原標(biāo)題：山東氫能車免征高速費后購車咨詢明顯增多！未來還會有“氫動”自行車

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：山東氫能車免征高速費后購車咨詢明顯增多！未來還會有“氫動”自行車

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3月1日起，山東省高速公路對安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費。消息傳出后，氫能源板塊公司股價大漲。位于濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的濟南綠動氫能科技有限公司(以下簡稱“濟南綠動”)也感受到了行業(yè)熱度的提升，近日，他們接到了不少租賃、購買氫能源車的咨詢。

據(jù)介紹，隨著氫燃料電池相關(guān)技術(shù)趨于成熟，與2020年相比，氫燃料電池價格有望下降70%。未來，氫能源車全生命周期成本有望低于燃油車。

氫能源車咨詢量明顯增多

氫能車高速免費政策是近期氫能源行業(yè)的熱門話題。“在全行業(yè)產(chǎn)生了非常好的反響。政策的推出，將有助于氫能源車規(guī)模推廣。”濟南綠動氫能科技有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳穎認為，山東的氫能車高速免費政策是一次創(chuàng)新，不只是簡單的補貼，而是補貼到車輛的運營成本上。

過去，氫能源發(fā)展大多是各自為戰(zhàn)，發(fā)動機和整車通常在同一個城市生產(chǎn)。“氫能車高速路免費通行后，帶動了各城市協(xié)同發(fā)展氫能，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展到目前這個階段，這個政策是非常重要的。”陳穎說，這有利于氫能源車跨區(qū)域發(fā)展。

從用戶側(cè)的需求來看，氫能車免高速費的消息發(fā)布后，濟南綠動收到了不少用戶租賃、購買氫能源車的咨詢。此前，推廣氫能源車最積極的是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)、氫能源供應(yīng)企業(yè)，陳穎觀察發(fā)現(xiàn)，如今，氫能車免費通行推動了下游消費，調(diào)動起用戶的積極性，打開了市場需求。

如今，濟南綠動也正在與整車生產(chǎn)企業(yè)對接，針對適合跑高速的場景，開發(fā)使用的車輛，例如49噸級氫能重卡，“要確保速度能跑起來，把車的功率配大。例如原來120千瓦的發(fā)動機，要配到240千瓦甚至更大功率。”陳穎說，客戶最關(guān)心車輛的可靠性和成本，他們要確保一輛車全生命周期成本不高于燃油車。以氫能源車免高速費為契機，濟南綠動計劃規(guī)模推廣適用于更多場景。

氫燃料電池大幅降本

“隨著產(chǎn)業(yè)鏈上的各個要素積極性都被調(diào)動起來，市場規(guī)模一起來，我們產(chǎn)品裝備用得規(guī)模擴大，相關(guān)技術(shù)會更加成熟。”陳穎判斷，隨著規(guī)模擴大，氫能源的成本將大幅下降。

目前，濟南綠動有發(fā)電燃料電池、空冷燃料電池及車用燃料電池系統(tǒng)3條生產(chǎn)線，分別可實現(xiàn)1000臺(套)的年產(chǎn)能。下一步，濟南綠動將會加快推進產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，提升產(chǎn)能應(yīng)對新增的市場需求。

從規(guī)模的角度看，政府部門的政策引導(dǎo)明顯有助于氫能源車數(shù)量增加，“而且是數(shù)量級的增長。目前，山東省大約有1700輛氫能源車，未來，每年可能都會有幾千輛、上萬輛氫能源車，規(guī)模會明顯增加。規(guī)模增加后，研發(fā)、生產(chǎn)成本攤薄，降本的效果會更加明顯。”陳穎介紹，與此同時，核心的材料零部件實現(xiàn)自主開發(fā)、自主生產(chǎn)，從技術(shù)上降本。陳穎判斷，未來，氫能源車的運營成本將低于燃油車。

除了氫能源汽車，氫能還可以應(yīng)用于無人機和助力車等領(lǐng)域。

濟南綠動正在與下游企業(yè)合作研發(fā)勘察巡檢的無人機，以及應(yīng)用于物流等行業(yè)的大載重?zé)o人機和氫能城市物流配送車。此外，濟南綠動正在與自行車廠家合作研發(fā)氫能助力的自行車，一小瓶儲氫罐可行駛約40公里。“儲氫罐可以更換，設(shè)想中，未來用戶可以便捷自助更換儲氫罐。

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作者：新黃河記者：杜林

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