原標(biāo)題：這座博物館濃縮了青島百年交通史

來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：這座博物館濃縮了青島百年交通史

來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

■青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?盛軍

中國(guó)第一條汽車公路是哪條路？中國(guó)最早的汽車站在哪里？最早的汽車駕駛證長(zhǎng)什么樣？建設(shè)人民英雄紀(jì)念碑所用的料石又是怎樣從青島浮山運(yùn)到北京的？近日，青版財(cái)經(jīng)小記者來到道路交通博物館探尋百年交通發(fā)展歷史，感受中國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一幅幅紀(jì)實(shí)圖片、一件件館陳文物、一個(gè)個(gè)生動(dòng)故事，訴說著交通運(yùn)輸行業(yè)先輩們的故事，帶給小記者們與眾不同的藝術(shù)熏陶和視覺體驗(yàn)，令他們潛移默化地接受紅色精神的洗禮。

道路交通博物館坐落于青島市市北區(qū)館陶路49號(hào)，原址是中國(guó)最早的汽車站——館陶路汽車站。道路交通博物館是全國(guó)十佳文博館，也是國(guó)內(nèi)唯一一座以道路交通為主題的專業(yè)性博物館。博物館分為三個(gè)展區(qū)，分別是道路交通博物館、交通安全主題館和紅石精神文化館。這里還被列為青少年愛國(guó)主義教育基地，青島市未成年人社會(huì)課堂、青島市國(guó)防教育基地。

道路交通博物館以道路交通發(fā)展為主線，以博物館為主體，以來自全國(guó)的實(shí)物、視頻、圖文等形式全方位展示了我國(guó)道路交通古代燦爛歷史和近代發(fā)展歷程，讓小記者們深度了解我國(guó)道路交通的發(fā)展歷程，突出青島作為近代中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)源地的獨(dú)特亮點(diǎn)。

在王老師和崔老師的講解中，小記者了解到青島作為道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)祥地，在1905年貫通了中國(guó)第一條汽車公路——青島臺(tái)柳路；1907年開通了中國(guó)第一條城市客運(yùn)線路；1910年誕生了中國(guó)最早的汽車站——館陶路汽車站。

探尋交通歷史

小記者們首先參觀了道路交通博物館。這里以道路交通發(fā)展為主線，以實(shí)景還原、趣味體驗(yàn)、藏品、圖片等展陳方式，讓小記者們深度體會(huì)我國(guó)道路交通歷經(jīng)古代、近代、現(xiàn)代的發(fā)展歷程，突出了青島作為近代中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)祥地的獨(dú)特亮點(diǎn)。

通過視頻，小記者們還了解了古代絲綢之路。古代絲綢之路是一條連接?xùn)|西方的重要貿(mào)易路線，起源于中國(guó)，經(jīng)過中亞、西亞，最終到達(dá)地中海地區(qū)。它不僅是一條商業(yè)之路，還是文化、宗教和技術(shù)交流的橋梁。也為后來的海上絲綢之路和現(xiàn)代“一帶一路”倡議奠定了基礎(chǔ)。

“中國(guó)最早汽車站場(chǎng)景還原”是展示的重要內(nèi)容之一。1910年時(shí)成立的汽車站沒有建筑，只是在路邊豎有牌子，人們?cè)诖撕蜍嚒：蜍噹砹松虡I(yè)，此地成為人們乘車的集散地，便自然形成了中國(guó)最早汽車站——館陶路汽車站的雛形。

新中國(guó)成立之初，交通運(yùn)輸面貌十分落后，主要運(yùn)輸工具還是畜力車和木帆船等。改革開放揭開了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。交通運(yùn)輸不斷加大改革開放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。半個(gè)多世紀(jì)以來，中國(guó)交通運(yùn)輸總體上經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的奮斗歷程，與世界一流水平的差距快速縮小，部分領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越，一個(gè)走向現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系正展現(xiàn)在世界面前。

學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)

隨后，小記者們來到交通安全主題館，映入眼簾的就是交通安全主題墻，展示了“交通”和“安全”兩個(gè)詞語(yǔ)的最早來源。“交通”出自《管子·度地》：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬物交通。”“平安”出自漢代焦贛《易林·小畜之無妄》：“道里夷易，安全無恙。”館內(nèi)展有明朝四輪木車、奔馳一號(hào)（復(fù)刻版）等展品。在這里，小記者們不僅了解到道路交通安全知識(shí)，還參與了交通安全體驗(yàn)。

講解員老師利用圖文并茂、生動(dòng)鮮活的課件，對(duì)交通出行中常見的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交通違法、交通陋習(xí)等進(jìn)行了講解，并再三叮囑小記者們要遵守交通法規(guī)，通俗易懂的交通安全知識(shí)及技巧讓大家樂于接受，贏得了陣陣掌聲。

“汽車上的安全氣囊是如何工作的呢？”講解員還通過實(shí)物向小記者們展示了汽車安全氣囊的工作原理和作用。安全氣囊由氣囊、氣體發(fā)生器和傳感器等組成。汽車發(fā)生碰撞事故后，碰撞傳感器將信號(hào)給到行車電腦，行車電腦將點(diǎn)火信號(hào)給到氣體發(fā)生器的點(diǎn)火系統(tǒng)，氣體發(fā)生器隨即產(chǎn)生大量氣體，瞬間將緩沖氣囊彈出。安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。

開車一定要系好安全帶，副駕乘客與安全氣囊保持一定距離，切記不要讓兒童乘坐在副駕位置，不要在安全氣囊位置放置任何物品。參觀中，小記者們不僅增長(zhǎng)了道路交通方面的知識(shí)，還了解了交通事故發(fā)生的可怕瞬間與危險(xiǎn)，對(duì)交通安全有了更直接的感觸。

接受紅色精神洗禮

人民英雄紀(jì)念碑矗立于天安門廣場(chǎng)中央，無聲紀(jì)念著中國(guó)近現(xiàn)代史上無數(shù)革命烈士。那么，重達(dá)百噸的碑心石，是如何一路運(yùn)抵北京，來到天安門廣場(chǎng)上的？紅石文化館特別收藏展出人民英雄紀(jì)念碑碑心石、人民大會(huì)堂料石、雪松運(yùn)輸?shù)膱D文資料和生產(chǎn)生活物件等，通過微縮景觀、實(shí)景還原、巨幅環(huán)幕影像等形式，以其獨(dú)特的思想性、藝術(shù)性、觀賞性，記敘了老一輩交通運(yùn)輸工人的勤勞智慧和家國(guó)情懷。

1949年9月30日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議決定，在首都北京建立人民英雄紀(jì)念碑。按照設(shè)計(jì)方案，“人民英雄永垂不朽”八個(gè)字要刻在一塊碑心石上，經(jīng)過多位參與建設(shè)的專家論證調(diào)研后認(rèn)為，青島浮山上的花崗巖石材耐風(fēng)化，石質(zhì)堅(jiān)硬，最終決定采用浮山上的花崗巖作為碑心石石料。

在當(dāng)時(shí)的條件下，想開采出這樣一塊巨石，并將其從青島順利運(yùn)至北京，可謂困難重重。這也展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸工人的聰明才智和不畏艱險(xiǎn)、勇往直前的精神。1953年4月1日，開采工作開始，到7月下旬，一塊重達(dá)300噸的碑心石從山體的花崗巖上開采下來，經(jīng)過兩次“瘦身”，重量減為100噸。運(yùn)輸過程中，工人們用“松木”打底，在松木上鋪設(shè)一層鋼管，為了避免碑心石與鋼管摩擦導(dǎo)致裂紋，又在鋼管上鋪設(shè)了一層木頭，減少摩擦導(dǎo)致的損壞。

1953年9月，碑心石抵達(dá)孟莊路場(chǎng)站。運(yùn)輸隊(duì)借來一輛90噸載重運(yùn)輸列車，10月6日再次“瘦身”的碑心石從青島孟莊路場(chǎng)站啟程，10月16日石料運(yùn)抵天安門廣場(chǎng)工地。1958年5月1日，人民英雄紀(jì)念碑正式落成。

紅石無語(yǔ)，使命光榮。碑心石的搬運(yùn)更是離不開精神的力量。這一個(gè)個(gè)永恒經(jīng)典構(gòu)成了運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)工人不朽的豐碑，無不體現(xiàn)著“勇挑重?fù)?dān)齊心協(xié)力辦大事”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，充分展現(xiàn)了“艱苦創(chuàng)業(yè)，百折不撓，萬眾一心，無私奉獻(xiàn)”的紅石精神。

最后，小記者還采訪了講解員老師。小記者們紛紛表示：“我們不僅要向身邊的同學(xué)宣傳交通安全知識(shí)，還要監(jiān)督爸媽遵守交通規(guī)則。”這次活動(dòng)不僅讓小記者們近距離了解了道路交通的發(fā)展歷程，還接受了紅色精神的洗禮，既開闊了眼界，又增長(zhǎng)了見識(shí)，可謂收獲滿滿。

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