原標(biāo)題：40年,不斷“長大”的煙臺機(jī)場

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：40年,不斷“長大”的煙臺機(jī)場

來源：齊魯晚報(bào)

于洋 煙臺報(bào)道 通訊員 王侃

1984年10月8日,煙臺機(jī)場開航,至今年10月8日,已整整40年。

40年來,煙臺機(jī)場實(shí)現(xiàn)了從無到有的破土而出,從軍民合用機(jī)場到全省三大干線機(jī)場的破繭成蝶,跑道越跑越長、流量越來越大、人氣越來越旺。煙臺機(jī)場的40年,是一部波瀾壯闊的創(chuàng)業(yè)史、風(fēng)雨兼程的奮斗史,更是一部跌宕起伏的改革史、眾志成城的發(fā)展史。

從無到有

一座機(jī)場的誕生記

時光的指針撥回到40年前,煙臺這座城市正迸發(fā)出熱烈的歡呼。

1984年5月4日,煙臺獲批成為國家首批沿海開放城市之一。煙臺乘勢而上,為城市插上“翅膀”,開啟騰飛之旅。

1984年6月15日,國務(wù)院、中央軍委同意軍民合用萊山機(jī)場,同年8月開始組建中國民用航空煙臺站。同年10月8日,煙臺機(jī)場首航成功,煙臺民航事業(yè)正式啟航。

隨著改革開放的不斷深入,煙臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),對外交流活動日趨增多,旅游業(yè)也異軍突起。但由于當(dāng)時煙臺機(jī)場受跑道條件限制,只能起降安24型等小型飛機(jī),無法起降大、中型客機(jī)。為提升航班保障能力,煙臺機(jī)場開始改擴(kuò)建。1987年4月,煙臺機(jī)場擴(kuò)建工程啟動,1988年7月復(fù)航。這次擴(kuò)建后可滿足年客運(yùn)量40萬人次的保障需求。

2004年底,機(jī)場屬地化管理后,為了提高了機(jī)場綜合保障能力,煙臺機(jī)場進(jìn)一步改擴(kuò)建。到2014年開航30年,煙臺機(jī)場已從起步時的1條航線擴(kuò)展到通達(dá)國內(nèi)外的20多條航線,旅客、貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到430.58萬人次、4.83萬噸,成為助推煙臺經(jīng)濟(jì)起勢騰飛、突破發(fā)展的新引擎、新動力。

而在這30周年之際,還有一個振奮人心的好消息——2014年11月28日,煙臺蓬萊國際機(jī)場建設(shè)任務(wù)完成。2015年5月28日,煙臺機(jī)場轉(zhuǎn)至蓬萊,蓬萊國際機(jī)場正式啟用,并初步形成了“面向日韓、貫通南北、連接西北、輻射西南”的航線網(wǎng)絡(luò)格局。

從小到大

一個城市的開放見證

機(jī)場是城市通向世界的大門,一座機(jī)場,見證一座城市的嬗變。

隨著山東自貿(mào)區(qū)煙臺片區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)和煙臺躋身山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)“三核”城市,煙臺發(fā)展動能持續(xù)增強(qiáng),煙臺機(jī)場航空業(yè)務(wù)量高速增長。

2019年2月,山東省機(jī)場管理集團(tuán)揭牌成立,煙臺機(jī)場納入集團(tuán)統(tǒng)一運(yùn)營管理。同年12月30日,煙臺機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次,躋身全省三大干線機(jī)場行列。緊接著,2020年,煙臺機(jī)場二期工程正式動工。

4年時間,各項(xiàng)目建設(shè)者大干快干,煙臺機(jī)場T2航站樓于今年6月28日正式投用。這是繼2015年轉(zhuǎn)場通航、2019年旅客吞吐量突破1000萬人次后,煙臺民航史上一個重要里程碑。目前,機(jī)場航站樓總面積達(dá)到27萬平方米,停機(jī)坪90萬平方米、廊橋53部、機(jī)位80個,可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬余噸的使用需求。

站在新起點(diǎn),讓我們一起回望煙臺機(jī)場四十年的成長之路:

機(jī)場的規(guī)模不斷“長大”。從最初一條800米的軍民合用跑道,到現(xiàn)在4E級機(jī)場,跑道長達(dá)3400米。從蓬萊機(jī)場T1候機(jī)樓面積9.6萬平方米,到如今航站樓總面積達(dá)到27萬平方米,可滿足的年旅客吞吐量翻了一倍多,貨郵吞吐量增加了5萬噸。

機(jī)場的“流量”顯著提升。年旅客吞吐量從0到100萬,煙臺機(jī)場用了20年(1984—2004)；從100萬到1000萬,只用了15年(2004—2019)；尤其是在2018年,一年跨越了700萬和800萬兩個臺階。“貨流量”方面更是如此,1999年,煙臺機(jī)場年貨郵吞吐量超過0.1萬噸；2023年,這一數(shù)字已達(dá)到了歷史新高7.5萬噸。

機(jī)場的位置向“新”驅(qū)動。煙臺機(jī)場初誕在萊山的時候,萊山區(qū)還沒有成立。從萊山機(jī)場到蓬萊機(jī)場,正是煙臺經(jīng)濟(jì)重心西移,新中心城區(qū)在黃渤海新區(qū)和蓬萊區(qū)之間蒸蒸日上崛起之時。

現(xiàn)如今,機(jī)場的周邊,煙臺還為它預(yù)留了大片空地。這是為機(jī)場未來空間的留白,也是對城市發(fā)展想象的留白。

向“新”驅(qū)動

一個空港樞紐的澎湃動能

民航業(yè)流傳著“1:8效應(yīng)”之說:機(jī)場的投入產(chǎn)出比可以高達(dá)1:8。40年來,煙臺機(jī)場的迭代升級,就是在不斷地為城市交流和產(chǎn)業(yè)升級插上“翅膀”。

放眼國際,煙臺機(jī)場搶抓加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局戰(zhàn)略機(jī)遇,推進(jìn)“直通歐美、暢達(dá)日韓、連通東南亞”三大航線體系建設(shè),航空物流業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,深度融入“一帶一路”倡議。

勇立潮頭,煙臺機(jī)場聚焦“大物流”布局,引進(jìn)“菜鳥煙臺優(yōu)選倉”,打造“跨境電商集貨倉庫+海/空干線全鏈條服務(wù)”的新模式,讓韓國包裹實(shí)現(xiàn)了訂單最快“次日達(dá)”。2023年全年實(shí)現(xiàn)出口總貿(mào)易額2.7億美元,累計(jì)發(fā)送全球出口包裹400萬個。

強(qiáng)根固本,煙臺機(jī)場大膽探索供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)新模式與上下游合作,強(qiáng)化與國家骨干冷鏈物流基地的聯(lián)動對接,開通11年的“櫻桃航班”,從單一的臨時包機(jī),到現(xiàn)在形成以順豐、郵政、京東為主的航空物流運(yùn)輸鏈,開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+櫻桃”的全貨機(jī)鮮果電商運(yùn)輸新模式。

“空港經(jīng)濟(jì)之父”約翰·卡薩達(dá)曾說,空港應(yīng)該打造成為“機(jī)場的城市”,而不僅僅是城市的機(jī)場。煙臺機(jī)場從“運(yùn)輸樞紐”邁向“價值樞紐”,帶動人流、物流、資金流、產(chǎn)業(yè)重新集聚、平衡,正是這一句話的生動寫照。

如今,煙臺已進(jìn)入萬億級城市行列,意味著經(jīng)濟(jì)總量的巨大突破和城市能級的顯著提升,對機(jī)場等交通配套設(shè)施的需求也將相應(yīng)增大。與此同時,萬億之城也為煙臺機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展提供了更加廣闊的空間,助力煙臺機(jī)場做強(qiáng)空港樞紐功能,優(yōu)化骨干支線航網(wǎng)結(jié)構(gòu),持續(xù)開辟新航線、新領(lǐng)域、新賽道。

機(jī)場是城市通往世界的大門。目前,煙臺機(jī)場已與19個國家和地區(qū)、145個城市通航,為煙臺經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和高水平對外開放架起了空中黃金通道,不斷開創(chuàng)航空主業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面,保持了旺盛的“生長力”。四十載風(fēng)雨兼程,機(jī)場與城市攜手共成長,站在新的歷史起點(diǎn)上,煙臺機(jī)場將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài),向著更高的目標(biāo)邁進(jìn),為打造國際一流的空港樞紐而不懈努力。

煙臺機(jī)場T2航站樓。

1984年,乘客在萊山機(jī)場登機(jī)。(資料圖)

T2航站樓內(nèi),旅客前往辦理乘機(jī)手續(xù)。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。