原標題：再次提速，濟濱高鐵進入無砟軌道智能化施工階段

來源：舜網

原標題：再次提速，濟濱高鐵進入無砟軌道智能化施工階段

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6月4日，隨著自密實混凝土緩緩灌注到無砟軌道板與底座板的夾層內，濟濱高鐵CRTSIII型軌道板首鋪成功，標志著濟濱高鐵工程建設正式進入無砟軌道智能化施工階段。

由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資、山東省路橋集團承建的濟濱高鐵5標位于濱州市惠民縣，標段內無砟軌道工程總長25.8公里，鋪設我國自主研發、具有完全自主知識產權的CRTSIII型無砟軌道板9498塊。無砟軌道施工精度要求高、工藝復雜，包括CPⅢ建網、混凝土底座板、隔離層、軌道板粗鋪及精調、自密實混凝土澆筑與養護等多個步驟，是鐵路鋪軌前的最后一道工序，對線路的開通運營具有重要意義。

為確保此次軌道板鋪設的順利進行，項目部高度重視、積極統籌，多次召開無砟軌道施工專題會，優化施工方案，明確施工節點和責任人，重點提高現場組織、技術指導能力和一線施工人員實際操作技能，真正做到技術要領、施工流程、操作規范一線工人心中有數、應知應會，確保無砟軌道施工有序進行。

此次無砟軌道施工是濟濱高鐵首次正式投入使用無砟軌道成套智能施工設備，由無砟軌道智能精調車、無砟軌道變形混凝土建造工程車等組成，可實現無砟軌道智能化、自動化施工。其中，無砟軌道智能精調車取代傳統的人工精調，有效提升精調的效率和精準度，確保了無砟軌道的平順度。

濟濱高鐵線路全長145.3公里，從濟南東站引出，向北經濟南市，上跨黃河后向東至濱州市，在濱州站與津濰高鐵相連，全線共設6座車站，設計時速350公里。建成后將徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區、惠民不通高鐵的歷史，實現京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯互通，對于優化全省高速鐵路網布局、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

原標題：再次提速，濟濱高鐵進入無砟軌道智能化施工階段

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