原標題：煙臺高速第一路的"新生"

來源：大小新聞客戶端

原標題：煙臺高速第一路的"新生"

來源：大小新聞客戶端

用航拍的視角去“丈量”一座城市，你會看到什么？

當無人機騰空而起，腳下的城市鋪展成一幅巨大的“地圖”，你會看到蜿蜒的高速公路如同一條條玉帶，穿梭在日新月異的土地，記錄著疾馳而過的時代回響。越過轟鳴的回響，今天，我們要去“丈量”一條路。

雙城記的新篇章

自威海市環翠區榮烏高速與環翠路交叉處起，途經威海高新區、環翠區、煙臺市牟平區、煙臺高新區，到達煙臺市萊山區煙臺樞紐互通立交——

這條全長47.02公里、設計速度120公里/小時的高速公路就是榮烏高速威海至煙海段高速公路，是煙臺的第一條高速公路，人們習慣稱它為“煙威高速”。

2023年12月29日，距離新年還有兩天，“雪窩”煙臺剛剛下過一場大雪，在榮烏高速威海至煙海高速段改擴建工程通車活動現場，系著紅綢的汽車緩緩通過拱門“撞彩”，煙威高速正式開放通車。

作為山東省首個濱海高速改擴建項目，改擴建后的煙威高速讓煙臺和威海雙城同時擁有了第一條雙向六車道高速公路，山東省高速公路通車里程突破8400公里。

期待不止于此。

煙威高速像一條金線，將煙臺、威海兩地多個重要的旅游景點串珠成鏈，向東可與規劃威海機場連接，向西可與煙臺機場連接，通過地方道路可與煙臺港、威海港相接。它不僅進一步打通了煙臺、威海城區間的交通運輸大通道，也開啟了一條連接日、韓等地的優質旅游通道。

大路暢通，未來可至，屬于煙臺、威海的雙城記已開寫新的篇章。

從天塹到通途

這一次改擴建“撞彩”，距離煙威高速的“誕生”，剛好跨越了29年。

1994年12月18日，也是隆冬時節，煙臺至威海一級汽車專用公路全線正式通車，這條連接煙臺、威海兩座開放城市的公路，徹底結束了煙臺沒有高速公路的歷史。

在高速“第一路”之前，煙臺在“逢山開路、遇水架橋”中見證著膠東大地的歷史變遷。如果無人機可以穿越回過去，它會拍下一個漫長的“長鏡頭”。

1922年，膠東第一條汽車專用路煙濰路在煙臺建成通車，是當時全國最好的汽車路之一；1955年，全省第一條配套齊全的三級公路——新煙濰公路通車；1967年，煙臺境內有了第一條瀝青路面公路；改革開放后，機械化水平升級換代，煙臺公路建設步入快車道，1986年，國道204煙上線的棲霞段6公里一級公路建成通車，這是煙臺的第一條一級公路……

一條條路建成、開通、擴建，以時間為刻度，刻印城市向前的征程。

1990年，中國興建最早的高速公路、被譽為“神州第一路”的沈大高速公路全線通車，中國交通基礎設施建設邁入了一個嶄新的時代。

同一年，在黃海之濱，由煙臺、威海兩市公路部門設計、兩市公路工程施工單位和社會有關建筑施工單位負責建設的煙臺至威海一級汽車專用公路開工。

1993年12月，濟南至青島高速公路建成通車，山東省第一條高速公路正式啟用。

一年后的12月，歷時4年建設的煙威一級汽車專用公路全線通車。

這條煙臺市有史以來等級最高的公路，全長66.09公里，其中煙臺市境內52.72公里。路基寬23米，路面寬20米，設4車道，設計行車速度100公里/小時，全線建有大中橋梁9座，其中雙島海灣大橋全長557.62米，是山東省第一座特大公路跨海大橋。

積跬步以至千里，路的延伸是城的發展——從無到有、從沙石土路到通衢大道、從肩挑背扛到機械現代化、從“晴天一身灰、雨天一身泥”到風景如畫、暢行無阻，從天塹到通途。

“山東的路，廣東的橋”

“山東的路，廣東的橋?！?strong>這是20世紀90年代中國交通界流行的一句順口溜，也是公路基礎設施建設的兩面旗幟。煙臺公路重點工程、改建工程連續多年在全省質量評比中名列第一，堪稱山東公路最優秀的代表之一。

煙威高速通車后的十年間，一條條高速公路竣工通車，煙臺實現“市市通高速”，從煙臺市區到各縣級市行政中心所在地2小時可達，由各縣級市行政中心所在地到達高速公路只需要15分鐘，煙臺擁有了自己的城市公路網。

進入21世紀，公路建設一路高歌，補“斷頭”、填“空白”、暢“動脈”，以沈海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、文萊高速等為主干的國省干線公路路網形成，煙臺從公路大市邁向公路強市。

對于老百姓來說，“要想富，先修路”是最樸素的愿望，對于一座城市、一個國家來說，經濟發展必須要“交通先行”。

2020年，膠東經濟圈一體化發展全面啟動，青島、煙臺、濰坊、威海、日照五市簽署《膠東半島交通一體化發展備忘錄》，共同打造膠東“一小時經濟圈”。

煙威高速作為煙威都市區中聯結兩個主要經濟點最便捷的交通通道，交通量增長迅速，面對新時期國道干線舒適、安全、高效的需求和建設交通強國、交通強省的要求，2022年，煙威項目改擴建工程全面啟動。

“升級版”的煙威高速，是高標準隊伍、高質量施工、高標準建設的品質高速，是以科研創新賦能項目建設的科技高速，也是立足“雙碳”、為濱海高速公路改擴建項目提供寶貴經驗的綠色高速。

它的通車，打通的不僅是煙臺、威海城區間交通運輸大通道，更有力地促進煙臺、威海融入膠東經濟圈一體化發展全局，對加強山東半島藍色經濟區與煙威一體化的產業和經濟聯系具有十分重要的意義。

從1994到2024，“而立”之年的煙威高速跑出了新的速度。

一路向前

高速公路迎接著來往穿梭的車流，也承載著城市奔騰的夢。

曾經，不斷提升的速度讓我們感慨城市變“小”。如今，不斷刷新的距離讓我們見證城市圈變“大”。

2018年9月，縱貫膠東半島、連接渤海與黃海的龍青高速公路全線貫通，青島至煙臺的行車時間縮短到兩小時；2020年9月，文萊高速通車，榮濰高速全線貫通，實現與濟青高速的直線連通；今年8月，連接煙青濰三地的S16榮濰高速公路萊陽至濰坊段改擴建工程獲自然資源部建設項目用地預審批復，煙臺又將新增一條高速公路；近日，棲霞至萊州高速公路主體工程施工圖設計獲山東省交通運輸廳批復，煙臺將再建一條東西大通道。

為城市發展助力的黃金通道，正在不斷釋放疊加效應。截至2023年底，煙臺已擁有9條高速公路，通車里程668公里。

一條條高速公路，為膠東半島交通互聯互通、經濟協同發展鋪筑了一條康莊大道。每一條路都有自己的故事，每一代人都有自己的使命。

過去，高速公路是盼頭，讓市民的出行更便捷、通勤更省時、旅游人氣更高；如今，高速公路是紐帶，為擴大區域合作協同發展、打造一個又一個“X小時都市圈”創造更優越、便利的條件；未來，高速公路是引領，讓生活、商業、農業、文旅實現更高質、緊密的連結，讓產業、人才、信息、技術、資金得到優化配置和高效流動，為創造對外開放的新支點提供更多可能。

長路當歌，大道通途。路可以抵達的地方，總會比我們想象得更遠、期待得更高。在這片奮斗的熱土，未來會有一條又一條“第一路”誕生，去寫屬于它們新的煙臺故事、中國故事。

YMG全媒體記者 王曉丹 唐克 王一鳴 通訊員 邱玲 辛揚帆 攝影報道

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