原標題：臨沂高鐵建設實現了從無到有

來源：沂蒙晚報

原標題：臨沂高鐵建設實現了從無到有

來源：沂蒙晚報

臨沂鐵路規劃建設起步較晚，1985年12月首條鐵路——兗石鐵路通車運營，2019年11月首條高速鐵路——魯南（日蘭）高鐵日照-臨沂-曲阜段開通運營，結束了我市不通高鐵的歷史。

2016年國家《中長期鐵路網規劃》提出構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，京滬輔助通道是其中“一縱”，途經北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通、上海。2019年7月，國鐵集團開展濰坊至新沂段勘察設計招標，項目正式啟動。2023年5月24日，項目可行性研究報告獲國家發改委批復，2023年12月1日初步設計獲批，12月4日招標掛網，12月29日評標公示結束，確定了站前施工單位。

2023年12月30日上午，新建濰坊至宿遷高速鐵路及青島連接線建設動員會舉行，主會場設在臨沂，拉開了濰宿高鐵山東段正式開工建設的大幕。

濰宿高鐵是“八縱八橫”高速鐵路京滬輔助通道的關鍵段落，以路網客流為主，兼顧城際客流。項目建成后，初期經停臨沂列車對數就達66對，遠期將超過120對，不但可以打通我市南北大通道，打造高鐵“135交通圈”，即1小時通達省會、膠東、魯南三大經濟圈主要城市，3小時通達京津冀、長三角中心城市，還將與合宿高鐵、合武高鐵一起構建起青島至合肥、武漢高鐵大通道，連通中部和西南地區，5小時通達珠三角、長江經濟帶、絲綢之路經濟帶等全國主要經濟區域，全面融入國家高速鐵路網。

臨沂高鐵建設實現了從無到有，從城際到高鐵，從支線到國家干線，從過境站到樞紐站的華麗蛻變，由“四塞之崮、舟車不通”到“高鐵馳騁、四通八達”，臨沂市綜合交通大格局初具規模。

臨報融媒記者吳慧

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