原標(biāo)題：濰煙高鐵“收尾”， 膠東半島將形成“大環(huán)套小環(huán)”高鐵格局

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濰煙高鐵“收尾”， 膠東半島將形成“大環(huán)套小環(huán)”高鐵格局

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濰煙高鐵建設(shè)正在“收尾”。5月8日零時(shí)，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯(lián)絡(luò)線11公里長(zhǎng)度范圍內(nèi)燈火通明，30臺(tái)挖掘機(jī)、鏟車、吊車等大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，長(zhǎng)達(dá)31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場(chǎng)改造施工大作戰(zhàn)就此拉開序幕。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司煙臺(tái)車務(wù)段消息，因?yàn)H煙鐵路接入施工，5月8日0時(shí)至6月7日24時(shí)煙臺(tái)站同步進(jìn)行施工改造，在此期間，煙臺(tái)站、龍口市站、蓬萊市站暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。煙臺(tái)站將在6月8日0時(shí)起重新開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，芝罘站在此次改造期間同步完成升級(jí)改造，具備辦理客運(yùn)條件，濰煙高鐵也將在陸續(xù)完成靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、初步驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估等工作后正式通車運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)公開消息，濰煙高鐵將在今年10月開通運(yùn)營(yíng)。濰煙高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海高鐵”的重要組成部分，它的即將建成，對(duì)山東特別是膠東半島影響深遠(yuǎn)。

第一，濰煙高鐵是山東高鐵里程邁向三千公里的重要高鐵項(xiàng)目。

今年山東省政府工作報(bào)告提到，“推進(jìn)雄商、濟(jì)濱、津?yàn)H、濰宿等7個(gè)高鐵項(xiàng)目，建成濰煙高鐵，高鐵通車?yán)锍掏黄?000公里。”截至今年2月，濰煙高鐵路基、橋梁、隧道、軌道工程已完工。近年來，“軌道上的山東”進(jìn)展神速，到2023年年底，隨著濟(jì)鄭(濟(jì)南至濮陽段)、萊榮兩條高鐵的開通，山東高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了2810公里，已經(jīng)居全國(guó)前列。年底突破3000公里，將具有里程碑意義。

第二，濰煙高鐵是山東省高鐵規(guī)劃中“橫一”的重要組成部分。

根據(jù)2023年11月印發(fā)的《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》，山東高速鐵路網(wǎng)是“八縱六橫”路線布局，濰煙高鐵是“六橫”中“魯北高鐵”的重要組成部分，其干線分“濰煙高鐵、德州至商河高鐵、濟(jì)濱高鐵商河至濱州段”三段，目前濟(jì)濱高鐵正在建設(shè)中，德州至商河高鐵正爭(zhēng)取納入國(guó)家規(guī)劃，濰煙高鐵今年通車將是魯北高鐵中最先建成的一段。

第三，濰煙高鐵是膠東半島現(xiàn)有規(guī)劃中最后完成建設(shè)的一條重要干線高鐵，將和青榮城際鐵路、萊榮高鐵等在半島形成“大環(huán)套小環(huán)”的高鐵網(wǎng)。

根據(jù)2018年9月省政府印發(fā)《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》，將建設(shè)省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)格局，其中“半島環(huán)”路線是青島—日照—臨沂—濰坊—煙臺(tái)—威海—青島。這個(gè)半島環(huán)除了青煙威，還包括日照、臨沂、濰坊，是一個(gè)比較大的高鐵環(huán)。

在“半島環(huán)”建設(shè)中，青榮城際鐵路建設(shè)最早，于2016年11月全線開通運(yùn)營(yíng)，其以西南—東北方向從青島到煙臺(tái)，到煙臺(tái)后又沿著半島海岸線，以西北—東南方向折向威海，最終到達(dá)文登、榮成。青榮城際鐵路西南—東北段和西北—東南段的交叉點(diǎn)正是煙臺(tái)，整體呈“┌”形。

另一條重要的高鐵是濰榮高鐵。濰榮高鐵包括濰萊段和萊榮段。2020年11月，濰萊段高速鐵路已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng);2023年12月，萊榮高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。萊榮高鐵西端起自濰萊鐵路青島萊西站，向東經(jīng)煙臺(tái)萊陽市、海陽市、乳山市、文登區(qū)，東端至青榮城際榮成站接軌。

在山東半島的沿海高鐵線路中，濰煙高鐵和萊榮高鐵的中間一段，正是青榮城際鐵路的“煙臺(tái)到榮成”段，其中濰煙高鐵和青榮城際鐵路相交于煙臺(tái)，萊榮高鐵和青榮城際鐵路相交于榮成。這樣，濰煙高鐵-青榮城際鐵路的“煙臺(tái)到榮成”段—萊榮高鐵就組成了膠東半島沿海高鐵網(wǎng)。

濰煙高鐵的價(jià)值是將膠東半島北部沿海的煙臺(tái)、龍口、萊州、濰坊等城市串聯(lián)在一起，青榮城際鐵路和萊榮高鐵則是從膠東半島的中間和南部穿過。今年濰煙高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，和濰榮—萊榮高鐵、青榮城際鐵路相互連接，構(gòu)成“兩橫一縱”高速鐵路布局，西邊以濰坊北站為起點(diǎn)，或者以萊西站為起點(diǎn)，“大環(huán)套小環(huán)”出行將成為現(xiàn)實(shí)，連接起青島、煙臺(tái)、濰坊、威海4市16個(gè)縣市區(qū)，惠及沿線人口2800萬人，膠東半島的北、中、南部徹底激活。

濰煙高鐵建設(shè)場(chǎng)景第四，濰煙高鐵使膠東半島和外邊的聯(lián)系更加方便。

濰煙高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，和濰榮高鐵、萊榮高鐵、青榮城際鐵路相互連接的同時(shí)，也和濟(jì)青高鐵、京滬高鐵等形成緊密連接，充分融入全省高速鐵路網(wǎng)，為更好融入全省、京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域發(fā)展格局提供交通保障，特別是待京滬高鐵二通道2028年全線建成通車后，膠東半島南下北上和西去都將十分方便。據(jù)測(cè)算，濰煙高鐵10月通車后，煙臺(tái)將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到濟(jì)南、3小時(shí)到北京。

從上述分析看，濰煙高鐵的重要作用體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是織密膠東半島高鐵網(wǎng)，將膠東半島市縣串聯(lián)在一起;二是使膠東半島高鐵網(wǎng)和魯中、魯西聯(lián)系在一起;三是將膠東半島和全國(guó)重要高鐵干線連接在一起，這對(duì)于山東半島城市群在黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略中更好地?fù)?dān)負(fù)起龍頭作用，對(duì)于山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，都具有重要意義。

原標(biāo)題：濰煙高鐵“收尾”， 膠東半島將形成“大環(huán)套小環(huán)”高鐵格局

作者：周學(xué)澤

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