原標題：淄博春運三十年

來源：淄博日報

原標題：淄博春運三十年

來源：淄博日報

□本報記者 姜乾相

3月5日，2024年春運落下帷幕。

春運，承載著無數游子對歸鄉的期盼與團圓的渴望。1994年10月，鐵道部制定《春節旅客運輸組織工作辦法》，“鐵路春節旅客運輸”第一次在規章制度中正式注明，簡稱：春運。

30年來，作為膠濟鐵路線上的重要樞紐城市，淄博歷來是春運的繁忙之地。隨著時間的推移，淄博的春運場景在不斷地演變和升級，見證著山東乃至中國交通的巨大變遷。

開版的話

用腳步丈量城市，用思想對話讀者。

今年是新中國成立75周年，也是我市實現“3510”發展目標和“強富美優”城市愿景的突破之年，如何以黨報內容生產優勢服務全市經濟社會高質量發展？本報今起推出《深讀淄博》。

《深讀淄博》將集結報社優質的采編力量，以主題策劃為引領，圍繞市委、市政府中心工作，聚焦經濟社會熱點，關注基層創新實踐，突出新聞性、思想性和可讀性。每周以整版方式呈現，并配以融媒產品，方便讀者移動閱讀。

首期《深讀淄博》聚焦“淄博春運三十年”。

從綠皮車到高鐵：速度飛躍更舒適

眾所周知，春運客流主要為學生流、探親流、民工流，流量大、流向集中且極不平衡。

30年前的鐵路曾是綠皮火車的天下。火車站人山人海，人們肩扛手提；購票窗口排成長龍，一票難求；火車時速六七十公里，咣咣鐺鐺動輒一天一夜的旅程曾是許多人對春運最深刻的記憶。

“一票難求暫且不說，最難忍受的是車廂內人擠人，座位間、過道旁擠滿了行李和疲憊的旅客，去趟廁所或者接點熱水都挪不動腿。”在淄川某機關單位工作了31年的馬先生印象深刻，尤其是后來有了孩子，每年春節回四川老家，一到買票他就發愁，為了買到臥鋪票，他沒少托關系、找熟人。

直到2007年淄博開通了動車，這種局面才有了根本性的好轉。2018年12月26日，濟青高鐵首發車抵達淄博，淄博邁入高鐵時代，時速250公里至300多公里的動車、高鐵成為多數人出行首選的交通工具，也讓朝發夕至的旅程成為現實。“以前從淄博回西安，乘坐綠皮火車需要十七八個小時至二十多個小時，如今乘坐動車，只需要七八個小時。”在淄博生活、工作了30年的董女士對此頗為感慨，動車和高鐵車廂寬敞、座椅舒適、各類設施便捷，讓旅客的出行體驗更加輕松愉快。

“旅客們，列車前方到站莘縣站……”2月10日上午10:50，隨著廣播里一聲溫馨的提示，魏靜靜結束了自己的旅程。

對于淄博媒體人魏靜靜來說，回家的路曾經是一場“夢魘”。她的故鄉在山東省內的聊城市莘縣，并不遙遠，但莘縣位于冀魯豫三省的交匯處，過去一直交通不便。每次春節返鄉，她都備受煎熬：購票、候車耗時耗力，換乘等待的時間更是難以預測，有幾次，她都是迎著朝陽出發，到老家已是暮色時分，而暈車更是讓她苦不堪言。

令她感到欣慰的是，隨著2023年底濟鄭高鐵的通車，莘縣一躍成為冀魯豫三省的一處交通樞紐。今年回家，300公里的行程用時僅1小時55分鐘，她感嘆地說：“真是感謝這個時代，回家越來越方便，回家的路越來越溫馨。”

有一位在淄博工作多年的東北大哥，每年春節都會帶著滿滿的行李和淄博特產回東北老家看望父母。他說：“以前坐綠皮車需要一兩天才能到家，現在坐高鐵幾個小時就到了，真是太方便了。”

國鐵濟南局淄博車務段工作人員介紹說，今年1月10日，鐵路調圖，在淄博站乘坐火車可到達全國90多個城市。目前，淄博站圖定辦理的客運列車共177列，其中普通旅客列車43列，動車組列車134列，動車占比超過了75%。

從紙板票到電子票：購票智慧更便捷

一張小小的車票，是春運數十年變化的重要見證。

購票，這個看似簡單的行為，也在隨著時代的變遷，科技的進步，發生了翻天覆地的變化。對于很多人來說，為了買到一張回家的車票，在寒風中排隊、熬夜守候的場景恍如昨日。而如今，手機購票、電子票已經成為我們生活的一部分，無論身在何處，只要打開手機輕輕一點就能購買車票。

畢業于山東建材學院的張立剛至今還記得，當年為了買一張回安徽老家的車票，在寒風中排隊的艱辛。那是臘月二十三的夜晚，他裹著厚厚的軍大衣，提溜著小馬扎，帶著一本書，來到了淄博站的售票窗口。長長的購票隊伍一直延伸到車站外，張立剛一邊跺腳取暖，一邊翻看著手中的書，試圖用這種方式來打發時間。然而，寒風凜冽，盡管他穿得很厚，但還是被凍得瑟瑟發抖。好不容易排到他，卻發現自己想要的車票已經賣完了。失望、沮喪，還有那份刺骨的寒冷，讓張立剛終身難忘。

第二天，張立剛提前排隊，終于買到了回老家的車票。那是一張紙板票，他小心翼翼地放在錢包里，時不時地拿出來看看，生怕弄丟了。然而，越是擔心的事情就越容易發生。就在進站前的那一刻，張立剛發現，自己的車票不見了。他焦急地翻遍了所有的口袋還是沒有找到，最后，只能無奈地接受現實。他拎著大包小包的行李，重新排隊買了一張去濟南的車票，然后壯著膽子從濟南火車站的人堆里找“黃牛”買了一張高價票，年三十晚上才得以返回安徽老家。

2020年6月20日起，電子票在全國鐵路推廣實施，火車票進入無紙化時代。如今，在鐵路12306官方平臺，旅客只需要在手機上輕輕一點，電子票就輕松到手。進站時，只需要刷一下身份證就可以取票或者直接進站上車。乘客再也不用像以前那樣排隊、熬夜、擔心車票丟失了。這種便捷的方式不僅節省了時間，還避免了許多不必要的麻煩，當年屢禁不止的“黃牛”倒票現象也在不經意間消失了。

日前，記者從國鐵濟南局淄博車務段獲悉，2004年春節假期，淄博站發送人數3.9萬人次，日均發送5602人次。2024年春節假期，淄博火車站發送旅客14.37萬人次，日均發送1.78萬人次；淄博北站發送旅客超4.9萬人次，日均發送旅客6125人次。較20年前的春節假期，淄博火車站日均發送旅客人數增長了數倍。

從單一到多元：出行方式更豐富

隨著城市的發展，淄博的火車站也發生了翻天覆地的變化。

2018年12月26日，淄博北站、臨淄北站建成投用；2022年9月16日，與新時代接軌的淄博站新站房建成啟用，與淄博快速路及濟青高速、濱博高速實現無縫對接。在淄博，乘火車變得更加便捷多元。

除了鐵路的飛速發展，淄博的交通方式也變得越來越豐富，為春運出行的旅客提供了更多的選擇。除了一家獨大的火車之外，私家車、網約車乃至飛機都為人們的出行提供了多樣化的選擇。

夏女士在淄博某事業單位工作，每年春節她都要回老公的老家過年，這個春節他們選擇了自駕車回老家。大年三十一大早，一家三口收拾完畢就踏上了回老家的旅程，目的地是“中國泥塑之鄉”、非遺小鎮高密市姜莊鎮。

從小區出來，由中潤大道往東開車到金晶大道，一拐彎就上了快速路。現在的淄博快速路已與青銀高速實現無縫銜接，而前些年，不管上高速還是下高速，都要多走好幾個紅綠燈。除夕的高速路因為免通行費，車輛川流不息，一路向東大約行駛了170公里。“下了高速，十幾分鐘就到家，都不耽誤吃午飯。”夏女士告訴記者，她的一位閨蜜更厲害，連續數年春節都開車上千公里回娘家過年，后備箱裝滿年貨，一家三口說走就走，自信而從容。

記者從交通運輸部門獲悉，自2013年起，每年春節假期，七座以下(含七座)小客車走高速公路可以免費，自駕出行呈現逐年遞增態勢。

28歲的陳立國在上海工作，剛剛過去的這個春節假期，往返淄博與上海之間，他選擇了網約車。對于年齡大一點的人來說，很多人不知道如何乘坐網約車遠行，但對于年輕人來說，他們用手機就可以輕松搞定。

崔女士的兒子是一名“90后”，2020年從美國讀研畢業，回國后在深圳華為工作。這幾年春節，往返深圳與淄博，無一例外都選擇“打飛的”。山東魯中城市候機樓有限公司董事長劉秀麗介紹說，近10年，除了新冠疫情三年，每年春運期間乘坐機場大巴的乘客數量增幅都在10%左右。尤其是近兩年，春節假期乘坐飛機出行、旅游的人數明顯增長。

回望30年的春運歷程，淄博交通的飛速發展無一不見證著中國社會的巨大變遷。從昔日的綠皮火車到如今的動車高鐵，從紙板火車票到便捷的電子票，再從有限單一到多元化交通工具的選擇，這些都是交通線路不斷打通、技術持續革新、速度大幅提升以及服務顯著改善的有力“見證者”。而隨著鐵路運行圖的不斷完善，以及高速路、快速路、“四好農村路”的日益順暢、四通八達，淄博的春運道路正變得越來越便捷，越來越溫馨。

告別綠皮車，迎來復興號，春運旅程已從“囧途”變為“樂途”！

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。