原標題：新獲批企業激增超百家，山東二手車出口“開掛”了？

來源：舜網

原標題：新獲批企業激增超百家，山東二手車出口“開掛”了？

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自3月1日二手車出口資質全面放開以來，山東二手車出口新企業申請踴躍，取得顯著進展，截至目前，超百家企業新獲批二手車出口資質。新企業加持下，一季度山東全省二手車出口1.15億美元，同比增長38.6%。

從事二手車內貿多年的煙臺富嘉車行一早便申請資質，“資料提交后僅3個工作日審核就過了。”煙臺富嘉車行執行董事王瀠表示，拿下的首筆訂單已超過之前的預期目標，“首單66臺分批出口，現在已經交付38臺了。”

“資質很快就申請下來了。” 青島港中科技發展有限公司汽車出口事業部運營總監史曉杰告訴記者，“我們公司一直從事鋼鐵外貿，在國外設有海外倉，開設二手車出口業務的契機是有客戶想通過我們幫助其采購中國品牌的汽車，我們逐步發現這個市場大有作為。”

史曉杰是這片“藍海”的長期觀察者。他認為，中國二手車出口行業正處于發展的朝陽期。

他這一判斷的依據有二：一是，中國汽車出口量近年來實現高幅度增長，同時中國新能源汽車品牌在全球汽車市場“彎道超車”，能夠感受到中國汽車品牌口碑在海外市場逐漸樹立，做這項業務有很強的品牌支撐底氣;二是，中國二手車出口處于剛起步階段，而中國機動車保有量達4.35億輛，位居全球第一，二手車出口的市場潛力巨大。

“行業選對之后，是有很大增長潛力的。”史曉杰表示，今年二手車出口業務有望對公司業績帶來不錯的收益。

二手車出口資質全面放開后，意味著剛剛拿到入場券的新企業與已經開展多年試點業務的老企業來到同一起跑線，不難發現這條賽道上，“新選手”有“新選手”的雄心和險阻，“老玩家”有“老玩家”的長板與挑戰。

史曉杰觀察到，有經驗的試點企業在海外布局較早，更深入了解當地市場，扎穩市場先人一步，另外，有些企業國內車源整合能力較強，采購價格更具優勢。

青島新華錦汽車貿易有限公司是中國二手車出口首批試點單位之一，在日韓以及上合區域等地設有分支機構，投資了日本上市二手車公司CARCHS，在國內同各大主機廠、二手車經銷商合作建立自身車源體系及二手車出口檢測標準體系。

此外，青島新華錦汽車貿易有限公司早在2019年開始整合國內外汽車出口上下游資源，建立二手車出口整備基地。青島新華錦汽車貿易有限公司總經理董盛告訴記者，“二手車回收后大部分比較陳舊，我們在整備基地對其從發動機、變速箱、車腳架進行維修，噴漆更精細，讓出口到海外的二手車看起來、跑起來都像新車。”

正在準備裝柜運往海外的二手車。受訪者供圖事實上，行業在“彎道超車”的同時，剛入局二手車出口的新企業也透露出“彎道超車”的干勁和干法。

史曉杰給出了自己的答案，“今年，我們計劃設立海外汽車銷售展廳，銷售模式由to B拓展到to C，助力銷量提升，從而提高利潤率;同時將國內汽車售后維修能力搬到海外，利用好公司已有的海外倉資源，進行汽車零部件的倉儲共享，優化成本，為售后服務提高配送效率與保障;此外，海外汽車組裝也是實現差異化的策略之一，實現價格競爭優勢。”

“新選手” “老玩家” 各有各的干法，這片藍海“誰主沉浮”，市場會驗證。

值得注意的是，無論“老玩家”還是 “新選手”，都不約而同達成了一個共識——資質全面開放時代賺快錢的玩家或主動或被動退出，發揮自我優勢巧打差異牌、擁有售后和后市場配套的企業才能長久生存下去。

“我覺得今明兩年可能一批人會退出這個行業，這是良性發展的必然趨勢。” 史曉杰認為，入局的越多，肯定會越卷，這是任何一個新興事物發展的必經之路，行業會出現從野蠻生長到不斷規范良性發展的過程。這一過程中，有些只追求短期利益的企業很難能夠長期活下去。

王瀠表示，“二手車出口還是要深耕。很多貿易公司哪熱往哪擠，用貿易公司拼縫模式做會越來越沒優勢。隨著市場規范化，沒有售后保障和后市場配套的企業會漸漸退出。后期配套必須要扛得住目的國消費者檢驗，賣出去就不管了肯定發展不長遠。”

“抱團發展很關鍵”，董盛從當年中國品牌在越南摩托車市場崛起與失落的反面案例延伸道，“這是一個非常慘痛的教訓。所以面對一個市場時，要找到錯位優勢、比較優勢來去發展自己，并且在海外市場上相互提攜、相互促進，共同維護發展中國二手車出口的品牌和口碑。”

從現實來看，從政府、社會組織到企業，山東上下正擰成一股繩發展二手車出口業務。

“新車企在車輛采購、車輛注銷、出口許可證申請、探索海外市場等二手車出口各個環節可能會面臨經驗不足，遇到問題需要自己花時間琢磨，但如果有‘前輩’幫助解決問題，將事半功倍。”史曉杰表示。

“剛開始什么都不會，連許可證都不會做，幸虧有人指導，動作非常快”，王瀠表示，“省商務廳和省二手車出口協會一直在提前做培訓、做協調，有問必答，有事快辦。”

山東二手車出口協會會長何兆廣指出，“計劃5月下旬將帶領省內100多個企業家到中亞、中東地區考察市場，并于6月份再組織二手車出口專題培訓班，對流程、政策、市場等方面進行講解。”

不光是政府和社會組織，山東二手車出口的“前輩”們也非常愿意授道解惑。

“有企業找到我們希望幫助其輔導開展業務，我說這沒問題，他們還不大好意思。”董盛補充道，“這個市場足夠大，不是說別人取得資質就變成競爭對手，同行也會是合作伙伴，大家在產業鏈上求同存異，才能共同把中國二手車出口產業鏈做大做強。”

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