原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨加速入局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，濟(jì)南這3條路段擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨加速入局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，濟(jì)南這3條路段擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試

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海報(bào)新聞?dòng)浾?孫來(lái)彬 濟(jì)南報(bào)道

隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來(lái)新一輪變革。日前，濟(jì)南市工業(yè)和信息化局發(fā)布《關(guān)于擬開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路的公示》，擬開放環(huán)華山湖測(cè)試道路、中央商務(wù)區(qū)測(cè)試道路和漢峪金谷測(cè)試道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路（中巴車自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用）。

三條測(cè)試路段，四臺(tái)中巴車同步測(cè)試

濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用聯(lián)席會(huì)議辦公室工作人員向海報(bào)新聞?dòng)浾呓榻B，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路由濟(jì)南公交集團(tuán)與廣州一家公司共同申請(qǐng)，在公示的三條道路上，將安排兩臺(tái)車長(zhǎng)5.5米、兩臺(tái)車長(zhǎng)12米的中巴車分別進(jìn)行測(cè)試。工作人員透露，前期將進(jìn)行空乘測(cè)試，后期達(dá)到一定技術(shù)條件后，會(huì)提供預(yù)約乘坐方式，供市民體驗(yàn)感受。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路公示信息顯示，測(cè)試道路一：環(huán)華山湖測(cè)試道路，公園外部閉環(huán)線路，以公園南十門附近華陽(yáng)宮公交站為起點(diǎn)和終點(diǎn)的閉環(huán)道路，行駛方向順時(shí)針?lè)较颍窘?jīng)光華大道、臥牛山路，全長(zhǎng)約 9.3 公里。

測(cè)試道路二：中央商務(wù)區(qū)測(cè)試道路，單向沿齊音路、新濼大街、山左路、坤順路、海右路、新濼大街、齊音路運(yùn)行，全長(zhǎng)約 2.9 公里，起點(diǎn)為國(guó)際金融城車場(chǎng)，終至國(guó)際金融城車場(chǎng)。

測(cè)試道路三：漢峪金谷測(cè)試道路，線路沿華悅路、鳳新路、華茂路、舜華南路單向順時(shí)針運(yùn)行，全長(zhǎng)約 1.5 公里。

未來(lái)已來(lái)，智能駕駛時(shí)代悄然而至

7月12日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在第14屆中國(guó)汽車論壇上表示，目前全國(guó)20個(gè)城市啟動(dòng)車路云一體化試點(diǎn)，9家企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。他說(shuō)，目前全國(guó)輔助駕駛功能汽車銷售占比超過(guò)50%，作為行業(yè)主管部門，將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理，深化試點(diǎn)示范，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。

前不久，濟(jì)南上榜首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，并且是山東省唯一在列城市。7月初，濟(jì)南出臺(tái)新一代人工智能高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，提出實(shí)施智慧交通示范工程，加快智能交通及智能駕駛試驗(yàn)中心二期建設(shè)，推動(dòng)城市道路、高速公路無(wú)人駕駛測(cè)試運(yùn)營(yíng)，塑造更大范圍、更多場(chǎng)景應(yīng)用環(huán)境。

那么，自動(dòng)駕駛有什么樣的特點(diǎn)？當(dāng)前在中國(guó)處于什么樣的發(fā)展階段？記者了解到，自動(dòng)駕駛交通工具與傳統(tǒng)交通工具相比，具有價(jià)格更便宜、安全性更高等特點(diǎn)，自動(dòng)駕駛車輛依托車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與路的智慧互聯(lián)，有效提升車輛運(yùn)行的安全性。杭州、無(wú)錫等已試點(diǎn)城市的自動(dòng)駕駛巴士，每輛車還配備一名安全員，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，安全員會(huì)立即接管車輛控制權(quán)，保障乘客安全。

北京交通大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)鄭飛接受媒體采訪時(shí)表示，從技術(shù)角度來(lái)講，自動(dòng)駕駛技術(shù)已從L2發(fā)展到L3階段，技術(shù)路線已經(jīng)成熟，目前最重要的是缺少立法推動(dòng)，自動(dòng)駕駛汽車需要有上路特許和相關(guān)規(guī)定。他介紹，自動(dòng)駕駛汽車分兩類，一類為有人自動(dòng)駕駛，一類為更高級(jí)別無(wú)人自動(dòng)駕駛，未來(lái)發(fā)展方向是完全無(wú)人自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

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