原標題：快遞新規“滿月”：送貨上門難到底被“卡”在哪？

來源：海報新聞

原標題：快遞新規“滿月”：送貨上門難到底被“卡”在哪？

來源：海報新聞

海報新聞記者 孫杰 趙鵬程 濟南報道

3月1日，《快遞市場管理辦法》正式施行。其中明確，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如今，新規實行已超一個月，效果如何？近日，海報新聞記者在濟南采訪發現，除了京東、順豐、德邦等少數快遞企業外，像“三通一達”（中通、申通、圓通、韻達）等快遞企業依舊很難做到送貨上門。在國家郵管局剛剛公布的2023年快遞服務滿意度排名中，京東、順豐名列前茅。

面對新規，有的快遞員堅持了兩天

家住濟南市歷城區荷花路附近的金女士還清楚地記得，快遞新規實行的第一天，她就收到了一單快遞?！翱爝f是我從網上買的40斤貓砂，當時負責送貨的是圓通，快遞員也沒給我打電話，就直接把快遞放到了小區附近的菜鳥驛站?！苯鹋扛嬖V海報新聞記者，由于貓砂太沉，最后沒辦法，還是她自己騎摩托車去驛站把貓砂帶回家了。

不過，讓她意外的是，接下來兩天收到的快遞都是直接送貨上門?！拔矣浀卯敃r分別是中通和申通的快遞，雖然快遞員沒提前給我打電話，但連續兩天都把快遞放到了我家門口?！钡鹋窟z憾地說，送貨上門就持續了兩天，之后她收到的網購快遞就又重新被放到了菜鳥驛站。

和金女士一樣，家住高新區舜華南路附近的高女士，這一個月來，也基本都是自己到菜鳥驛站去拿快遞?！扒皟商煳覐木W上買了兩把戶外用的椅子，本來想著要是快遞員給我打電話，我就讓他幫忙給送到家，但最后負責配送的韻達快遞小哥直接就把椅子放到小區外的菜鳥驛站了?！痹诟吲靠磥?，快遞新規實行后，和之前基本沒什么變化。她和海報新聞記者坦言，順豐和京東的快遞肯定會提前打電話詢問快遞放哪，其他的像“三通一達”等的快遞還是得自己去驛站拿。

除了消費者，菜鳥驛站的經營者也沒有感受到快遞新規實施后有什么變化。4月7日上午，在濟南高新區漢峪西路附近的一家的菜鳥驛站，老板仍和以前一樣，把快遞掃描、貼上標簽后，分類放到貨架上。聽說記者在打聽快遞新規后帶來的變化，這里的老板直言，從送到驛站的快件數量上來說，與此前沒有明顯變化。

快遞小哥揭秘不愿送貨上門的原因：

單量、單價、收入陷入了死循環

其實，采訪中，多位快遞員都曾明確向海報新聞記者表示，快遞新規實行之后，對于有提出要求送貨上門的客戶，還是會滿足他們要求的?！拔乙惶焖拓浟看蟾旁谄甙税偌绻妓拓浬祥T，那肯定送不完?！必撠熍渌吐糜温纺硡^域的一位申通快遞員告訴海報新聞記者，自己還和以前一樣，把快遞投到驛站，但是有客戶提前打電話要求送貨上門，他肯定也會滿足。

與上述申通快遞員配送同一區域的中通快遞員也向海報新聞記者坦言，如果嚴格執行新規，根本不可能送完，但是如果有客戶提前告知要送貨上門，他還是會盡全力滿足客戶要求的。

那為何京東、順豐等快遞員能做到送貨上門，而其他快遞員卻堅決不愿送貨上門呢？在京東物流濟南東部片區的快遞員小賈看來，單量和單價是阻礙送貨上門的根本原因。

就在快遞新規實施前，小賈剛從干了三年的中通快遞跳槽到了京東物流。他告訴海報新聞記者，自己跳槽的主要原因還是擔心快遞新規實施后，針對不送貨上門的投訴會增多?！爸灰型对V，公司就會罰款，自己的收入肯定會下降?！?/p>

其實，已經在快遞這行摸爬滾打了三年多的小賈，對于送貨上門這件事并不排斥，否則他也不可能從中通跳槽到京東。“我在京東每天只送一百多件快遞，在中通每天需要送八百多件，一個月能送22000件左右?！毙≠Z說，雖然在京東每天只送一百多件，但這里的送貨要求比較高，工作量倒是差不多。

他還給海報新聞記者算了筆賬，京東和中通每天都是早上8點出門，但是中通只需要將快遞往菜鳥驛站一倒就行，雖然一人負責四五個菜鳥驛站，但是可能10點多就回去了。而京東則需要挨個打電話詢問，而且90%以上的快遞都需要送貨上門，往往都得中午才能返回站點。

“其實，兩家公司的月收入真的差不多?！毙≠Z說，他在中通時，每件快遞不論重量和大小，都是9毛錢，而在京東則是每件1.5元起，費用會隨著快遞重量往上加。比如，送一件二十多斤的快遞，可能就會拿到十來塊錢。不過，細算下來，兩家公司拿到手的收入差不多，但是京東有五險一金，這個其實對快遞員挺好的，生病去醫院可以報銷，如果生病做手術，濟南報銷是85%起，可以省很多錢，公積金買房利息也比商業貸款低。加上社保的話，還是要比中通好很多?！?/p>

小賈認為，現在“四通一達”送貨上門難主要還是卡在每天巨大的單量上，但是增加人手又不現實。“如果每個站點增加人手，單價不變，快遞員的收入就會下降。但是如果提高單價，快遞公司的運營成本就會大幅增加?！彼f，如何在增加人手的同時，還能保證快遞員收入不減少，公司運營成本不增加，這似乎已經陷入了一個無解的死循環。

監管部門：將推進快遞企業落實按約投遞要求

其實，對于快遞新規實施后，送貨上門仍未得到有效改善的現象，國家監管部門也注意到了。國家郵政局市場監管司副司長邊作棟近日在接受相關媒體采訪時表示，據國家郵政局快遞大數據平臺監測數據顯示，3月份全國日均快件投遞量為4.42億件，同比增長17.6%。由于投遞量增長較大，不同企業、不同網點服務能力有差異，加上春節后招工難、局部極端天氣影響等因素，少數網點也出現了投遞環節時限延長的情況。

海報新聞記者了解到，目前，為規范企業服務行為，促進提升行業服務質量水平，郵政管理部門已在加強監管的同時，積極采納社會有關方面提出的建議，在前置投遞選項、改善企業與用戶溝通方式、保障快遞小哥合法權益等方面持續與企業溝通，協調快遞企業與電商平臺企業加強對接，協同推進工作。

邊作棟在此前接受媒體采訪時表示，國內幾家主要電商平臺企業已著手改造業務流程，目前消費者在部分平臺網購下單時已經可以選擇投遞方式，可以選擇上門投遞或者投遞到智能快件箱、快遞服務站。

此外，據邊作棟介紹，快遞企業已著手對快遞小哥的績效考核方式進行調整，有的快遞企業通過智能語音呼叫、用戶偏好設置等方式加強與用戶的溝通約定。

3月1日以來，部分區域的上門投遞服務數量有所增加，第三方社會機構關于用戶投遞服務滿意度調查結果表明，快遞新規施行初見成效，也得到了用戶認可?！靶Ч娜骟w現還需要一定的時間，也需要相關各方的共同努力?！边呑鳁澅硎?。

審簽：鄭義風

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