原標(biāo)題：2024·春運(yùn)的變與不變丨廣州站廣場(chǎng)的萬人擁擠不復(fù)存在，返家的那份窘迫依然還在　

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：2024·春運(yùn)的變與不變丨廣州站廣場(chǎng)的萬人擁擠不復(fù)存在，返家的那份窘迫依然還在　

來源：海報(bào)新聞

2月6日傍晚，廣州火車站的站前廣場(chǎng)

編者按：

有人說，春運(yùn)是一場(chǎng)征途；有人說，回家是一種信念。從千百年前的車馬慢到二十一世紀(jì)的“全國123出行交通圈”，“回家過年”始終是中國人最深的鄉(xiāng)情。你還記得春運(yùn)期間，火車站半夜排起的買票長隊(duì)嗎？你還記得新年前夕，載滿大包小包的返鄉(xiāng)“摩托大軍”嗎？2024龍年春節(jié)到來之際，海報(bào)新聞策劃推出“2024·春運(yùn)的變與不變”系列報(bào)道，對(duì)話春運(yùn)路上的普通人，記錄回家路上的故事，見證春運(yùn)中的溫情與變化。

海報(bào)新聞?dòng)浾?張玉升 廣州報(bào)道

“親，有事請(qǐng)吱聲。”

2月6日下午5點(diǎn)50分許，廣州火車站站前廣場(chǎng)，一位大學(xué)生志愿者穿著厚厚的羽絨服，戴著口罩，手持一個(gè)大大的志愿者紙牌，廣場(chǎng)上人流稀疏，他顯得形單影只，鮮少有人找他吱聲求助。

此時(shí)，距離龍年春節(jié)還有四天，原本我以為廣州火車站會(huì)是人潮洶涌，一片擁擠狀態(tài)，但眼前站前廣場(chǎng)上略顯安靜的場(chǎng)景讓我有些恍惚：這還是春運(yùn)嗎？擁擠的人流哪去了？

站前廣場(chǎng)上有些清閑的志愿者

“廣州現(xiàn)在有六個(gè)火車站，客流都分散了，再說能提前走的早就走了，這幾天趕上湖北凍雨，很多北上的車停開，導(dǎo)致積壓下來一些旅客。今年的春運(yùn)形勢(shì)是，廣州沒什么大礙，倒是外省受到了惡劣天氣影響。”在車站總服務(wù)臺(tái)，一位正在值班的工作人員解答了我的疑惑。

6日下午6點(diǎn)整，廣州火車站的大屏幕顯示，有四班列車C8075、C8077、C8073和C8085正在候車狀態(tài)，三班列車T227、T226、T4227正在檢票，只有一班D90處于“晚點(diǎn)未定”。我問現(xiàn)場(chǎng)一位正在指引旅客進(jìn)出的車站工作人員，眼下是否是客流高峰？他回復(fù)說，節(jié)前小高峰已經(jīng)過去了，連日來，廣州站每天送客約有8-10萬人。

廣州火車站開有兩個(gè)進(jìn)站口，所有進(jìn)站閘口一字排開，旅客們刷身份證即可進(jìn)站。閘口前偶爾會(huì)排起幾十人的小長隊(duì)，在車站工作人員的指引下，人流很快被疏散開來，進(jìn)出秩序井然。在進(jìn)站口外側(cè)，車站搭建了四個(gè)白頂大棚，棚內(nèi)候車旅客大都在刷著手機(jī)，悠閑地等待著進(jìn)站消息。

從個(gè)人體驗(yàn)看，每年一次的春運(yùn)，改變是顯而易見的。

記者親歷：票好買了，進(jìn)站也快了

進(jìn)入2024年春運(yùn)，我先后途經(jīng)、探訪過廣州南站、深圳北站、廣州火車站、廣州白云站等四個(gè)火車站，真切地體會(huì)到兩個(gè)感受：一是車輛提速運(yùn)力增加，各種購票渠道增多，購票變得相對(duì)容易；二是實(shí)行實(shí)名刷卡進(jìn)站，進(jìn)站變得便捷。

1月27日，春運(yùn)第二天，我從廣州南站乘高鐵去深圳，由于是臨時(shí)起意，原以為訂不上票，結(jié)果我打開12306APP，輕松實(shí)現(xiàn)購票。抵達(dá)深圳北站后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)站客流也沒有想象的那么多，候車大廳里，旅客只是比平常時(shí)候多了少許。

更讓我感到驚訝而又刺激的一次經(jīng)歷是，1月30日，我從廣州南站乘車去濟(jì)南，票是提前兩天買到的，出發(fā)當(dāng)日，因記錯(cuò)發(fā)車時(shí)間，等我急匆匆趕到廣州南站，距離發(fā)車已不到十分鐘。依以往經(jīng)驗(yàn)，春運(yùn)時(shí)段，人流眾多，排長隊(duì)過安檢是自然的，怎么也需要一段時(shí)間，如此一來大概率會(huì)趕不上車。但出乎預(yù)料，乘電梯上到三樓出發(fā)大廳，刷卡進(jìn)站，過安檢，都無需排隊(duì)，等到上車落座，距離發(fā)車還有四分多鐘，在感嘆幸運(yùn)的同時(shí)，我也忍不住跟鄰座感慨，現(xiàn)在進(jìn)站真是太方便了。

等到2月4日從濟(jì)南返回廣州，我再次選擇乘坐高鐵，車過河南，進(jìn)入湖北境內(nèi)，正好趕上此次湖北的凍雨天氣。列車長一再廣播通知，列車出現(xiàn)晚點(diǎn)，由晚點(diǎn)半小時(shí)，到一個(gè)半小時(shí)，再到200多分鐘，車在武漢車站停留了整整3個(gè)小時(shí)，等到列車最后抵達(dá)廣州南站，已是5日凌晨1點(diǎn)多，相比原定時(shí)間延遲了近4個(gè)小時(shí)。

值得一提的是，當(dāng)晚10點(diǎn)多的時(shí)候，列車工作人員還為每位旅客分發(fā)了一罐八寶粥。一路觀察下來，列車工作人員服務(wù)細(xì)節(jié)的提升，也是顯而易見。

車站直擊：火車大晚點(diǎn)，住宿成難題

回到廣州火車站，在車站總服務(wù)臺(tái)跟值班人員交流的同時(shí)，我也見識(shí)到了值班人員工作的龐雜：前來咨詢的乘客，問題五花八門，有的人來錯(cuò)了火車站，有的人丟了身份證需要補(bǔ)辦，有的人想改簽車票不知道如何操作，有的人催問晚點(diǎn)列車何時(shí)發(fā)車等等，不一而足，可謂沒有你遇不到的問題，只有你想象不到的問題。

廣州白云站

在這里，我偶遇一位來自廣州南沙的大哥。老家河南南陽的他，在南沙某個(gè)工地上做建筑工，他的綠皮火車晚點(diǎn)比較久，廣播說由6日晚推遲到8日早上7點(diǎn)多。他在猶豫如何度過接下來的兩個(gè)晚上，如果回南沙，8日一大早就要從南沙趕過來，而地鐵和公交首班車都沒有發(fā)車，勢(shì)必要打車，但考慮四五十公里的距離，那一筆打車費(fèi)用顯然是他不愿承受的；如果不回南沙，在廣州火車站附近找家賓館住下，算下來兩個(gè)晚上的住宿費(fèi)，相比打車只多不少，甚至超過他的火車票費(fèi)用。

看著他猶豫不決的樣子，我在一旁給他建議，不如6日晚回南沙住一晚，到7日晚乘最后一班地鐵來火車站，要么找個(gè)賓館住一晚，要么在火車站對(duì)付幾個(gè)小時(shí)，他聽后覺得有道理，背著包離開了服務(wù)臺(tái)。

服務(wù)臺(tái)的一位值班大哥聽完我們的交流后，也跟我分享了他在春運(yùn)期間的真實(shí)所見。他說這幾天趕上湖北凍雨，大批列車取消或晚點(diǎn)，在廣州站睡上三個(gè)晚上的人，大有人在，“老百姓不容易呀，手頭不寬裕，哪舍得花錢住賓館……”

準(zhǔn)備乘車返鄉(xiāng)的乘客

年底回家過年，是多少人的執(zhí)念和期盼；但在返家之前，又有多少人的窘迫和艱難，不被家人和外人所知。

還記得，2008年春運(yùn)，因?yàn)橐粓?chǎng)暴雪，讓40萬人滯留廣州火車站十余天，成為國人難以忘懷的慘痛春運(yùn)記憶，好在最后所有旅客得以安全返家。

時(shí)至今日，16年前的擁擠場(chǎng)景，早已不復(fù)存在。16年后，因?yàn)橐粓?chǎng)凍雨，讓廣州火車站再次大顯身手，原本黯淡無光的綠皮火車也再次煥發(fā)光彩。正處于升級(jí)改造中的廣州火車站，在即將迎來高鐵進(jìn)城的前夕，再一次發(fā)揮了中流砥柱的作用。

時(shí)過境遷，春運(yùn)依然，春運(yùn)在變，車變多了，也變快了，車票好買了，也變貴了……

此時(shí)此刻，唯有祈愿，萬千旅客，來來往往，辛苦打拼，機(jī)會(huì)多一些，錢包鼓一些……

審簽：王　磊

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