原標題：“提速換擋”山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場完成首跨鋼箱梁架設

來源：青島新聞網

原標題：“提速換擋”山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場完成首跨鋼箱梁架設

來源：青島新聞網

青島新聞網3月8日訊（記者 朱穎）3月7日，隨著首榀鋼箱梁精準平穩落位，由青島城發集團負責建設的山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程順利完成了首跨鋼箱梁架設，標志著項目建設正式進入橋梁上部結構施工階段。

該項目橋梁工程全部采用鋼箱梁結構，共計66個單元，總重約3300噸。為確保橋梁建設有序推進，青島城發集團延續重慶高架路建設經驗，橋梁全部采用鋼箱梁預制工藝，科學壓縮工期40余天，建立構件唯一身份編碼，實現對構件生產質量的追溯管控，有效提高工程質量、降低環境影響。統籌施工、監理、設計等單位提前周密部署，邀請專家開展技術方案評審，從箱梁運輸到吊裝架設制定了詳細的專項方案和應急預案，同時積極配合交警部門提前研究制定道路調流方案，全力降低對市民出行的影響。

本次箱梁架設采用一臺350噸汽車吊，歷經4個小時作業順利完成吊裝。中鐵三局集團有限公司項目經理龍世翔：“為確保首跨鋼箱梁順利吊裝，我們嚴格按照建設單位要求做好施工籌備，明確人員分工，細化保障措施，施工前對作業人員進行了嚴格的安全技術交底和培訓，確保嚴格按照箱梁架設操作規程進行規范化、標準化施工。施工過程嚴格監督把控，順利實現既定目標?！?/p>

該項目采用新舊橋梁拼接方式，施工難度大，對建設過程協調組織、工序配合要求極高。青島城發城市更新有限公司業主代表牛連剛：“青島城發集團充分發揮數字建管一體化經驗優勢，利用數字建管平臺實現鋼箱梁生產、加工、運輸、架設全過程管控。施工前運用BIM技術進行模擬演練，預判施工過程可能存在的問題點位，提前進行技術方案和工序優化。架設過程運用3臺360°高空監控＋無人機航拍技術手段，做到全方位、全視角實時監控，確保架設過程安全、綠色、高效?！?/p>

山東路－鞍山路東北象限連接匝道及地下停車場工程位于市北區，占地1．7公頃，主要建設內容包括連接環形匝道、橋下停車場、周邊道路改造和路口渠化等。項目于去年9月開工建設，計劃2024年5月份實現匝道通車，12月底全部完工并投入使用。項目建成后，將連通山東路與杭鞍高架路，實現山東路南向西去往杭鞍高架路、環灣路方向的快速通行以及公交、地鐵、私家車便捷高效換乘，有效緩解周邊小區停車緊張問題，對于改善山東路、鞍山路節點交通擁堵、優化周邊路網通行效率具有重要意義。

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