原標題：青島地鐵2號線二期首個盾構區間雙線貫通

來源：大眾日報

原標題：青島地鐵2號線二期首個盾構區間雙線貫通

來源：大眾日報

□記者 白曉 報道

本報青島訊 3月15日，隨著盾構機刀盤破洞而出，青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站至合川路站（以下簡稱佛合區間）左線隧道貫通，這是2號線二期首個順利實現雙線貫通的盾構區間。

據悉，青島市地鐵2號線二期工程佛合區間由中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工，其左右線分別采用兩臺盾構機掘進。佛合區間左右線縱斷面縱坡均為“一”形坡，區間地層多樣化，施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側穿金水橋橋墩這一I級風險源。為保證盾構機安全平穩掘進，青島地鐵集團第一建設分公司和中國鐵建青島地鐵2號線項目總部積極成立盾構施工“智囊團”，運用智慧化管理手段，通過實時監測沉降數據，動態調整盾構掘進參數，及時進行同步注漿，通過盾構及配置盾尾間隙實時監測系統、盾構及配置渣實時稱重系統，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內。

□記者 白曉 報道

本報青島訊 3月15日，隨著盾構機刀盤破洞而出，青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站至合川路站（以下簡稱佛合區間）左線隧道貫通，這是2號線二期首個順利實現雙線貫通的盾構區間。

據悉，青島市地鐵2號線二期工程佛合區間由中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工，其左右線分別采用兩臺盾構機掘進。佛合區間左右線縱斷面縱坡均為“一”形坡，區間地層多樣化，施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側穿金水橋橋墩這一I級風險源。為保證盾構機安全平穩掘進，青島地鐵集團第一建設分公司和中國鐵建青島地鐵2號線項目總部積極成立盾構施工“智囊團”，運用智慧化管理手段，通過實時監測沉降數據，動態調整盾構掘進參數，及時進行同步注漿，通過盾構及配置盾尾間隙實時監測系統、盾構及配置渣實時稱重系統，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內。

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