原標題：隱患重重！黑作坊的“翻新”輪胎流向多地，如何辨別？

來源：海報新聞

原標題：隱患重重！黑作坊的“翻新”輪胎流向多地，如何辨別？

來源：海報新聞

我國是輪胎的產銷大國，2023年，全國汽車輪胎總產量7.86億條，同比增長17.8%。

在新輪胎不斷投入市場的同時，每年也會產生大量的廢舊輪胎。廢舊輪胎的主要成分是橡膠，輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。

黑作坊翻新輪胎全憑感覺？

現場令人震驚！

近日，總臺《財經調查》欄目實地走訪河南駐馬店的一家輪胎“翻新”小作坊，發現了種種亂象↓

①翻新前需要選胎？這里不用！

按照《輪胎翻新工藝》國家標準，在輪胎翻新前的選胎環節，需要一系列設備，對要翻新的輪胎進行檢測、評估。

但在這個小作坊，老板回答卻是：憑行業經驗來判斷輪胎能不能用。

②辦廠成本很高？僅需十五萬元

在車間里，記者看到兩個罐狀設備，也就是輪胎“翻新”的核心設備。老板告訴記者，舊輪胎包裹著多層橡膠，被放入特定的密閉設備里加壓加熱，也就是硫化，重新做輪胎花紋。

老板解釋，小作坊做輪胎“翻新”，硫化罐、打磨機和用來壓實胎面膠的壓面機是必備的，算下來十五萬元左右，三五個人，就辦起了輪胎“翻新”作坊，生產成本比正規的輪胎翻新廠家要低很多。

③“翻新”很復雜？兩種常用手法曝光！

記者了解到，小作坊在輪胎翻新過程中，有兩種常用手法，一種是全包的翻新方法，被叫做“活絡模”，另一種常用的方法叫做“雙胞胎”式翻新。二者都存在安全隱患。

在走訪調查中，記者還發現了一個令人擔憂的現象。那就是輪胎翻新作坊，并沒有基本的質檢設備。在這里聽到最多的關鍵詞就是“靠手工”“憑經驗”。

④有無安全隱患？當然有！

輪胎翻新小作坊老板稱：正常的新輪胎，殘次品在1%至2%，翻新的殘次品更高，畢竟咱車間不是太正規。

據了解，正規廠家在出售翻新輪胎時，一般都會向買家出具輪胎出廠檢驗報告。輪胎上會標明生產廠家、合格標識碼，并建立可追溯的生產記錄和銷售記錄檔案，確保翻新輪胎的出廠質量和售后服務。此外，根據國家標準，翻新輪胎應該有 “翻新”字樣，還需標明翻新次數、翻新批號。

但小作坊的翻新輪胎上并沒有這些標志，從小作坊里流出的不合規、不達標的翻新輪胎，加劇了車輛行駛的安全風險。

廢舊輪胎越來越多

為何輪胎翻新數量卻在逐年下降？

說起背后原因，同樣以一家鄭州輪胎翻新的正規企業為例：

記者發現，這家企業一次可裝22條輪胎的硫化罐，卻只推進去一條輪胎。企業負責人解釋說，這條輪胎翻新生產線是十幾年前進口的國外設備，一套價值六百多萬元，但最近業務太少，生產線嚴重吃不飽。

這家企業負責人還告訴記者，從2009年進入翻新行業以來，目前公司的輪胎翻新業務正處于最低迷的時期。2023年翻新的有一萬多條，今年相當于80%的生產能力在閑置。

為什么輪胎翻新行業的產值卻在逐年下降呢？中國輪胎循環利用協會會長李衛東介紹，很多新胎就是一次性使用，在制造的時候就沒有翻新性能。還有其他方面的原因，比如小作坊做了不符合國家技術規范的“翻新”胎，會產生負面影響。

今年以來，不少新輪胎生產企業銷量增幅遠大于營收增幅。也就是說，大多數國產輪胎還沒有走出“靠低價續命”的生存環境。新輪胎的價格越來越低，對翻新輪胎的生存空間也造成了擠壓。除此之外，翻新輪胎自身成本一直受制于人，生產設備和主要原材料胎面膠和中墊膠等大多要依靠進口。

要推進輪胎翻新產業健康有序發展，除了必須打擊小作坊，規范輪胎翻新市場，還需要確定相應的標準，確保目前投入市面上的新輪胎，在經過使用后具備翻新條件。

如何辨別輪胎是不是翻新胎呢？

這里有幾個小秘訣

據了解，近幾年，全國多地小作坊生產的問題翻新輪胎曾引發多起交通事故，造成人員財產損失。2021年5月，二廣高速山西北段連續2天發生2起汽車側翻事故，均為套頂胎引發的單方事故，致1人死亡。

翻新胎隱患這么大，如何辨別輪胎是不是翻新胎？六個秘訣告訴你：

安全提醒：如果發現輪胎有以上情況，那么輪胎可能被翻新過，為了確保行車安全，建議及時更換輪胎！

海報新聞 鞏小龍 綜合自新華視點、央視財經、山東交警等

審簽：張達偉

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