原標(biāo)題：濟(jì)南物流新質(zhì)生產(chǎn)力服務(wù)“雙循環(huán)”

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：濟(jì)南物流新質(zhì)生產(chǎn)力服務(wù)“雙循環(huán)”

來源：濟(jì)南日報

中歐班列（濟(jì)南）集結(jié)中心

以工業(yè)品物流“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”引領(lǐng)的濟(jì)南物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展正在讓一個個明星企業(yè)受益，而隨著全國重要的區(qū)域性物流中心加快打造，濟(jì)南市物流行業(yè)綠色、高效、高質(zhì)量的新質(zhì)生產(chǎn)力正在“成勢”，為服務(wù)國內(nèi)和國際“雙循環(huán)”貢獻(xiàn)濟(jì)南物流力量。伊萊特物流推動全流程“低碳化”

4月下旬，濟(jì)南董家鐵路國際貨運(yùn)中心，看著總重達(dá)4000噸的新一批耐磨鋼球裝貨發(fā)車，緩緩駛往西藏，王偉長舒了一口氣，他是“世界第一環(huán)”締造者——伊萊特能源裝備股份有限公司（以下簡稱“伊萊特股份”）物流板塊負(fù)責(zé)人。

“我們企業(yè)靠‘打鐵’起家，目前已發(fā)展成為全球知名的新能源裝備供應(yīng)商，產(chǎn)品涉及風(fēng)電、核電、水電、光熱、高端裝備等諸多領(lǐng)域。”王偉說，他們與中國科學(xué)院團(tuán)隊合作研發(fā)生產(chǎn)的奧氏體不銹鋼無縫整體鍛環(huán)，直徑達(dá)15.673米，成功申請吉尼斯世界紀(jì)錄。

“除了網(wǎng)紅大鐵環(huán)外，我們還有很多基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品，像耐磨鋼球就是其中一種，一般用于礦山磨礦，屬于消耗品，不僅用量很大，還需要定期補(bǔ)充，所以對運(yùn)輸準(zhǔn)點等時效性要求很高。”王偉說。

目前，在全球能源轉(zhuǎn)型背景下，綠色發(fā)展已是大勢所趨，伊萊特股份順勢而為，真金白銀投入科技創(chuàng)新，布局新能源產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)智能制造，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的同時，也在物流領(lǐng)域?qū)で笸黄疲ν苿印肮D(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)全流程低碳發(fā)展。

“大家都知道，布局光伏、風(fēng)電等新能源，地廣人稀的偏遠(yuǎn)地區(qū)更具相對優(yōu)勢。”王偉說，“過去我們往西藏、新疆送貨，都是走公路運(yùn)輸，司機(jī)開著汽車去，花錢多、費(fèi)用高，運(yùn)輸占了相當(dāng)一部分成本，而且長途跋涉，容易造成疲勞駕駛，還不安全，準(zhǔn)點率也相對較低。”

近年來，濟(jì)南市口岸和物流辦公室以提高供應(yīng)鏈韌性和競爭力為目標(biāo)，推動物流行業(yè)降成本，大力發(fā)展大宗物資運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”（公路轉(zhuǎn)鐵路）。業(yè)界測算顯示，當(dāng)運(yùn)輸距離超過800公里以后，與公路相比，鐵路在降成本、綠色環(huán)保等方面優(yōu)勢明顯，而且配送準(zhǔn)點率更高。

2022年7月，濟(jì)南董家至成都成廂的國內(nèi)貨運(yùn)班列開通以后，市場需求旺盛。2023年7月，這條線路正式入圖，每周兩列，途中運(yùn)行時間僅54小時，時效性更強(qiáng)，這為伊萊特股份等企業(yè)大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”提供了有力支撐。

“我們測算了一下，與公路相比，這次走鐵路去西藏，物流成本至少降低30萬元，這讓我們的產(chǎn)品在市場上更具競爭力。”王偉說，目前他們的產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)贏得數(shù)百家企業(yè)的信賴和贊譽(yù)。復(fù)航小清河打造“綠色水道”

不僅內(nèi)循環(huán)，外循環(huán)方面，伊萊特股份也正在享受“公轉(zhuǎn)鐵”帶來的紅利。由于產(chǎn)品實力過硬，該企業(yè)已成為超過40家世界500強(qiáng)企業(yè)的認(rèn)證供應(yīng)商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、日韓及東南亞等50余個國家和地區(qū)，這就需要用到海運(yùn)。

“別看山東是沿海省份，但我們的產(chǎn)品從濟(jì)南運(yùn)到青島港，還是有三四百公里的距離。”王偉說，過去他們都是用汽車載著集裝箱，送到港口碼頭，自從濟(jì)南董家-青島黃島的鐵海聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)行，他們就推動“公轉(zhuǎn)鐵”，在減少碳排放的同時，還可以大幅節(jié)約運(yùn)輸成本。

濟(jì)南董家-青島黃島鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營商——山港陸海國際物流（濟(jì)南）有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，自2022年至今，該公司已經(jīng)服務(wù)濟(jì)南企業(yè)20余家，累計為濟(jì)南周邊企業(yè)節(jié)省物流成本800余萬元。

伊萊特股份注意到，最近，山東小清河復(fù)航工程順利通過交工驗收，且前期已經(jīng)過多次成功試航。“小清河在企業(yè)所在的章丘有個章丘港，前幾天我們?nèi)タ疾炝耍鞣N設(shè)施齊備。”王偉說，下一步他們還會借機(jī)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”，讓伊萊特的物流更加安全、綠色、低碳、低成本。真金白銀

扶持“綠色物流”

伊萊特股份的工業(yè)物流轉(zhuǎn)型可以說是近年來濟(jì)南市口岸和物流辦公室積極推進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個縮影，目前濟(jì)南已開通至廣州、青島、成都、昆明等方向的國內(nèi)班列，其中章丘站-廣州局、董家鎮(zhèn)站-成都局已成為圖定線路。

2023年，濟(jì)南重點鐵路線路集裝箱發(fā)送量3.6萬標(biāo)箱，同比增長106%，其中鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱發(fā)送量9174標(biāo)箱，同比增長179%，為濟(jì)南及周邊腹地連接粵港澳大灣區(qū)、沿海港口和西南地區(qū)提供了高效便捷的鐵路物流通道。

“公轉(zhuǎn)鐵”快速推進(jìn)的背后是濟(jì)南多方面開展創(chuàng)新工作，比如錨定“白貨”市場，服務(wù)周邊德州、淄博、泰安、聊城等地貨源；創(chuàng)新“局內(nèi)拼列、滿列出局”模式，至廣州局、黃島站、成都局班列發(fā)行頻率由初期每周1班，已分別加密至每周5班、4班、2班。同時，出臺政策，支持鼓勵物流企業(yè)大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，發(fā)展“綠色物流”，對新認(rèn)定為國家三級、二級、一級綠色倉庫的物流企業(yè)，分別給予10萬元、30萬元和60萬元一次性補(bǔ)助；鼓勵重點物流園區(qū)使用國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)或新能源非道路移動機(jī)械，開展非道路移動機(jī)械零排放或者近零排放應(yīng)用。

目前，濟(jì)南正在城市東北部全力打造國際陸港片區(qū)，核心區(qū)57平方公里范圍內(nèi)聚集了公路、鐵路、空港、水港等四大樞紐，可實現(xiàn)快捷方便的多式聯(lián)運(yùn)，服務(wù)國內(nèi)貿(mào)易、國際貿(mào)易、跨境電商、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競爭力，助力打造全國重要的區(qū)域性物流中心。現(xiàn)代物流網(wǎng)

已完成投資150億元

近年來，濟(jì)南一直在大力推動“現(xiàn)代物流網(wǎng)”項目建設(shè)，目前已取得初步成效，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日臻完善。

濟(jì)南市口岸和物流辦公室提供的信息顯示，目前，濟(jì)南以中國北方生活消費(fèi)品分撥中心、加州通達(dá)國際冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園等項目為支撐的國際陸港核心區(qū)集聚成勢，以家家悅濟(jì)南綜合物流中心、京東數(shù)智物流產(chǎn)業(yè)園等項目為代表的省會物流產(chǎn)業(yè)帶項目接續(xù)壯大，以山東高速（濟(jì)南）智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園、山東永昌供應(yīng)鏈總部基地等項目為典型的省市重點物流項目順利推進(jìn)，以申通快遞濟(jì)南轉(zhuǎn)運(yùn)中心、山東國欣頤養(yǎng)集團(tuán)智慧醫(yī)藥倉儲物流產(chǎn)業(yè)園等項目為引領(lǐng)的大型快遞類醫(yī)藥類智慧倉儲物流中心運(yùn)營順暢。

截至今年3月底，濟(jì)南全市67個現(xiàn)代物流網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項目完成投資150億元，已竣工20個，今年計劃投資45億元。項目建設(shè)服務(wù)質(zhì)量也再上新臺階，實行一對一項目管家制度，以“無事不擾、有事必到、有難必幫”的工作溫度，全流程、全周期包掛服務(wù)，對照任務(wù)、倒排工期，確保項目早落地、快建設(shè)、速達(dá)效；截至目前，正在建設(shè)的22個項目進(jìn)展總體順利。

濟(jì)南開展系統(tǒng)化鏈?zhǔn)秸猩蹋闇?zhǔn)重點產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和短板弱項，積極策劃符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的優(yōu)勢補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項目，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，大宗商品物流產(chǎn)業(yè)集群、快遞產(chǎn)業(yè)集群、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群、國際物流產(chǎn)業(yè)集群初步形成，今年已簽約項目1個、落地項目1個、在談項目5個。融入國家戰(zhàn)略

破題樞紐經(jīng)濟(jì)

濟(jì)南強(qiáng)省會建設(shè)離不開物流業(yè)強(qiáng)有力支撐，目前，濟(jì)南物流行業(yè)在融入國家戰(zhàn)略方面，聚焦服務(wù)黃河重大國家戰(zhàn)略，建立了黃河流域現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，成立了“沿黃中心城市綠色智慧物流協(xié)同創(chuàng)新中心（聯(lián)盟）”。

目前，濟(jì)南商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等綜合樞紐項目，在引領(lǐng)黃河流域現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了強(qiáng)力引擎作用；“齊魯號”中歐班列（濟(jì)南）集結(jié)中心、董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心二期等重點項目，在融入共建“一帶一路”方面邁出了堅實的步伐。

在服務(wù)保障民生方面，銀座配送中心、臨空綜合保稅物流園等冷鏈物流新模式，打造濟(jì)南市功能最全、效率最高的城市配送新典范；壹柒智能國際綜合體、濟(jì)南公益性農(nóng)產(chǎn)品大宗交易批發(fā)市場等項目在服務(wù)糧油供應(yīng)、日用消費(fèi)品需求等民生物資保障方面，成為省會經(jīng)濟(jì)圈消費(fèi)物流新業(yè)態(tài)。

此外，濟(jì)南加州通達(dá)國際冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、中國北方生活消費(fèi)品分撥中心等重點項目全面建成投用后，將為全市乃至全省提供更加豐富、更加新鮮、更加安全的生鮮食品，構(gòu)筑起舌尖上的安全屏障，提升生鮮食品供應(yīng)產(chǎn)業(yè)新能級。

在完善物流通道網(wǎng)絡(luò)方面，水發(fā)國際物流園、將山鐵路公轉(zhuǎn)鐵多式聯(lián)運(yùn)鐵路物流園等項目聚焦降低全社會物流成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，全力優(yōu)化通道布局建設(shè)，區(qū)位優(yōu)勢變通道優(yōu)勢，物流樞紐經(jīng)濟(jì)破題起勢。打造中歐班列

高效運(yùn)輸體系

近年來，中歐班列已成為濟(jì)南乃至周邊地區(qū)融入外循環(huán)的有力支撐，2023年濟(jì)南中歐班列開行1006列，連續(xù)4年位居全省首位，成為全省首個年度開行突破千列的城市，在全國中歐班列主要開行城市中名列前茅，中歐班列品牌力、影響力、帶動力顯著增強(qiáng)。

今年，濟(jì)南市口岸和物流辦公室提出圍繞“項目深化年”，濟(jì)南中歐班列將以高標(biāo)準(zhǔn)申建全國中歐班列集結(jié)中心為抓手，聚焦“提質(zhì)增效、賦能升級”，在年開行量穩(wěn)定在1000列以上的同時，加快打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效運(yùn)輸體系，提升服務(wù)能力和水平，助力全省對外開放和外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階。

在加快拓展國際通道方面，利用省平臺優(yōu)勢，鞏固提升現(xiàn)有運(yùn)輸線路，開拓新的國際運(yùn)輸通道，以通道建設(shè)帶動經(jīng)貿(mào)往來；積極參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)，打造跨里海、黑海新通道，覆蓋土耳其、阿塞拜疆等國家和地區(qū)；加強(qiáng)與RCEP國家合作，增開東盟國家新線路；支持班列運(yùn)營平臺在俄羅斯、老撾等國家布局建設(shè)海外集結(jié)中心，為省內(nèi)外貿(mào)企業(yè)深耕海外市場提供新平臺。

在構(gòu)建多元化通道體系方面，加強(qiáng)與沿海港口合作，促進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)合作，吸引更多過境和回程貨源經(jīng)濟(jì)南中轉(zhuǎn)；推動威海港到濟(jì)南國際陸港的日韓過境班列常態(tài)化開行、“董家—黃島”國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列實現(xiàn)線路圖定和雙向開通，形成高頻次、高時效穩(wěn)定運(yùn)行的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升陸海統(tǒng)籌、高效聯(lián)運(yùn)能力；謀劃推進(jìn)小清河濟(jì)南港監(jiān)管場站建設(shè)，開發(fā)“鐵公水”聯(lián)運(yùn)班列。

在夯實基礎(chǔ)設(shè)施和功能配套方面，推動“齊魯號”中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心二期工程落地見效，積極申建國家級中歐班列集結(jié)中心，為企業(yè)提供一站式物流服務(wù)；完善濟(jì)南國際陸港片區(qū)功能，推進(jìn)保稅倉庫、指定監(jiān)管場地、保稅物流等項目落地，加快建設(shè)多維度保稅物流體系，提升服務(wù)能力。服務(wù)山東沿黃9市

拓展海外市場

濟(jì)南中歐班列在做好外部合作開拓的同時，還將加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，以增強(qiáng)服務(wù)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。比如深化中歐班列山東省沿黃9市一體化發(fā)展成果，打造齊魯沿黃專列品牌，在設(shè)施聯(lián)通、網(wǎng)絡(luò)共建、資源共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、政策互通、運(yùn)營互動等方面強(qiáng)化交流，構(gòu)建沿黃達(dá)海國際陸海聯(lián)運(yùn)大通道，助力外貿(mào)企業(yè)拓展市場。

打造通關(guān)合作新路徑，用足用好黃河流域區(qū)域海關(guān)“11+1”關(guān)際一體化協(xié)同工作機(jī)制，會同港口、鐵路、自貿(mào)試驗區(qū)等單位落實“關(guān)港鐵區(qū)”協(xié)作倡議，共促黃河流域各物流節(jié)點對接貫通。推動濟(jì)南口岸部門與內(nèi)陸口岸、邊境口岸部門建立一體化通關(guān)新模式，以及應(yīng)急響應(yīng)處置協(xié)調(diào)機(jī)制，集中共享各方資源，不斷降低中歐班列全程物流成本。

同時，以“班列+”為抓手，加速打造外貿(mào)經(jīng)濟(jì)新引擎。在提升服務(wù)能力方面，進(jìn)一步豐富班列業(yè)態(tài)，圍繞山東十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、濟(jì)南四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及六大產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，提升定制班列、跨境電商、冷鏈、運(yùn)貿(mào)一體化等特色班列開行規(guī)模，增強(qiáng)服務(wù)濟(jì)南市出口“新三樣”的能力。

在延伸服務(wù)鏈條方面，以“一帶一路”共建國家特色產(chǎn)品為主，不斷豐富“齊魯號·全球購”品類，打造“境外直采+班列運(yùn)輸+保稅倉儲+服務(wù)區(qū)直購”運(yùn)營模式，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，服務(wù)濟(jì)南國際消費(fèi)城市建設(shè)。

在建強(qiáng)數(shù)字班列方面，依托山東高速“齊魯號”中歐班列運(yùn)營平臺，加大智能裝卸、智慧平臺等相關(guān)設(shè)施投入，打造數(shù)字班列，實現(xiàn)智能化訂艙、“一站式”報關(guān)報檢、全程可視化跟蹤等功能，提升濟(jì)南中歐班列綜合競爭力。四箭齊發(fā)

全力降低物流成本

物流行業(yè)無論是服務(wù)內(nèi)循環(huán)還是服務(wù)外循環(huán)，要想有競爭力，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助各行各業(yè)降低物流成本是關(guān)鍵。據(jù)山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會初步測算，2023年，濟(jì)南市社會物流總額41413億元，同比增長9.2%，全年回升勢頭總體向好。

此外，2023年濟(jì)南市社會物流總費(fèi)用1614.9億元，同比增長4.5%，增速高于全國平均2.2個百分點，低于全省平均0.7個百分點。總體來看，濟(jì)南市社會物流總費(fèi)用增速低于全省平均水平，各環(huán)節(jié)物流運(yùn)行效率較高，但社會物流總費(fèi)用增長趨勢明顯，仍需持續(xù)降本增效。

中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào)，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。降低物流成本是一項系統(tǒng)性、綜合性工作，為進(jìn)一步降低濟(jì)南市社會物流成本，濟(jì)南將首先強(qiáng)化物流樞紐建設(shè)。

物流樞紐是集中實現(xiàn)貨物集散、存儲、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動組織中心，在提高物流運(yùn)行效率升級方面發(fā)揮著重要作用。近年來，濟(jì)南市一直致力于推動物流樞紐高質(zhì)量建設(shè)，先后獲批建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地。

下一步，濟(jì)南市口岸和物流辦公室將按照《濟(jì)南市“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中“一核一帶七園”的空間布局，組織開展全市物流園區(qū)等級評定，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)區(qū)入園、集聚發(fā)展，持續(xù)推動傳統(tǒng)物流園區(qū)提檔升級；積極爭創(chuàng)陸港型國家物流樞紐，優(yōu)化整合片區(qū)資源，完善集疏運(yùn)體系，加快建設(shè)支撐班列貿(mào)易發(fā)展的物流園區(qū)；積極推進(jìn)“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，及時跟進(jìn)城郊大倉基地項目。

其次，濟(jì)南將大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價格指數(shù)，自去年1月份以來一直位于50%以下的收縮區(qū)間。當(dāng)前，全社會物流服務(wù)價格已經(jīng)處于較低水平，進(jìn)一步降低物流成本的主要途徑就是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

下一步，濟(jì)南將積極推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”來降低物流運(yùn)輸成本，推動多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港區(qū)、連園區(qū)、接廠區(qū)，協(xié)調(diào)推進(jìn)董家鐵路貨運(yùn)中心二期工程、小清河港專用線建設(shè)，推動多式聯(lián)運(yùn)從“一條線”向“一張網(wǎng)”升級；貫徹落實濟(jì)南市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和國內(nèi)鐵路集裝箱班列支持方案，充分發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，助力班列增運(yùn)上量。

再次，濟(jì)南將促進(jìn)“兩業(yè)”融合發(fā)展。中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào)，降低全社會物流成本“基本前提是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，我國制造業(yè)物流總額占比超過八成，進(jìn)一步推動物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動、深度融合，是推動物流業(yè)降本增效的重要環(huán)節(jié)。

下一步，濟(jì)南將大力發(fā)展供應(yīng)鏈物流，支持物流企業(yè)全面融入制造業(yè)企業(yè)全供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，研究出臺推動物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的具體舉措，重點圍繞推動企業(yè)主體融合發(fā)展、引導(dǎo)業(yè)務(wù)流程融合協(xié)同、打造示范應(yīng)用場景等方面，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合。

最后，濟(jì)南將推進(jìn)智慧物流升級。降低全社會物流成本的一個重要方向就是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色化發(fā)展，下一步，濟(jì)南將用好國家大規(guī)模設(shè)備更新改造政策機(jī)遇，積極推廣智慧物流龍頭企業(yè)的智能物流裝備，鼓勵有條件的企業(yè)進(jìn)行設(shè)備更新改造；支持物流園區(qū)（企業(yè)）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備和裝載器具，鼓勵企業(yè)研發(fā)使用可循環(huán)的綠色包裝和可降解綠色包材，減少企業(yè)重復(fù)投入；提高信息服務(wù)水平，建成投用濟(jì)南市智慧口岸物流平臺，推動公共數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)和社會數(shù)據(jù)資源融合互通。（文/圖 本報記者 劉彪）

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