原標題：2024·春運的變與不變丨記者手記：綠皮火車讓人更加懂得團聚的意義

來源：海報新聞

原標題：2024·春運的變與不變丨記者手記：綠皮火車讓人更加懂得團聚的意義

來源：海報新聞

海報新聞記者 金立紅 濟南報道

2月6日上午8點，滿載旅客的K15次列車緩緩駛出站臺，由濟南開往重慶西。這趟行程將跨越1600余公里，歷經26小時32分鐘，為了感受疫情平穩后的首個常態化春運有多“熱”，我與攝影記者儀首歌收拾好行囊，共赴此次“長途”旅行。

拎著大包小包趕路的旅客

這不是我第一次坐綠皮火車，作為一名“90后”，上大學時，我曾多次體驗過乘坐綠皮火車的苦與樂。如果你有幸搶到了臥鋪，那么恭喜你，雖然依然無法在床上坐直、自由翻身，難逃上下左右床鋪的腳臭味，但至少有個安臥的地方；如果你只能買到硬座，那么等待你的很有可能是坐麻了的屁股、僵直的后背、無處安放的雙腳，以及滿車的泡面味。

即將上車的旅客

走出學校的大門后，為了追求速度與舒適，我幾乎沒再乘坐過綠皮火車。但也有例外，2021年因為采訪任務體驗了一把穿梭于淄博到泰安的網紅小火車7053次列車，和大學時的長途煎熬不同，這趟乘車帶來了新奇的體驗。我第一次看到挑著扁擔、背著山貨上車的村民，還有在車上歡聲笑語打牌的阿姨們，也感受到了一些大爺大媽們退休后到處旅游的自由隨性。

今年春運期間坐綠皮火車仍是因為工作，我又有了新的體驗。這趟車上午8點發車，但我的采訪工作早上6點就開始了。也正因為這提前的兩個小時，我才知道為了保障旅客安全順利抵達目的地，鐵路工作人員會在列車在上客運行前一天，對全列車進行一次360度無死角的“體檢”，并對關鍵部位進行重點整修。比如當天8點發車，車輛乘務員從凌晨4點就已經上崗，做好巡視、巡檢工作，24小時執行“保駕護航”任務。

“車頭”與“車身”連接在一起

上午8點，K15次列車緩緩開動。我們還未坐定，正巧看到一位老大爺在和車窗外的女兒招手道別，我立馬拿起攝像機拍下了這一幕，采訪工作也立刻開始了。“我八十多歲了，這是我第二次來濟南，也是最后一次了。”老大爺一句話，我們都沉默了。常聽人說年紀大了以后見一面少一面，但真正從一位老父親口中聽到這句話，我心里還是止不住難受。

一開始，我以為車廂里多是喜悅的回家故事，也確實有看著孫兒照片恨不得立刻飛回家的在外務工人員，但實際上，春運期間的回家也常常意味著分離。

有旅客帶著多個塑料水桶回家

旅客將塑料水桶帶回家

二十多年未曾與親姐妹相見，會是怎樣的想念？車上有一對親姐妹，年齡都近60歲了，她們從四川趕到山東參加小妹的女兒的婚宴，與二十多年未見的小妹團聚。但臨近過年，她們不得不與妹妹道別，趕回四川的家。她們高興妹妹“嫁得不錯”，卻又因為妹妹的遠嫁黯然神傷。她們遺憾于母親去世時沒能見到小妹最后一面，也嘆息著說，此次回家過年的心情很復雜。

我們還在車上遇到了一位30多歲的女士帶著58歲的母親回四川老家，探望年近九旬的外婆。58歲的她告訴記者，自己一直在山東照顧孫輩，十多年沒回老家了，很想念自己的媽媽。字字揪心，記者為之動容。

臥鋪熟睡的孩童

綠皮火車似乎總是煙火氣更濃，也似乎總是載著更多的故事。春運中的綠皮火車，或許速度遠不如其他交通工具，但它給遠途的旅客提供了最后的退路和保障。經歷漫長的旅途后，親人相聚，那一刻，人們或許更加懂得回家過年的意義。

審簽：王　磊

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