原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線牽引供電系統(tǒng)“心臟”投運(yùn)

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線牽引供電系統(tǒng)“心臟”投運(yùn)

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 常青 通訊員 王輝 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 6月27日，由中國(guó)鐵建電氣化局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線首個(gè)車站牽引混合變電所——彭家莊車站變電所送電成功，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線牽引供電系統(tǒng)的“心臟”正式投入運(yùn)行。

上午10時(shí)18分，隨著現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度下達(dá)倒閘操作任務(wù)，變電所操作人員嚴(yán)格按照送電啟動(dòng)方案，準(zhǔn)確執(zhí)行倒閘操作。伴隨“砰……砰……”開(kāi)關(guān)柜合閘的聲響，牽引混合變電所進(jìn)入帶電運(yùn)行狀態(tài)（上圖）。中國(guó)鐵建電氣化局濟(jì)南軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目總工程師連進(jìn)介紹，牽引混合變電所被譽(yù)為地鐵牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，通過(guò)整流變壓器將外部電網(wǎng)提供的35千伏交流高壓電變換為1500伏直流電，輸送到地鐵上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，給電客車供電。另外，通過(guò)配力變壓器將交流高壓電變換為0.4千伏交流電，給地鐵站各個(gè)設(shè)備進(jìn)行供電。

據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線全長(zhǎng)約40.3km，設(shè)站33座，其中牽引混合變電所22座，降壓所11座。彭家莊牽引混合變電所配備了狀態(tài)感知、智能通風(fēng)、沉降監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，具有全息感知、多維融合、智慧運(yùn)維等特點(diǎn)。彭家莊車站牽引混合變電所送電成功是保證軌道交通列車安全、可靠穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵控制性工程，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線工程建設(shè)進(jìn)入了新階段。

□記者 常青 通訊員 王輝 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 6月27日，由中國(guó)鐵建電氣化局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線首個(gè)車站牽引混合變電所——彭家莊車站變電所送電成功，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線牽引供電系統(tǒng)的“心臟”正式投入運(yùn)行。

上午10時(shí)18分，隨著現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度下達(dá)倒閘操作任務(wù)，變電所操作人員嚴(yán)格按照送電啟動(dòng)方案，準(zhǔn)確執(zhí)行倒閘操作。伴隨“砰……砰……”開(kāi)關(guān)柜合閘的聲響，牽引混合變電所進(jìn)入帶電運(yùn)行狀態(tài)（上圖）。中國(guó)鐵建電氣化局濟(jì)南軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目總工程師連進(jìn)介紹，牽引混合變電所被譽(yù)為地鐵牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，通過(guò)整流變壓器將外部電網(wǎng)提供的35千伏交流高壓電變換為1500伏直流電，輸送到地鐵上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，給電客車供電。另外，通過(guò)配力變壓器將交流高壓電變換為0.4千伏交流電，給地鐵站各個(gè)設(shè)備進(jìn)行供電。

據(jù)了解，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線全長(zhǎng)約40.3km，設(shè)站33座，其中牽引混合變電所22座，降壓所11座。彭家莊牽引混合變電所配備了狀態(tài)感知、智能通風(fēng)、沉降監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)，具有全息感知、多維融合、智慧運(yùn)維等特點(diǎn)。彭家莊車站牽引混合變電所送電成功是保證軌道交通列車安全、可靠穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵控制性工程，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通4號(hào)線工程建設(shè)進(jìn)入了新階段。

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