原標題：青島地鐵2號線二期工程首臺TBM順利始發(fā)

來源：大眾日報

原標題：青島地鐵2號線二期工程首臺TBM順利始發(fā)

來源：大眾日報

3月12日上午，隨著刀盤徐徐轉動，由中鐵二十四局承建的青島地鐵2號線二期工程常川路站-龍川路站右線區(qū)間“龍興號”TBM順利始發(fā)，標志著2號線二期開始TBM機械掘進。

據(jù)悉，“龍興號”為雙護盾TBM，整機長度約135米，重850噸，設9節(jié)車架，最大推進速度可達120毫米/分，平均日進度約7米。設備可適應區(qū)間復雜的地質環(huán)境，同時“龍興號”還搭載了渣土稱重系統(tǒng)、盾尾間隙測量系統(tǒng)等功能，可以對掘進參數(shù)和出土量進行實時監(jiān)測，確保TBM施工安全有序進行。

常龍區(qū)間單線全長703米（“龍興號”完成常龍右線區(qū)間掘進后，將空推過礦山法段隧道和龍川路站后，繼續(xù)施工龍博區(qū)間右線），沿線穿越橋梁、河流、建筑物等多處重大風險源，其中難度最大的為始發(fā)后即要下穿的常川路橋，該處隧道拱頂距離橋臺最小豎向凈距為2.55米，掘進安全風險高。

在青島市市政公用工程質量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團第一建設分公司的指導下，中國鐵建青島市地鐵2號線二期工程土建施工項目經理部牽頭相關單位系統(tǒng)梳理工程施工風險與重難點，多次召開TBM始發(fā)專題會議，對TBM的選型、設計、組裝、調試、掘進全過程安全方案進行詳細分析論證，制定可行性方案，確保“龍興號”TBM安全順利始發(fā)掘進。項目團隊還借助數(shù)字化系統(tǒng)，加強了掘進安全管理和技術控制，并成立了2個TBM掘進班組、1個設備維保班組、1個綜合保障班組，充分調動全體作業(yè)人員的主觀能動性和積極創(chuàng)造性，為TBM區(qū)間安全高效掘進提供強有力保障。

“龍興號”TBM的順利始發(fā)是項目繼常川路站主體結構封頂?shù)挠忠恢卮蠊?jié)點。項目團隊將繼續(xù)鉚足全力，埋頭苦干、加壓奮進，以實干實績?yōu)閷颍浴叭齻€堅持”為工作理念，“建設世界一流地鐵、班組建設、保障體系”為系統(tǒng)推進路徑，全面提升施工質量與效率，攻堅克難，勠力同心，全力推進青島地鐵建設。

青島市地鐵2號線二期工程是穿越李滄區(qū)、連接嶗山區(qū)的東西交通大動脈，也是東岸城區(qū)的骨干線路。建成后，將進一步輻射和帶動李滄區(qū)東部、院士港產業(yè)區(qū)和世博園片區(qū)等重點區(qū)域的發(fā)展，對于完善東岸城區(qū)線網結構和打造“軌道上的青島”意義重大。（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 白曉 通訊員 彭懷宇）

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