原標題：濟南全力創建國際性綜合樞紐城市

來源：齊魯晚報

原標題：濟南全力創建國際性綜合樞紐城市

來源：齊魯晚報

2024年以來,在市委、市政府的正確領導下,濟南市城鄉交通運輸局黨組團結帶領交通運輸系統廣大干部職工,緊緊圍繞全市“項目深化年”確定的中心任務,按照“1+242”工作思路,即堅持“引領城市發展,服務人民出行,加快濟南交通強國建設,打造省會綜合立體交通網,爭當新時代現代化強省會建設開路先鋒”這一使命,以“創建國際性綜合樞紐城市,創建出租車行業治理示范城市”為引領,以“大發展、優服務、嚴治理和保安全”為四條主線,以“干部隊伍能力提升行動、作風提升行動”為兩個保障,為加快建設“強新優富美高”現代化強省會貢獻交通力量。

于泊升 濟南報道

米字型高鐵網建設加快

年內多條跨黃通道通車

“以前要4小時左右,現在最快只需1小時40分。”9月17日,濟鄭高鐵迎來通車后首個中秋假期,旅游出行、探親出行的旅客在這條通道上交織疊加。濟鄭高鐵通車后,吸引了不少河南旅客來魯旅游。

記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到,濟鄭高鐵2023年底投入運營,濟南、鄭州兩地通行往來時間縮短至1.5小時,彌補了濟南西向大通道短板,目前每天2.8萬人在這條線路上出行,黃河流域“一字型”大通道加快形成。

2024年,濟南加快米字型高鐵網建設。濟濱高鐵濟南段加快建設,濟棗高鐵正按工程計劃穩步推進。萊臨高鐵、德商高鐵、濟濟高鐵已納入山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃。據了解,濟南每天約660趟高鐵通達全國366個城市(含縣級市),1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口。

同時,濟南加快構建“二環一聯十六射”高速公路網。濟南至寧津、高青至商河、繞城大北環等12條高速公路項目建設有序推進,其中繞城高速小許家至機場段、大北環、濟廣高速計劃年內建成通車。持續優化普通國省道路網,G309青蘭線章丘東段改擴建工程建設完成。持續加密跨黃通道,聊泰公鐵橋建成通車,濟濼路北延隧道雙線貫通。G104黃河大橋復線橋、齊魯黃河大橋計劃年內建成通車。

按照“宜橋則橋、宜隧則隧、經濟適用”的原則,濟南市共規劃跨黃橋隧34處,目前已建成18處,在建7處,規劃9處,密度基本達到南京、杭州等沿江城市水平,為濟南發展提供更大的縱深空間。

小清河航運不斷壯大

機場二期改擴建節點頻出

近日,直徑10米、重達25噸的大型環件鍛造設備在小清河章丘港裝船起航,沿小清河航行至壽光入海,以“河海直達”方式將貨物運至福建省福清市,航程總計1098公里。這是小清河今年開展的第3批超限件運輸業務,標志著小清河超限件運輸模式受到市場和客戶認可,“河海直達”物流模式在助推超限件物流行業新質生產力發展上的作用更加凸顯。

據了解,小清河復航工程建設全面完成,項目轉入運營期,小清河航道正式通航。今年以來,濟南港累計完成散貨8.44萬噸,集裝箱388TEU,超限件運輸3次。與公路、鐵路相比,小清河運輸具有成本低、能耗小、風險低的優勢。未來,濟南將充分發揮小清河航運功能,不斷提升綜合物流運輸服務能力,結合生產企業的運輸需求,持續完善運輸方案,提高運輸效率,助推物流降本提質增效。

除此之外,遙墻國際機場二期改擴建已進入全面施工期。綜合保障樓、信息樓、倒班宿舍、空管業務樓正式投用,機場東飛行區、貨運區、南工作區等20余個控制性工程陸續投用,南主進出場高架實現全線貫通,公安、海關等駐場單位新建業務用房全部完成封頂,T2航站樓主體工程、西飛行區、綜合交通樞紐工程加速推進。

《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》提到,要建設現代化國際空港樞紐,圍繞打造陸海聯動戰略支點目標,開工濟南國際機場二期改擴建工程,預留地鐵、高鐵接入條件,提升濟南機場輻射能級和門戶鏈接能力。

在交通運輸部印發的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021—2025年)》中,濟南機場被列為全國兩個航空主導型智慧綜合客運樞紐之一。

城市道路建設項目也在有序推進,輕風路、宏宇路、化纖廠路、經一路匝道已完成竣工驗收,目前正在加快推進工業北路快速路東延、奧體西路、臘山河西路北延等道路續建工程建設。持續推進稼軒路、港西路、鳳鳴路、龍鼎立交匝道、大澗溝路等新建道路,烈士山路、烈士山東路等擴建道路,以及工業南路綜合改造等項目工作。

建設高效貨運服務網絡

推廣貨運多式聯運

近日,濟南首批獲得TIR運輸許可的物流企業,在完成前期準備工作后,即將發車前往莫斯科。這是濟南首次進行跨境公路運輸,“魯A濟南車”將在滿洲里走出國門,穿過西伯利亞后直達俄羅斯首都莫斯科。

2024年,濟南市城鄉交通運輸局全力推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目建設,加快濟南加州通達國際冷鏈物流中心、山東高速“齊魯號”歐亞班列(濟南)集結中心、山東高速臨空綜合保稅物流園、山東永昌供應鏈總部基地、水發國際物流園等項目建設。

按照《濟南市運輸結構調整及國內鐵路集裝箱班列發展支持方案》和補助資金使用管理辦法,濟南市城鄉交通運輸局會同國鐵濟南局,組織區縣交通運輸部門對運輸結構調整補助資金申請項目進行初步審核,推動大宗貨物“公轉鐵、公轉水”,進一步發揮各種運輸方式的比較優勢、提高綜合運輸組合效率。

積極鼓勵多式聯運“一單制”業態模式創新,大力提升全市多式聯運運作效率和服務水平,聯合市財政局推薦山東鉅邦速達國際物流有限公司、山東永昌供應鏈有限公司兩家企業開展2024年全省多式聯運“一單制”試點工程申報創建工作。做好小清河航運市場培育工作,研究制定濟南市關于加快培育小清河航運市場的獎補政策,目前該政策已列入《濟南市推進物流產業高質量發展的若干措施》。

行業執法治理穩進提質

持續發展完善公共交通

近年來,濟南交通扎實推進行業系統黨建,成立道路運輸行業黨委,與濟南市委非公有制經濟組織和社會組織工委聯合印發《關于加強出租車行業黨建工作的指導意見(試行)》,組織全市出租車行業、貨運行業爭創“黨員先鋒車”活動,持續發揮行業黨建引領作用,打造出租車行業、道路運輸行業黨建樣板,提升行業整體形象和服務水平,厚植城市軟實力,打造“泉城流動風景線”行業品牌。

濟南在全省率先建立貨車超限超載治理“政府主導+執法溯源+閉環懲戒”全鏈條源頭懲戒機制,并開展專項治理行動。貨車超限超載全鏈條治理經驗做法被省廳以簡報形式交流推廣。濟南市城鄉交通運輸局建立健全客運行業安全監管包保包掛、檢查處罰銜接、重點業務審查、異常營運客車排查整治等長效工作機制,集中力量開展道路客運安全生產專項整治,指導企業完善制度、整改問題。同時,加大動態監控抽檢力度,保障客運車輛運行安全。

濟南堅持“出行即服務”理念,持續實施“高鐵不到站,公交不收車”和“地鐵送到站,公交送到家”便民措施,不斷加強城市公交與主要交通樞紐和地鐵的精準接駁,打造公交、軌道“一張網”,延伸公交服務范圍,持續優化公交線路。按照“市民有需求,公交有響應”的工作導向,主動服務和融入新發展格局,優化高新區、雪山、漢峪、中央商務區等片區線網布局。

此外,濟南軌道二期項目建設加快推進,3號線二期全線實現貫通,正在向著年底通車試運營的目標沖刺。濟南軌道交通3號線二期是首條進入機場的軌道交通線路,建成通車后,可以與地鐵1號線、2號線換乘,將濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻國際機場等主要交通樞紐串聯,極大方便市民出行。

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