原標題：財鑫聞丨山東打響第一槍！氫能板塊爆發，綠氫經濟或將迎黃金期

來源：海報新聞

原標題：財鑫聞丨山東打響第一槍！氫能板塊爆發，綠氫經濟或將迎黃金期

來源：海報新聞

海報新聞記者 沈童 報道

2月29日，A股低開高走，以氫能為首的新能源板塊領漲兩市，而這與山東省發布的一則通知不無關聯。山東發布《關于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》：自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年，到期后再根據執行情況適時調整。但其實，從去年開始，就有氫能源相關政策方案陸續出現在大眾視野當中……

全國多地扶持政策陸續出臺

2023年12月1日，《共建中國氫能高速行動倡議》在中國燃料電池汽車大會上發布。該倡議旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎的氫能高速網絡建設。規劃包含了對高速運營車輛和高速加氫站給予政策支持的內容，如減免高速通行費以及優化加氫站的建設和運營成本等。

國務院國資委副主任茍坪曾在大會上表示：加強氫能高速網絡體系建設，加強推動跨區域、中遠途燃料電池汽車推廣應用，推動逐步形成聯通全國的氫能及燃料電池汽車產業生態體系。

隨著各省份綠氫項目的進一步爆發，預計未來將有更多地區發布類似的政策，同時更多的項目也將逐步落地。

今年以來，各地方政府更是加速出臺推進氫能產業發展的相關政策措施。

2月26日，內蒙古發布《關于加快推進氫能產業發展的通知》，明確提出允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站，太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險化學品安全生產許可。“制氫項目”和“制氫加氫站”均指可再生能源電解水制氫，不包含化石能源制氫和工業副產氫。

此外，吉林、廣東、河北3省，以及六安、新疆維吾爾自治區布爾津縣、沈陽大東區均已出臺相關政策，明確允許在非化工園區開展制加氫項目。

不難看出，我國燃料電池汽車產業已經進入了新的發展階段，并且建設氫能高速將進一步促進其規模化發展。

氫能板塊持續三年下跌，近三周有望迎來上漲行情

受政策面利好刺激，2月29日，氫能板塊持續拉升，指數上漲6.44%。其中，厚普股份、億華通-U 20%漲停；雄韜股份、全柴動力、凱龍股份、凱美特氣、雪人股份、美錦能源、陽煤化工等10%漲停；致遠新能、蜀道裝備、富瑞特裝、德固特等領漲。與此同時，氫能產業鏈相關概念也有所表現，氫燃料電池概念指數上漲6.37%。

（氫能指數連續三年下跌）

但值得注意的是，由于近年來A股持續調整，氫能指數在2022年和2023年分別下跌了26.59%和1.44%，2024年又繼續下跌超過8%，板塊指數已經明顯跑輸滬指及其它指數。

上海亮威資產管理有限公司負責人王善飛告訴記者：“近期，扶持政策的持續出臺，無疑為氫能源A股概念注入強大動力，而近三周，這一行業也大概率會迎來久違的上漲行情。”

氫能產業鏈產值巨大，眾多公司積極布局

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。作為高熱值、零污染、可存儲的清潔能源，氫能被視為人類終極能源。對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現碳達峰碳中和目標，具有重要意義。

根據中國氫能聯盟的預計，2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。

到2050年，氫能在能源結構中的占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業鏈年產值約12萬億元，累計可拉動33萬億元經濟產值。

中信證券表示，綠氫在“雙碳”目標推進的過程中，重要性不斷提升。雖然目前綠氫經濟性尚未全面顯現，但減碳趨勢以及綠氫商業模式的不斷探索有望逐步助力綠氫實現產業化。這一趨勢下，產業鏈的諸多積極變化正在發生。

國泰君安表示，隨著綠氫制取技術成熟，以及風光等可再生能源裝機占比提升，電力成本降低，綠氫成長空間將進一步打開。伴隨綠氫制備及應用起量，將帶動中游相關系統配套商出貨。投資標的方面，依托集團資源帶來業務訂單的公司將最先受益，受益標的石化機械、蘭石重裝等；具備核心技術支撐，快速匹配市場需求的公司，受益標的富瑞特裝、中材科技等。此外，記者根據公開資料整理，目前氫能產業鏈包括制氫、運輸及燃料電池等，相關A股上市公司有中國神華、京城股份、東岳集團、宗申動力、金龍汽車等，同時，四川金頂、康普頓、洪濤股份等相關個股也涉及氫能業務。

（風險提示：投資有風險，資訊僅供參考。上述所列示上市公司僅陳述其與該事件相關，不作為具體推薦，投資者應自主做出投資決策并自行承擔投資風險。）

審簽：張達偉

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