原標(biāo)題：青島榮獲2024年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：青島榮獲2024年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市

來源：齊魯晚報(bào)

近日,4輛滿載醫(yī)用產(chǎn)品的集裝箱運(yùn)輸車輛,在膠州海關(guān)監(jiān)管下從傳化(上合)國際物流港起運(yùn),經(jīng)新疆伊爾克什坦口岸進(jìn)入吉爾吉斯斯坦境內(nèi),最終駛往烏茲別克斯坦首都塔什干。此次行程計(jì)劃用時(shí)7天,全程采用TIR運(yùn)輸模式。至此,繼“中俄快線”之后,青島成功開通第二條TIR運(yùn)輸路徑——中吉烏,為青島及東部沿海地區(qū)貨物進(jìn)入中亞市場開辟了新通道。這是青島市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心持續(xù)發(fā)力國際物流大通道建設(shè)、推動(dòng)開放能級(jí)不斷提升的重要舉措。截至今年上半年,青島TIR跨境運(yùn)輸發(fā)運(yùn)量居省內(nèi)第一、全國第二,占全國三成。

趙波 青島報(bào)道 通訊員 崔寧

全國TIR跨境運(yùn)輸

三成來自青島

國際道路運(yùn)輸是除航運(yùn)、鐵路、航空之外的“第四物流通道”。隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn),青島市交通運(yùn)輸局、青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心不斷推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)市場規(guī)模擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)主體對(duì)國際道路運(yùn)輸?shù)男枨笳龔摹白叩昧恕⑦\(yùn)得出”,向“走得安全、走得便利”轉(zhuǎn)變。

2023年9月,青島開通山東首條TIR(國際公路運(yùn)輸)國際道路運(yùn)輸“中俄快線”。經(jīng)過近一年的培育,青島TIR國際公路運(yùn)輸通道建設(shè)迅速起勢,發(fā)運(yùn)線路覆蓋莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡等俄羅斯主要城市以及白俄羅斯。迄今,青島西海岸利達(dá)物流有限公司、青島興元順達(dá)運(yùn)輸有限責(zé)任公司、青島遠(yuǎn)博物流有限公司等3家承運(yùn)企業(yè)已常態(tài)化開行“中俄快線”累計(jì)超過120車次,發(fā)運(yùn)規(guī)模居全國首位,累計(jì)出口貿(mào)易額6700余萬元。

從發(fā)運(yùn)總量看,今年上半年,青島TIR跨境運(yùn)輸發(fā)運(yùn)量居省內(nèi)第一、全國第二,占全國三成。

全程不倒裝不卸貨

大大降低企業(yè)運(yùn)輸成本

據(jù)悉,青島誠發(fā)偉業(yè)物流有限公司此次通過中吉烏通道運(yùn)輸?shù)呢浳餅橐姿獒t(yī)療用品。因訂單需求較為急迫,為避免二次裝卸產(chǎn)生貨損,委托方指定使用TIR運(yùn)輸方式,并與運(yùn)輸企業(yè)共同設(shè)計(jì)了裝載加固方案。

目前,青島TIR運(yùn)輸出口的貨物品類涵蓋了電子設(shè)備、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、食品、水果、百貨、醫(yī)藥品等。“水果對(duì)運(yùn)輸溫度與時(shí)效要求極高,傳統(tǒng)運(yùn)輸方式很難保持新鮮。而TIR運(yùn)輸模式可以直達(dá)當(dāng)?shù)厣碳议T口,全程冷鏈保鮮,更加適合生鮮貨物的出口需求。”傳化上合(青島)國際經(jīng)貿(mào)有限公司招商運(yùn)營總監(jiān)梁天瀟介紹。

相較海運(yùn)、鐵運(yùn)和空運(yùn),TIR公路運(yùn)輸具有一定的比較優(yōu)勢。以青島至俄羅斯方向?yàn)槔?從時(shí)間上看,TIR運(yùn)輸時(shí)長約7天,而中歐班列至少需要20天,海運(yùn)通常情況下最快也要1個(gè)多月,TIR分別比中歐班列和海運(yùn)節(jié)省2/3和4/5的時(shí)間；從運(yùn)輸成本上看,TIR約為空運(yùn)價(jià)格的1/6。

傳統(tǒng)運(yùn)輸方式很難實(shí)現(xiàn)“門到門”跨多國運(yùn)輸,每次出入關(guān)都要經(jīng)歷申報(bào)查驗(yàn)、吊裝換車等程序。相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸,TIR運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“門到門”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精準(zhǔn)運(yùn)輸,全程不換車、不倒裝、一車到門的方式,大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低貨損風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),企業(yè)無需繳納過境關(guān)稅擔(dān)保金,既減少貨物在口岸滯留時(shí)間,也降低企業(yè)運(yùn)輸成本。

貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈

青島再榮獲國家級(jí)稱號(hào)

記者從青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心了解到,今年,青島新增國際道路運(yùn)輸資質(zhì)備案企業(yè)17家,全市備案企業(yè)總數(shù)達(dá)到30家,居全省首位。在一批“頭雁”企業(yè)的帶動(dòng)下,一些道路運(yùn)輸企業(yè)紛紛申請(qǐng)開拓TIR國際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù),全市TIR持證人資質(zhì)企業(yè)數(shù)量由2023年時(shí)的2家,增至今年的8家,一舉躍升至全國首位。今年8月,青島順澤汽車綜合性能檢測有限公司順利完成《TIR公約》車輛檢測設(shè)備調(diào)試,具備受理TIR車輛檢測條件,成為全國第八家、省內(nèi)第一家TIR車輛檢測機(jī)構(gòu)。

“以中俄快線單車發(fā)運(yùn)量為例,基本上一輛車裝載貨物21噸。單從貨量看,TIR在青島物流運(yùn)輸體系中占比不大。但作為‘第四物流通道’,國際道路運(yùn)輸可以為跨境電商貨物往來提供更方便靈活的物流方案,提升了青島跨境物流綜合承載能力,將為國際間的貨物運(yùn)輸和貿(mào)易往來提供新的動(dòng)力。”青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展背景下,TIR國際公路運(yùn)輸將與航空、中歐班列等實(shí)現(xiàn)有效互補(bǔ)和資源共享,有利于促進(jìn)國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展,對(duì)青島延伸“班列+TIR”服務(wù)鏈條、打造多位一體運(yùn)輸格局、暢通國際陸路物流大通道、做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)等具有重要意義。

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