原標題：聚焦智能網聯汽車 發出“青島最強音”

來源：青島早報

原標題：聚焦智能網聯汽車 發出“青島最強音”

來源：青島早報

8月24日，2024第六屆智能網聯時代汽車技術開放論壇（CATICE論壇）在青島舉辦。以汽車電動化和智能化為主要研討方向的CATICE論壇，是由青島市科學技術局、青島市工業和信息化局指導，由吉林大學青島汽車研究院、吉林大學汽車工程學院、青島日報報業集團共同主辦，由青島市新能源汽車產業協會、青島市汽車行業協會、上海徠木電子股份有限公司協辦，到今年已經是第六屆。今年論壇以“變革 機會 未來”為主題，邀請眾多行業內有影響力的專家學者、企業領袖及行業精英齊聚一堂，共同探討智能網聯時代的汽車技術發展與產業創新升級路徑，為推動中國汽車產業高質量發展，以及青島汽車產業的發展貢獻力量。論壇現場不少專家表示，青島有著非常完備的汽車產業基礎，而在汽車向著電動化、智能化轉變的過程中，需要引入更多研發機構，在更多細分領域占領技術高地。

聚焦行業發展

提供交流與合作契機

從2019年起，CATICE論壇已連續5年在青島成功舉辦，憑借其專業性、前瞻性和影響力，成為青島乃至國內汽車領域備受矚目的高端交流平臺。本屆論壇更是緊跟時代步伐，聚焦智能網聯汽車技術的最新趨勢，旨在通過深入交流與探討，推動汽車產業的轉型升級和高質量發展。論壇共有來自北京理工大學、同濟大學、吉林大學、青島理工大學等頂尖高校的師生，以及一汽解放青汽、青特集團等行業領先企業的技術帶頭人等共200余人參加。同時，來自國內外眾多的新能源汽車研發業內人士以及高校的相關專業師生，也通過視頻直播的方式參與，直播觀看人次超61萬。本次論壇的主題是“變革 機會 未來”，聚焦“新質生產力”“智能網聯汽車”“功能型無人車”“車路協同”“自動駕駛”等熱門及未來前沿議題，旨在探討如何通過這些領域的融合與創新，共同尋找電動化、智能化趨勢下，乘用車及商用車新的發展方向。針對論壇嘉賓的分享，不少參會者表示論壇內容既有理論高度又緊貼產業實際，為產業發展提供了寶貴的實踐經驗，有助于拓寬視野、啟發思維、促進合作。

在談及論壇舉辦的目的時，作為主辦方之一的吉林大學汽車工程學院黨委書記黃忠華表示，“希望能夠發揮論壇在產學研中的橋梁和紐帶作用，為青島汽車產業提供更好的服務，助力青島智能網聯汽車產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。”

凝聚科研智慧

探索行業技術新路線

國內新能源汽車發展迅速，不僅造就了大批新興品牌和車型，也幾乎顛覆了原有的市場格局。7月，新能源乘用車的銷量首次超過燃油車，這一時間節點比不少機構的預測來得更早。新能源汽車大潮火熱來襲，未來新能源汽車產業有哪些新的技術路線？為期一天的論壇中，多位專家分享了研發過程中最新的技術成果。同濟大學汽車學院、智能汽車研究所副所長高炳釗教授現場分享了《自動駕駛大模型的研發現狀與展望》，為自動駕駛技術的未來發展指明了方向。北京理工大學電動車輛國家工程研究中心主任王志福教授則深入探討了《虛實結合的智能電動車輛驅動系統控制與測試技術》，為智能電動車輛的技術創新提供了新思路。青島理工大學機械與汽車工程學院副教授王炎博士則針對高寒地區換電重卡集成溫控能耗提升與預測控制進行了分享，針對商用重卡的電動化技術提供了更節能的方案。

在分享的嘉賓中，也有來自新能源汽車生產企業的技術專家，他們也分享了產研結合中的技術探索。其中陜西漢德車橋有限公司研究所副所長周群輝和青特集團新能源動力公司副總經理扈建龍，同時關注商用車的電力驅動。在電動化乘用車逐步占據市場主流的同時，卡車、客車等商用車輛的電力驅動正在成為潮流，他們針對如何讓電動化的卡車更加高效、跑得更遠，分享了各自企業在研發方面的方向和最新成果。新石器慧通（北京）科技有限公司創始人、CEO余恩源更關注的是自動駕駛技術，公司為順豐打造的無人配送車已經在青島上路，余恩源現場和大家分享了無人配送車背后的研發歷程以及目前的技術突破。

加強產學協同

賦能青島汽車產業發展

在與會嘉賓的分享中，很多都提到了青島的汽車產業，作為論壇的指導單位之一，青島市工業和信息化局交通裝備產業處處長盧云峰告訴記者，青島是我國北方重要的汽車產業基地，新能源汽車產業鏈是全市重點發展的支柱性產業鏈之一，以一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等整車企業為鏈主，2023年，全市新能源汽車產業鏈產值突破1500億元。目前，青島市汽車產業規上工業企業已超過300家，其中整車生產企業8家，整車產能130.2萬輛。在技術路線方面，形成了涵蓋傳統燃油車、LNG清潔能源車和純電動及氫燃料電池汽車的完整技術路線體系；在產品體系方面，形成了涵蓋轎車、SUV、交叉乘用車、輕中重卡、客車、特種（專用）車輛等全品類的產品體系；在核心零部件方面，形成了涵蓋模具、內外飾、車橋、動力總成、輪胎、熱管理系統、智能座艙、變速箱控制系統等領域較為完善的配套生態。

本屆CATICE論壇不僅促進了汽車技術的深入探討與融合，更為青島乃至全國汽車產業的轉型升級注入了強勁動力。青島市工業和信息化局將一如既往地為島城汽車產業發展提供最大的支持和便利，推動智能網聯汽車技術的新發展、新變革，為汽車產業繁榮和城市可持續發展貢獻力量。

專家觀點

布局新能源汽車賽道

青島要“領跑”

每年都舉辦的CATICE論壇，不僅關注業內技術發展方向，同時對青島汽車產業發展，以及未來出行，專家們也都有自己的觀點要表達。

新能源汽車成為眼下最有前途，同時競爭也最為激烈的產業。青島在這一賽道該如何勝出？青島理工大學機械與汽車工程學院副教授王炎博士告訴記者，目前青島工業門類齊全，產業基礎雄厚。在汽車產業布局方面有著非常好的基礎，特別是在鋰電池材料、電池制造、電控電機、底盤系統、車內外飾、整車制造及配套市場環節均有企業布局。在她看來，未來青島應該引入更多的研發機構，特別是在動力電池等關鍵零部件方面，需要在研發層面提前布局，“產學研”協同發展才能為產業帶來更健康的運行模式。青特集團新能源動力公司副總經理扈建龍也表示，在新能源汽車領域青島需要多多布局研發，特別是在一些零部件總成方面，青島要找到自己的細分領域。“蘇州在自動駕駛研發領域已經搶先布局，形成了研發產業集群。還有重慶在齒輪零部件生產方面也成為引領者。”扈建龍告訴記者，作為新興產業，新能源汽車催生出很多新的賽道。青島在基礎零部件生產方面有著非常完備的產業基礎，所以應該根據自身特色，有針對性地選擇合適的賽道，在高附加值的細分領域布局研發，建立完整產業集群，搶占技術新高地。

此次CATICE論壇上，智能化也是嘉賓探討的方向，而作為順豐無人車的研發和生產企業，新石器慧通（北京）科技有限公司創始人、CEO余恩源也在現場和大家分享了他對無人駕駛的一些觀點。在余恩源看來，類似無人快遞車這樣的自動駕駛車輛已經開始進入爆發期，“整個快遞物流行業各種車輛加起來得有四五千萬輛的規模，所以說市場場景非常廣闊，我們的研發也是先從小車開始，明年估計就會發展到超過1萬輛的規模。”余恩源介紹未來他們還將研發類似輕卡這樣的物流配送車。談及無人駕駛車是否會取代“順豐小哥”這個話題，余恩源強調無人駕駛車不是“洪水猛獸”，類似的無人配送車輛是在減輕物流工作人員的勞動強度，可以讓他們更專注地為顧客提供服務，“城市物流過程中，運輸只是其中一環，上樓去接送快遞這些工作還是需要人員來完成。”而針對自動駕駛的安全性，余恩源告訴記者，在技術層面，無人駕駛在算法和系統方面已經非常可靠。另外公司所有的無人駕駛車都有完善的遠程安全體系，在每輛無人駕駛車的背后都有專業的遠程安全工程師在隨時準備接管。

本版撰稿攝影 觀海新聞/青島早報記者 劉鵬

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