原標題：釋放鏈接力，青島郵輪經濟上演“連船好戲”

來源：青島日報

原標題：釋放鏈接力，青島郵輪經濟上演“連船好戲”

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 馬曉婷

8月26日至28日，第十二屆中國（青島）國際郵輪產業大會在“藍夢之歌”號郵輪上舉行。作為國際郵輪行業日程表上的一項重要活動，這場郵輪上的產業大會，打開了透視經濟新動能的一扇窗口。

國際郵輪協會亞洲及澳大利亞區主席喬爾·卡茨在大會視頻致辭中帶來了全球郵輪產業發展的最新成果：2023年，全球郵輪創下3170萬人次的客運量紀錄，比2019年增加約200萬人次。國際郵輪協會預測，這個數據將在2024年增至3410萬人次，并在2025年達到3640萬人次。今年，國際郵輪協會成員全球郵輪船舶的總數預計將首次超過300艘，全球郵輪訂單顯示，到2036年底，將有75艘新郵輪交付，總投資額約為600億美元。郵輪產業的巨大經濟效益，成為全球范圍內的信心和共識。

郵輪連接著人和目的地，郵輪產業則鏈接著上、中、下游的諸多環節，形成龐大的綜合性產業集群。站在中國新一輪高水平對外開放的最前沿，如何用好區位交通、產業基礎、旅游資源、港口服務等方面的綜合性優勢，形成郵輪經濟發展的卓越鏈接力，深度賦能城市發展？這場成果豐碩的大會，帶來了最新的啟發。

把發展的油門“踩下去”

“郵輪旅游是當代旅游業的重要組成部分，具有獨特的魅力和巨大的發展潛力。青島郵輪母港憑著其獨特的地理位置和先進的港口設施，成為中國乃至亞洲地區重要的郵輪出發地之一，青島郵輪母港的建設和發展也為郵輪產業的發展帶來了巨大的機遇。”在世界旅游城市聯合會常務副秘書長李寶春看來，青島作為“2024—2025上合組織旅游和文化之都”，其一系列推動郵輪產業發展的舉措，為郵輪旅游行業發展提供了良好的運營環境。

布局郵輪產業，青島把發展的油門“踩下去”。聚焦打造世界一流郵輪旅游目的地，青島制定印發《青島市郵輪旅游高質量發展扶持措施》，成立國內首個世界級郵輪行業組織——世界旅游城市聯合會郵輪分會，常態化舉辦青島國際郵輪峰會，加快建設中國郵輪旅游發展試驗區。近年來，青島累計開通郵輪航線40條，通達日本、韓國以及東南亞各國的17個港口城市，運營郵輪近400個航次。今年全市運營郵輪航次達21個，郵輪產業已逐漸成為推動青島旅游高質量發展的重要一環，為青島經濟社會繁榮發展作出重要貢獻。

青島對郵輪產業發展的躬身耕耘所綻放的勃勃生機，讓國際郵輪公司在這里看到機遇和可能。“借助郵輪產業大會的平臺，我想代表成真郵輪鄭重宣布，2024年10月25日，‘夢想’號郵輪將正式進入青島港，這意味著成真郵輪將在未來與青島展開大量密切合作，感謝青島市各級部門和旅行社的支持，我堅信中國郵輪一定會蓬勃發展。”成真郵輪（香港）有限公司運營副總劉盾帶來好消息，收獲現場嘉賓熱烈掌聲。

青島郵輪更多的好消息在大會上與行業伙伴們分享：青島國際郵輪港區服務管理局與愛達郵輪、藍夢郵輪（青島）、天津東方郵輪三家郵輪公司在大會上簽署2025年航線運營合作協議，引進“愛達·地中海”號、“藍夢之歌”號、“夢想”號繼續來青運營，航次數量預計超25個。與此同時，青島國際郵輪港區服務管理局協同市口岸辦、市交通運輸局、市文化和旅游局以及青島大港海關、青島出入境邊防檢查站、青島海事局等相關單位，用好外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽等政策，通過登門拜訪、會展推介、簽約合作等形式，面向國際郵輪公司全面加強引進訪問港航線，預計2025年達到9艘次，將創2015年開港以來歷史新高。

2025年，青島始發港、訪問港郵輪航次總量將達到34個以上，較2024年增長超60%。下一步，青島國際郵輪港區服務管理局將積極推動首艘國產大型豪華郵輪“愛達·魔都”號等來青，為游客提供更具個性化、品質化的郵輪旅游產品。

把市場的潛力“挖出來”

“從諾唯真、皇家加勒比、嘉年華三大上市郵輪公司單位郵輪業務收益來看，處于中等水平的公司二季度單位收益為336美元，但目前我們的市場能做到200美元就已經很不錯了。這樣我們就可以理解，為什么皇家加勒比和MC地中海撤銷了明年的一些布局，因為對它們來說少賺錢都是虧。”交通運輸部水運科學研究院郵輪游艇發展首席研究員謝燮在大會上分享了對國內外郵輪市場形勢的分析。

面對當前的市場形勢，謝燮建議，對于郵輪公司，要找到自己的客戶，專心打磨自己的產品；對于郵輪港，應當回歸本質屬性向著主業發力；對于地方政府，要創造市場化、法治化、國際化的營商環境吸引郵輪公司集聚。“青島郵輪要找到自己的專屬目的地。現在從青島出發的相關航線已經有了一個創新的探索，青島-仁川-全北多母港郵輪航線未來就要開通，這是一個很好的跡象，對港口、郵輪公司都有非常好的愿景。”謝燮說。

在大會的多個主題發言和分享環節，各郵輪公司也分享了應對市場的最新舉措。

愛達郵輪首席執行官劉輝特別提到了在文旅融合方面的探索。“‘郵輪+文化’是愛達服務本土和全球乘客的長期戰略，‘一船好戲’是愛達文化旅游融合的口號，包括了工業文化、海洋文化、絲路文化和非遺文化，這些是中國郵輪運營的行業特色基礎，也是愛達的特點和責任。”劉輝認為，郵輪是文化交流的使者，是移動的海上名片，在國際文化交流中有著獨特魅力。

上海藍夢國際郵輪股份有限公司副總經理劉富東在大會上重點推介了“史詩下西洋·藍夢之歌33晚長歌行”產品。作為一家擁有“青島基因”的國際郵輪公司，上海藍夢國際郵輪的全資子公司——藍夢國際郵輪（青島）有限公司于今年3月在青島注冊成立后，助力青島加快向產業鏈中游郵輪運營大港邁進。今年8月的“藍夢之歌”號郵輪青島首航航次，成為青島郵輪港復航以來運營的最長航線。本屆大會在“藍夢之歌”號郵輪上舉辦，對于擴大北方市場郵輪消費內需、提升郵輪文化大眾普及度、煥新發展郵輪消費新勢能有重要意義。

青島郵輪經濟發展的更多布局也在大會上發布。其中，主題為“郵輪，讓生活更美好”的2024齊魯國際郵輪季正式啟動。除了在郵輪上舉辦參觀、研學、傳統文化展演等活動，讓人們“零距離”、沉浸式感受郵輪文化外，還讓郵輪文化活動從青島國際郵輪港區走向青島市、山東省，走向沿黃流域，全面展示山東郵輪旅游形象，全方位宣傳郵輪文化，深層次拓展郵輪客源。內容板塊上，更將郵輪文化與“課、賽、演、會”四大板塊深度融合，打造出特色鮮明的郵輪消費體驗場景。

把城市的資源“鏈起來”

憑借乘數效應高達1∶14的萬億級產業帶動力，郵輪產業成為推動高質量發展的重要動力源，已在全球范圍內贏得廣泛共識。喬爾·卡茨在致辭中表示，郵輪旅游是世界旅游業中最具韌性的領域之一，中國將成為世界上最重要的郵輪國家之一。

統計顯示，中國郵輪經濟自2006年起步，到目前已有16個沿海城市接待過郵輪，擁有整個郵輪產業鏈的全部環節，是全球第二大郵輪旅游客源國，業界普遍看好中國郵輪將開啟第二個“黃金十年”。面對廣闊的產業前景和國家政策的持續利好，各地都在積極拓展特色模式，以推動區域經濟高質量發展。在8月27日舉辦的郵輪港口與城市發展推介會上，來自政府、學界和企業界的嘉賓們介紹了重點城市最新的郵輪經濟發展實踐。

上海郵輪經濟發展一直備受關注。今年上半年，上海接待郵輪旅客約59.27萬人次，占全國郵輪旅客接待量約七成。從戰略定位上來看，上海提出“到2025年，形成由‘樞紐港+總部港+制造港’構成的郵輪經濟發展上海模式”，并將郵輪經濟規模明顯提升作為重要目標，總體經濟貢獻產出劍指400億元。主要的實現路徑包括做大郵輪總部經濟、做強郵輪制造體系、做實港口樞紐功能、做精郵輪配套服務、做優郵輪產業生態五大領域。

三亞郵輪經濟發展同樣備受關注。上半年，三亞國際郵輪旅客出入境吞吐量（訪問港）達到54624人次（不包含國內郵輪西沙航線），訪問港及母港總吞吐量達到59228人次。新建的10萬噸級郵輪碼頭緊靠“雙中心”，即中國海南國際文物藝術品交易中心項目和海南國際文化交流中心項目。“雙中心”整體定位為海南自貿港濱海會客廳、三亞經濟圈文化重大基礎設施和產業公共服務平臺以及海南自貿港文化地標，為三亞郵輪經濟發展帶來強勢賦能。

與青島同為知名旅游城市，廈門致力于以“郵輪+城市”的引力疊加，探索郵輪旅游目的地建設的更多可能。廈門國際郵輪母港集團和平碼頭有限公司副總經理葉辭介紹，廈門在多個維度展開探索，通過發力文旅體商融合，充分聯動郵輪母港片區的資源，并立足新航站樓開展多元互動體驗。她同時呼吁包括廈門、青島在內的國內郵輪港口城市加強產品聯動、宣傳聯動、招商聯動，實現引輪分時運營，以港口合力釋放文旅經濟新動能。

作為休閑度假高端旅游業態，郵輪已經成為世界著名旅游城市產業發達、能級提升、經濟繁榮的重要標志。在郵輪經濟這個產業新賽道上，青島也將向著打造世界一流郵輪旅游目的地的目標，不斷積蓄新動能、塑造新優勢，以卓越的鏈接力推動郵輪經濟深度賦能城市發展。

青島郵輪“好消息”

●2024年10月25日，“夢想”號郵輪將正式進入青島港

●青島國際郵輪港區服務管理局與三家郵輪公司在大會上簽署2025年航線運營合作協議，引進“愛達·地中海”號、“藍夢之歌”號、“夢想”號繼續來青運營，航次數量預計超25個

●青島國際郵輪港區服務管理局協同市口岸辦、市交通運輸局、市文化和旅游局以及青島大港海關、青島出入境邊防檢查站、青島海事局等相關單位面向國際郵輪公司全面加強引進訪問港航線，預計2025年達到9艘次，將創2015年開港以來歷史新高

●2025年，青島始發港、訪問港郵輪航次總量將達到34個以上，較2024年增長超60%

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