原標題：濟南地鐵3號線二期推廣應用2大項12小項新技術和4項新設備

來源：壹探軌道

原標題：濟南地鐵3號線二期推廣應用2大項12小項新技術和4項新設備

來源：壹探軌道

齊魯晚報·齊魯壹點記者 季明智

11月21日，記者在濟南市人民政府召開的新聞發布會上獲悉，濟南軌道交通3號線二期將于11月22日11時通車運營，這也是濟南軌道交通二期建設規劃首條建成通車的地鐵線路。

據了解，3號線二期工程于2021年3月24日正式開工建設。2021年11月21日，首臺盾構機“奮進一號”始發，2021年12月14日，首個車站封頂；2022年10月28日，設備及裝修工程動工，現代化的設計風格、便捷的設施布局，不僅為乘客提供了舒適的候車環境，也展現了濟南這座城市的“軟實力”。2023年12月28日，二期全線車站封頂、盾構區間“洞通”，為后續線路鋪設等工作奠定了堅實基礎。2024年8月6日，開始為期3個月的試運行，對列車運行、通信信號、供電等各個系統進行全面檢測和調試。2024年11月6日，項目通過竣工驗收。11月13日，完成初期運營前安全評估，這也意味著通車已具備了成熟的條件。

而在這一系列重要的節點背后，濟南軌道交通不斷探索新技術，新工法。據悉，在濟南地鐵3號線二期建設中，先后推廣應用2大項12小項新技術和4項新設備。

其中，成功打造濟南市首個機械法施工聯絡通道，有效提高作業環境安全水平，切實控制地面沉降，縮短施工工期；完成濟南市首例運營車站盾構接收、動車調試、接觸網聯調工作；創新應用基坑降水自動化監控系統，實現手機端對基坑地下水位的實時監測；推廣應用智能供電系統，收獲用電提效降耗的雙重效益。在山東省軌道交通領域內，3號線二期首次于防排煙系統安裝工程中采用成品防火復合風管，在保證安全性能的同時，簡化安裝程序，節省造價成本；創新地將BIM技術運用于機房深化，以高精度模型耦合提升管理水平，創新運用地鐵出入口雨棚鋁錳鎂板屋面等一系列新技術、新工藝、新材料。這些材料不僅具有良好的耐久性和防火性能，還在外觀上呈現出獨特的美感，讓車站既堅固又美觀。同時，通過采用裝配式建筑工藝，大大提高了車站的建設效率，減少了現場施工的時間和噪音污染，實現了節能環保與高效建設的有機統一。

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