名除冰掃雪人員，晝夜清掃4000多組道岔積雪，但低溫冰凍天氣下積雪掃除后迅速結(jié)冰，經(jīng)反復(fù)清理，但是在凍雨天氣道岔結(jié)冰現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。同時(shí)安排48臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)隨時(shí)待命，做好應(yīng)急牽引，每天對(duì)接觸網(wǎng)熱滑除冰，但是低溫嚴(yán)寒天氣結(jié)冰現(xiàn)象持續(xù)存在。

武漢鐵路局建議：請(qǐng)不要貿(mào)然前往火車(chē)站。請(qǐng)旅客及時(shí)通過(guò)中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站或App、各火車(chē)站官方微博等渠道密切關(guān)注列車(chē)停運(yùn)、晚點(diǎn)等信息，盡可能通過(guò)12306購(gòu)買(mǎi)車(chē)票或辦理退票、改簽。旅客在車(chē)站購(gòu)票，同樣在鐵路12306網(wǎng)站或App上退票、改簽；12306網(wǎng)站或App上顯示無(wú)票，車(chē)站窗口同樣無(wú)票。請(qǐng)不要貿(mào)然前往車(chē)站購(gòu)票、候車(chē)，避免造成車(chē)站擁堵，確保安全有序出行。（封面新聞）

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