原標(biāo)題：日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)6臺(tái)卸船機(jī)實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”

來(lái)源：黃海晨刊

原標(biāo)題：日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)6臺(tái)卸船機(jī)實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”

來(lái)源：黃海晨刊

全媒體記者 胡艷敏 報(bào)道

本報(bào)訊 日前，山東港口日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)6臺(tái)卸船機(jī)自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)全部調(diào)試成功，開(kāi)啟自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)模式。

卸船機(jī)是日照港大宗干散貨卸船作業(yè)的重要設(shè)備之一，為加快推動(dòng)卸船機(jī)智能化升級(jí)，日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合技術(shù)廠家，夜以繼日、合力攻關(guān)，通過(guò)運(yùn)用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，攻克了抓斗視頻跟蹤、雷達(dá)測(cè)距、智能防搖控制、艙內(nèi)機(jī)械防撞等難題，成功實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)。

“與傳統(tǒng)卸船機(jī)作業(yè)方式不同，自動(dòng)化卸船機(jī)司機(jī)室空無(wú)一人。”日照港一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“現(xiàn)在，卸船機(jī)司機(jī)坐在3.5公里外的集控室顯示器前，提前設(shè)置好坐標(biāo)定位和料斗位置，系統(tǒng)掃描船艙貨物信息后，卸船機(jī)便開(kāi)啟無(wú)人化作業(yè)模式，整個(gè)過(guò)程只需監(jiān)護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行即可。”

山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，日照港深入推進(jìn)智慧綠色港口建設(shè)，加快傳統(tǒng)碼頭向自動(dòng)化碼頭改造升級(jí)步伐，將集裝箱自動(dòng)化管理系統(tǒng)創(chuàng)新運(yùn)用到大宗干散貨智慧綠色管控系統(tǒng)，建成10大類、50余臺(tái)套自動(dòng)化裝卸設(shè)備，研發(fā)全國(guó)港口首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)機(jī)車(chē)、翻車(chē)機(jī)自動(dòng)摘鉤、火車(chē)自動(dòng)清車(chē)等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)全自動(dòng)化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業(yè)新模式。

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